认证：凯美瑞车主·车龄1年
简介：这世上只有一种成功，就是以自己喜欢的方式过一生。
宗宗是条狗
丰田混动最难熬的夏天过去了，天凉快下来了，油耗也下来了。今天夏天最热的时候，图一中同样的行程，油耗能到干到5.8。
第八代凯美瑞的腰线延伸到车尾，很有力量感，很好看。
侧颜，大概是八代凯美瑞最好看的一个角度了。
从这个角度看过去，八代凯美瑞的这套内饰中控还是可以的。
近期去日本旅行，街头拍摄了一些Yaris和GR Yaris，作为一个前致炫车主，我想说这些原汁原味的Yaris真的很有味道！
去日本旅行，拍摄了街头的一些15代皇冠。在我看来，15代皇冠是最好看的皇冠，线条非常优雅。
15代皇冠和8代凯美瑞都是2018年上市的TNGA架构车款，两车高度一样，15代皇冠长2.5cm，8代凯美瑞宽4cm，可以说两车的大小基本是一模一样，15代皇冠的轴距长9.5cm，感觉15代皇冠更狭长一点。 大家觉得这两台车，哪台更好看？个人觉得15代皇冠更优雅。
近期去日本京都、大阪、奈良、神户旅行，一路上观察了他们的凯美瑞。日本的凯美瑞并不多，基本都是混合动力，大多数凯美瑞是作为出租车存在。
坐标江苏苏州，进入7月后，气温直线上升，室外动不动就40度以上。这缸油加了以后，油耗直线上升。前几天大暴雨，开车就像开船，这几日车内烫的坐不进去。 最恶劣的工况，都遇上了…
坐在凯美瑞里看凯美瑞，八代凯美瑞的腰线很优美，尤其是C柱位置。
其实这种纯黑的、朴素的内饰很耐看，也很耐用。八代凯美瑞的这套内饰设计经典实用，也不会喧宾夺主影响驾驶注意力。
第八代凯美瑞混动领先，限速80的国道+省道，单程约70公里，去程一路畅通，返程稍许堵车，去程油耗4.2，返程油耗3.7。
今天跑了一段市区拥堵路段，6公里的路程，开了50分钟，平均速度为7km/h。在这种路况下，第八代混动凯美瑞单程油耗达到了8.7。 在这样一段路程中，8.7的油耗表现比同排量的纯燃油车要好很多，但相比通畅路况下4点几升的油耗来说，还是高出了不少。 丰田混动从技术上来讲已经很厉害了，但还是架不住国内这夸张的路况。
上周末跑了一趟单程400多公里长途，这是返程时的单次油耗记录，一路上只要路况允许，就以120的时速跑，平均4.6的油耗也算不错了。
一年多用下来，依然觉得第八代凯美瑞（豪华版）的外观真的很好看，尤其是车头造型。
路上偶遇一台红色八代凯美瑞，突然觉得这个红色很好看，也很大气。八代车身线条配这个红色车漆，很有味道。
第八代混动凯美瑞，一年四季油耗表现受气温影响不小。春秋季20多度的气温下油耗最低，此时用车体验也是最好的。冬季低温环境下油耗最高，夏季高温也容易引起电池热保护，体验不佳。
22款凯美瑞混动领先版，使用将近一年，跑了快2万公里。综合平均时速38，综合平均油耗4.8。冬季油耗最高，大概在5.2左右，春秋季油耗最低。 平时就用Normal模式，不龟行。
今年春节期间，从苏州出发去福建霞浦自驾游，来回总行程约1540公里，两人一狗，全程Normal模式驾驶，该超车超车，只要没有龟车挡道就顶着限速跑。总的来说，八代凯美瑞跑高速还是比较舒服的，除了隔音略差，其他方面都很不错，尤其是油耗和底盘表现。在浙江台州的常台高速路段，下大雨且弯多弯急，时速100-120凯美瑞的贴地感依旧很好，给人很强的信心。从霞浦返回苏州580公里全程高速，因为限速及堵车的原因，平均时速不快，最终平均油耗为4.6，我也满意了，这样的油耗水平哪怕遇上大堵车，心里也不会有焦虑了。
23年4月购入凯美瑞混动领先版（欧铂银），使用10个月，行驶1.6万公里，整体感觉不错。这一代凯美瑞最大的优点是外观帅气，年轻人开也合适。最大的缺点是车漆薄、高速隔音不佳。 2.5混动的驾驶体验在春夏秋三季都是很好的，省油且动力响应快。冬季堵车的情况下，体验稍差，主要是发动机启动频繁，启动时声音震动又比较粗糙。 这一代凯美瑞操控也不错，跑高速很稳，跑山路跟随性也很好，基本可以做到指哪打哪。 坐标苏州，1.6万公里开下来，其中约1/4为高速。1.6万公里综合平均时速37，综合油耗4.8。今年冬季几箱油平均油耗在5。油箱容积49L，理论上一箱油可以跑1000公里。本人开车风格属于稳健略偏运动，平时驾驶会关注油耗但不会刻意去省油。 L2级别的驾驶辅助用过几次，感觉不如自己驾驶感觉好，这个功能在跑高速犯困时可以临时用一用。 城市里驾驶时，只要镍氢电池电量够，开起来是很轻松的，速度起来之后油电切换基本感觉不到，动力输 出很线性，乘坐感受舒适。 第八代凯美瑞混动的整体驾驶体验跟大多数自然吸气+CVT车型是很相似的，主打平顺，但在跑高速时，凯美瑞混动的后劲也是够的。 整车乘坐体验不错，长途驾驶之后没有不适的感觉。 看了第九代凯美瑞的外观，觉得还是第八代更平衡些…
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