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#降！逸达售价¥8.79万起，你怎么看？长安逸达这款车上市已经快接近三个月了，我也使用了三个月了，在现在这个全民新能源的时候，确实已经很少有车企还在上市燃油车了。而上市的声音也确实很少听到。回忆我当时体验的长安逸达，我的结论就是：对于依旧喜欢燃油车的车主来说，这车绝对是碾压“马路三大妈”的存在 外观：逸达的外观属于是长安最新的家族式设计，无边界前脸算是被长安玩出花了，目前也有不少国产其他品牌跟着上无边界前脸设计，但要说设计得好看还得是长安。逸达这个前脸也会让人联想到长安的UNI-V，但是区别也挺大，首先大灯就完全不一样，逸达这个大灯的灯眉一直往后延伸，和机盖的开启弧线已经连成一体了。另外就是尾部区别很大，之前在网上看评论说这个车尾有点像马自达昂克赛拉，但看了实车之后还是不一样，整个尾部看着很有层次感，甚至还略有一点溜背轿车的感觉。侧面我觉得是这车最好看的地方，甚至有点轿跑的低趴范儿。可以说从外观设计方面，逸达丝毫不输马路三大妈。 尺寸：这车的长宽高分别是4770*1840*1440，轴距2765，从名称上来说这车是长安“逸”字辈的产品，定位也是A级紧凑级。但其实按尺寸来算，这车属于A+级的存在。这个级别的马路三大妈基本都是四米六的车长，两米七左右的轴距，即便是新款轩逸也不过才2712的轴距。更大的车身尺寸和轴距就代表了更宽敞的空间表现，实际空间表现我觉得也超过了马路三大妈。 空间：毕竟车身尺寸摆在那儿了，整个空间体验确实还不错，后排也比较宽敞，而且中间地台也几乎没什么凸起。但这车的空间也没有大到有很越级的地步，因为这车车厢设计比较靠后，甚至前悬到车门的距离让我以为这车是后驱布局的车。不过整体还是可以了，丝毫不输马路三大妈的空间表现。 内饰：现在的国产车内饰设计绝对不用怀疑，不仅在设计上碾压合资车，在使用的便利性上也远超合资车。逸达这车一进入车内最新引人的有三个地方，异形的方向盘，高高的仪表盘，还有那个超大的显示屏。首先说一下这个方向盘，偏向于椭圆形的设计，上面反而是最扁最平的地方，造型还是挺好看，使用的时候需要适应一下，不过以我开车最喜欢左手搭在方向盘上方，右手枕着扶手箱的姿势来说，这个方向盘手感就非常好。其次是这个高高的仪表盘，我试驾的顶配是全液晶仪表盘，显示精度和界面都不错。而且这个仪表盘位置比较高，几乎就是抬头显示的感觉了，开车的时候都不用大幅度转移视线去看时速。最后是这个大屏幕，尺寸有13.2英寸，而且车机是科大讯飞的飞鱼4.0系统，也是最新的产品。这套系统的语音识别确实很强大，而且系统流畅界面也清晰。对比起马路三大妈那个平平无奇的内饰来说，逸达这个内饰不管是设计还是实用性都是吊打级别的存在。 动力：全系都用的是长安蓝鲸1.5T的发动机，不过不是300牛米的那一款，而是260牛米。但是整个动力表现也很不错，起步的时候整台车很灵敏，动力不孱弱。中后段加速比较快，给油之后没有马路三大妈的那种发动机嘶吼却提不上速的感觉，反而是很轻松就把速度提上去了，甚至在80以内给油，还有点窜的感觉。 底盘：这车和这个价位的合资车一样，采用的都是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但底盘不能只看硬件，还要看调校结果，比如说别克英朗，别看是全独立悬架，但是那个底盘整个的表现简直还不如国产3-4万的车。逸达这车的底盘表现就有点德系车的味道，扎实而且路感比较清晰，不像轩逸那么软踏踏，但是又不显得很硬。转弯的时候侧向支撑力还不错，没有太大的侧倾。 最后总结一下，逸达这款车可以说全方位的超越了马路三大妈，但是它的售价却不高，最低配8.79万，最顶配也不过10.79万，目前已经开始优惠了，最顶配的价格也比马路三大妈的起步价还便宜，但是却有更好的空间，更强的动力，更好看的外观内饰，更丰富的配置。放在几年前可能还有人会因为合资车品牌更硬而选择马路三大妈，但如今还有人会放弃逸达选择马路三大妈？
