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    自由艾伦7z3

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    lanlives从十月上公信部到现在一直在关注,外观方盒子 k car 对我来说完美, 之前v23我定了 但是价格拉了坨大的,四驱加智驾包等选装落地都要16了,对我来说一个纯玩具的车 没必要直接退了。那么接下来我期待的小车就只有之光EV和传闻的model Q了 。之前在郑州某五菱4S工作人员口中听到是如果能卖的好会上300的,再听目前的传闻 和到今天正式公布也没提及续航 那么大概率一季度上市的就只有200续航这个版本,价格油车之光在3.3左右,那么电的 200续航加一万,我估计在4.2--4.5之间是一个比较合理的区间 说3.98的有点不现实。4.98的确偏贵了 本来红标五菱定位也低于银标五菱。200低配4.28高配 4.58这是我的预测,上市既然到今天27号中午都没有发布预售,那么大概率会到2月份了。

    01-07
    300公里,5万以内完全可以接受且合理图1300公里,5万以内完全可以接受且合理图1
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    有没有认识这个车的老铁—恒润HRs1图1有没有认识这个车的老铁—恒润HRs1图1
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    一次错误的选择图1一次错误的选择图1
    一次错误的选择图2一次错误的选择图2

    周五7/20,由于出差缘故,需从上海虹口开往苏州吴江,返程是苏州狮山回上海黄浦,就此行程,来说说EG80的整个续航表现,也为大家排解一下能耗的顾虑 本人配置有太阳能电池板,cltc625km。电充98% 续航开空调实际显示502 图一是上海虹口(出上海真的堵)往苏州过沪渝高速-淀山湖服务区休息时,拍的续航表,开的是舒适模式,上高速都开的100-120左右,空调风力2档,温度22,太阳能转化功率70%(在高速上,因为遮挡少),室内我随便开都要22度/100km,但是上了高速120km的速度能耗反而下来了,这个让我感到很惊喜,补充动能回收我开了一档(总四档) 图二是整一个能耗分布,可以看出上海市区真的费电😂 图三是苏州狮山天地往上海黄浦开的随拍,由于当晚下雨,所以都是道路保持,自适应巡航,自动跟随等辅助驾驶全开,在高速上脚几乎没踩过油门刹车,变道也就打了个灯,车车自己完成变道这个动作,以及无跟车情况下的根据导航内限速更正最大速度,夜间开高速视野可见度都有限,总的来说辅助驾驶这一块还是可圈可点 图四是整一个上海苏州来回的总里程以及平均百公里能耗,可见电车上高速能耗还是会下来的,这个应该和调教以及电气系统有关。 此次发文只是方便大家了解EG80的续航以及实际能耗与工况条件的深入理解 也希望大家能理性看待品牌与品质

    关于EG80的实际能耗汇报图1关于EG80的实际能耗汇报图1
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