简介：这个人很懒，什么都没写~
车俱会王益
2.8秒破百！19款迈凯伦600LT 迈凯伦600LT采用了全新的家族式设计风格，与同门其他车型一样，外观几乎看不出什么太大的变化。但是该车有一个相较于其他车型非常独特的设计，那就是它把排气放置在了发动机的上方，而这样的设计在所有跑车类...查看全文
外观方面：车辆设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。其轻盈的车身材料使得这款车的整车重量仅为1950kg。Rapide还使用了双氙气前大灯，转向指示灯则是LED 内饰方面：车辆内饰则是更多采用金属装...查看全文
迈凯伦600LT敞篷版纵横驰骋这是一辆基于迈凯伦600LT打造的一款敞篷超跑，在18年正式亮相国内市场，使用3.8TV8发动机，最大功率为600匹。和所有的迈凯伦“蜘蛛”一样，600LTSpider并没有因为失去车顶而让性能这把利刃变钝。你...查看全文
相比法拉利GTC4Lusso，GTC4Lusso T车型最大的变化在于其换装了一台3.9L双涡轮增压V8发动机，同时驱动形式变为后轮驱动。 外观方面，法拉利GTC4Lusso T维持了GTC4Lusso车型的造型，延续着前辈法拉...查看全文
劳斯莱斯古思特是劳斯莱斯汽车旗下的超豪华四门轿车，提供标轴版和长轴版，第一代车型于2010年上市，第二代车型已于2020年推出。 2009年，劳斯莱斯于日内瓦车展推出200EX概念车，与同期的宝马7系共享平台，但是体积远超宝马7系。搭载了新的V12发动机，为Ghost做出铺垫。 第一代Ghost于2010年推出，搭载6.6L V12双涡轮增压发动机，这款发动机最大功率可达562马力，最大扭矩可达780N·m，配备ZF8速手自一体变速器，整车重量2435kg，百公里加速4.9秒，而电子限速在250km/h。 2011年，古思特长轴版（Ghost Extended Wheelbase）上市，提供比标轴版更大的后排空间 采用了先进的空气悬挂，并且均为铝合金多连杆几何设计，减轻重量的同时增加了强度。负责新的底盘的是一套全新的底盘管理控制系统，无论是稳定性还是软硬程度都可以通过控制系统轻松调节，给乘客带来一流的驾乘感受。 2014年，古思特进行中期改款，推出seriesII车型，外观有了小幅度变化，搭载了更多高科技配置，使车辆的舒适性进一步提高。 古思特（Ghost）与前系车型相比，车身略小、更具动感，一眼即可辨识出其纯正的劳斯莱斯汽车血统。古思特不仅充满现代感，同时还成功传承了劳斯莱斯汽车品牌积蓄的丰厚底蕴。该车型是继劳斯莱斯幻影系列之后全新车系的首款新车；幻影系列包括幻影标准版、幻影加长版（四门豪华轿车）、幻影软顶敞篷车（敞篷车）以及幻影双门轿跑车。 2009年10月23日，劳斯莱斯汽车有限公司亚太区总裁科林凯利在古思特鉴赏活动上表示：“古思特传递出一种更为休闲的风格，它将顶级品质、全新科技及现代风格完美地融于一体，从而进一步扩大了劳斯莱斯汽车的吸引力。同劳斯莱斯汽车其它车型一样，古思特采用与幻影系列一致的制作标准，甄选最上乘的木材和真皮精心打造而成。古思特是根据客户订单生产的订制车辆。” 2009年11月，古思特已于古德伍德正式投产，首批中国客户订车预计将于2010年第二季度交付使用。为满足古思特订单的生产需求，劳斯莱斯汽车将于2009年年底前增加50%的制造员工。 劳斯莱斯古思特-外观 劳斯莱斯在汽车制造领域享有盛誉，它的魅力源于始终坚持使用顶级材质，并且关注每一处细节，古思特依然延续了这一理念。制造一台古思特需要经过60双手，生产过程涉及2000多人的操作，至少要花20天才能完成。古思特与幻影共享涂装车间，需要七天时间进行喷涂和抛光处理。 古思特车身的涂装首先进行防腐保护，然后是一层底漆，一层色漆，最后涂上两层清漆。在每层之间，都要对车身进行手工砂磨，在最后涂层之后，还需五小时的手工抛光。 劳斯莱斯古思特-性能 古思特是劳斯莱斯汽车迄今所生产的动力最强劲的汽车，它采用了劳斯莱斯汽车独特的优雅从容的动力传递方式。古思特搭载了劳斯莱斯全新开发的6.6升双涡轮增压V12发动机，其最大输出功率为420千瓦/5250转，最大扭矩为780牛米/1500转，与发动机匹配的是全新的8速ZF自动变速箱，动力传递快速而平顺。古思特0至100公里/时加速时间为4.9秒，电子最高限速为250公里/时。新型动力传动系统优化了古思特的燃油经济性，百公里综合油耗为13.6升。 传动系统 古思特传承了劳斯莱斯双叉臂前悬、多连杆后悬、四轮空气悬?及电动可调减震的经典设计。