认证：秦PLUS DM车主·车龄1年
简介：一名期望在药品生产、使用、流通领域与大家共同进步的执业药师。
奔跑的五花肉肉
行驶1.3W公里，之前能耗基本在8.6kw.h至9.2kw.h之间。今天跑出8.1 kw.h的历史最低，应该归功于道路通畅，阳光正好吧
图一是出发前满油满电状态，出发时总里程652km 图二和图三是高速往返后剩余续航，结束时总里程1450km 纯电行驶：本次高速往返结束剩余49%电量，中途补过约45%的电量，也就是用了差不多100%的电量，续航按130km计算。 纯油行驶：本次高速往返结束剩余42%油量，耗油48*58%=27.84L。 综上，本次高速27.84L油的续航里程为：1450-652-130=668km，油耗为4.17L/100公里。 再说下高速行驶情况： 全程空调4档，温度为19摄氏度 车上3名60kg体重成人+1名15kg体重儿童 后备箱物品约50kg 高速平均速度在95km/h 高速行驶过程中的胎噪、风噪等噪音不是特别明显，都在接受范围之内。 新手驾车，对这款车的CVT变速还不是很了解，感觉高速上有的坡道稍微踩下油门速度就能轻松达到90以上，而有的坡道感觉怎么踩速度都提不上去，而且发动机轰鸣声特别明显，个人感觉还是自动挡位切换的不够顺畅 总而言之，4.17L/100公里的高速油耗还是挺满意的，估计熟练一些，驾驶更平顺一些，还是有希望到达官方标示的3.8L/100km油耗的
只说优点 1.省钱。自有产权车位，安装充电桩后上班通勤纯电行驶。刚好可以一个星期充一次电，通勤约130公里，大概16度电也就是8块钱不到，平均每公里6分钱，比电动单车都省。 2.外观大气。同事有开卡罗拉的，有开朗逸的…停一起明显比他们大一圈，关键是车价比他们低。 3.动力响应快。汇入主路，市区超车等，轻轻一点油门速度里面就上来了，操控顺滑。 4.续航方向虚标。这车官方标示续航120公里，但实际用下来75%的电量能跑130公里左右，当然这可能与个人驾驶习惯，路况等有关，但确实是一个惊喜。 总的来说，这车主要就是通勤代步的，省钱省心就够了。
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 秦PLUS DM-i2021款DM-i 120KM 尊贵型 2023-06在昆明购入 裸车价11.68万元, 落地价12.28万元
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