#降！逸达售价¥8.79万起，你怎么看？长安逸达这款车上市已经快接近三个月了，我也使用了三个月了，在现在这个全民新能源的时候，确实已经很少有车企还在上市燃油车了。而上市的声音也确实很少听到。回忆我当时体验的长安逸达，我的结论就是：对于依旧喜欢燃油车的车主来说，这车绝对是碾压“马路三大妈”的存在 外观：逸达的外观属于是长安最新的家族式设计，无边界前脸算是被长安玩出花了，目前也有不少国产其他品牌跟着上无边界前脸设计，但要说设计得好看还得是长安。逸达这个前脸也会让人联想到长安的UNI-V，但是区别也挺大，首先大灯就完全不一样，逸达这个大灯的灯眉一直往后延伸，和机盖的开启弧线已经连成一体了。另外就是尾部区别很大，之前在网上看评论说这个车尾有点像马自达昂克赛拉，但看了实车之后还是不一样，整个尾部看着很有层次感，甚至还略有一点溜背轿车的感觉。侧面我觉得是这车最好看的地方，甚至有点轿跑的低趴范儿。可以说从外观设计方面，逸达丝毫不输马路三大妈。 尺寸：这车的长宽高分别是4770*1840*1440，轴距2765，从名称上来说这车是长安“逸”字辈的产品，定位也是A级紧凑级。但其实按尺寸来算，这车属于A+级的存在。这个级别的马路三大妈基本都是四米六的车长，两米七左右的轴距，即便是新款轩逸也不过才2712的轴距。更大的车身尺寸和轴距就代表了更宽敞的空间表现，实际空间表现我觉得也超过了马路三大妈。 空间：毕竟车身尺寸摆在那儿了，整个空间体验确实还不错，后排也比较宽敞，而且中间地台也几乎没什么凸起。但这车的空间也没有大到有很越级的地步，因为这车车厢设计比较靠后，甚至前悬到车门的距离让我以为这车是后驱布局的车。不过整体还是可以了，丝毫不输马路三大妈的空间表现。 内饰：现在的国产车内饰设计绝对不用怀疑，不仅在设计上碾压合资车，在使用的便利性上也远超合资车。逸达这车一进入车内最新引人的有三个地方，异形的方向盘，高高的仪表盘，还有那个超大的显示屏。首先说一下这个方向盘，偏向于椭圆形的设计，上面反而是最扁最平的地方，造型还是挺好看，使用的时候需要适应一下，不过以我开车最喜欢左手搭在方向盘上方，右手枕着扶手箱的姿势来说，这个方向盘手感就非常好。其次是这个高高的仪表盘，我试驾的顶配是全液晶仪表盘，显示精度和界面都不错。而且这个仪表盘位置比较高，几乎就是抬头显示的感觉了，开车的时候都不用大幅度转移视线去看时速。最后是这个大屏幕，尺寸有13.2英寸，而且车机是科大讯飞的飞鱼4.0系统，也是最新的产品。这套系统的语音识别确实很强大，而且系统流畅界面也清晰。对比起马路三大妈那个平平无奇的内饰来说，逸达这个内饰不管是设计还是实用性都是吊打级别的存在。 动力：全系都用的是长安蓝鲸1.5T的发动机，不过不是300牛米的那一款，而是260牛米。但是整个动力表现也很不错，起步的时候整台车很灵敏，动力不孱弱。中后段加速比较快，给油之后没有马路三大妈的那种发动机嘶吼却提不上速的感觉，反而是很轻松就把速度提上去了，甚至在80以内给油，还有点窜的感觉。 底盘：这车和这个价位的合资车一样，采用的都是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但底盘不能只看硬件，还要看调校结果，比如说别克英朗，别看是全独立悬架，但是那个底盘整个的表现简直还不如国产3-4万的车。逸达这车的底盘表现就有点德系车的味道，扎实而且路感比较清晰，不像轩逸那么软踏踏，但是又不显得很硬。转弯的时候侧向支撑力还不错，没有太大的侧倾。 最后总结一下，逸达这款车可以说全方位的超越了马路三大妈，但是它的售价却不高，最低配8.79万，最顶配也不过10.79万，目前已经开始优惠了，最顶配的价格也比马路三大妈的起步价还便宜，但是却有更好的空间，更强的动力，更好看的外观内饰，更丰富的配置。放在几年前可能还有人会因为合资车品牌更硬而选择马路三大妈，但如今还有人会放弃逸达选择马路三大妈？