空气悬架可探测微小变化，比如后排乘客从座椅的一侧移向另一侧，系统就会自动做出平衡调整。减震装置每2.5毫秒读取一次测算数据，不仅确保了古思特的舒适性，还为驾驶者提供了精准的驾驶体验。空气悬架与车身高度调节功能配合，可使古思特的车身升高或降低25毫米。古思特还配备了防侧倾稳定系统、动态制动控制和动态稳定控制，使其在各种路面行驶时都能保持稳定。 座椅 劳斯莱斯古思特-内饰 古思特内饰中拥有一系列劳斯莱斯汽车的经典设计元素，包括传统小提琴键按钮和眼球形通风口。厚实的地毯可选配羔羊毛脚垫，进一步传递尊贵豪华感受。古思特选用的真皮都来自专门饲养的公牛，一辆车的内饰至少需要八张牛皮。 古思特前车门内还备有特氟纶涂层雨伞，后车门采用传统的后铰链马车式车门，开启角度可达83度。车内空间的自然采光充足，从前部延伸至后车厢的选配全景天窗可进一步加强采光效果。四区自动空调、自动空气循环、冷凝预防和日光补偿、标准沙发座椅或单人沙发式座椅（后者附有按摩功能）为每位乘客提供了极致舒适的感受。 与古思特其它内饰浑然一体的野餐餐桌使用最优选的真皮与木饰面板。野餐餐桌同时与两个9.2英寸LCD显示屏一起安装在前排座椅背后。古思特音响系统通过10声道的扩音器、16个扬声器以及装在地板上的两个超低音音箱可发出600瓦的音效。USB和辅助输入可以接入外部的音响装置，12.5GB的硬盘可存储来自USB或CD播放器音源的音乐
奔驰S65LAMG：它是一台配6.0T V12引擎的奔驰S级AMG轿车. 这台奔驰S级AMG，意义非比寻常，因为它是最后一代配备V12发动机的S级AMG，今后除了迈巴赫S680还沿用V12外，其余奔驰车系都将停用V12引擎，这就显得这台车，非常的弥足珍贵，它就是奔驰S65L AMG。 外观方面，就和普通S级有着很大的不同，尤其在AMG风格组件包围下，除了采用普通S级的三横幅式进气格栅，几何多光束LED大灯，三条杠日间行车灯，AMG轮圈以外，车尾双边四出的排气管造型，依然掩饰不了它的卓越性能和逼格，它的心脏，是奔驰引以为傲的6.0T V12双涡轮增压发动机，配7AT变速箱，最大功率630马力，最大峰值扭矩1000牛米，0-100KM/H的加速时间为4.2秒，超强的性能，远远将宝马M760LI压在了下面，7AT爆发出的浑厚雄壮之声，也是9AT奔驰车系难以复制的。内饰方面，则和普通S级并无二致，也是特别的豪华，两块12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏，科技感十足，内置柏林之声环绕音响，后排老板座椅也是极其舒适，带按摩，加热和通风功能，两块液晶屏，也较好地为后排用户提供服务，在这个级别，基本不需要衡量腿部空间，因为这是一台主动运动性能的豪华D级车。 对比迈巴赫S680，奔驰S65L AMG还是有着较高的销量，毕竟性价比高，迈巴赫象征的是财富，注重的是逼格，而S65L AMG象征的是个性，注重的是性能，两者并无明显优劣，都是奔驰的看家旗舰。 前置后驱，车头采用几何多光束LED大灯，三条杠日间行车灯，柳叶式尾灯，不得不说，老款奔驰S级显然更加具有气场，由于是性能车型，车身翼子板还有V12 BITURBO的标志，车尾双边四出的排气管，霸气外露。 内饰方面，现款S65L延续了老款S级的双联屏设计，都是12.3英寸，真皮方向盘做工精细，握感出色，支持加热和换挡，奔驰都习惯将档位设置在门把手上，这一点也有利有弊，柏林之声音响，HUD抬头显示等都是标配，后排还带两个液晶屏，后排座椅带加热，按摩，通风功能，虽然无法和迈巴赫S680上的座椅去比较，但也足够优秀。 S65L AMG虽然是一台性能车，但同时兼顾了行政及舒适，是一台不可多得的性能行政车，而前置四驱的S63 AMG，则更适合年轻土豪。 由于价格方面，裸车270多万，落地320多万，和 宾利飞驰 入门版的终端价格比较接近，所以在300多万的价位里，S65L和宾利飞驰就是两种不同的选择，想要低调，显然是S65L，毕竟12缸，想要气场，显然是飞驰，但只有8缸。 这台S65L是2020年1月上牌，安全行驶了四万多公里。这台车新车落地超400万，现展厅报价229万，诚心要的可以详谈
兰博基尼V12引擎的巅峰之作——AVENTADOR S（LP740-4），后缀里加个S，即使它是一款大牛你都能猜到比原版动力有所提升，依旧搭载的是6.5L V12自然吸气发动机，最大功率达552kW（740PS），相比之下增加了40匹马力，...查看全文
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