简介:这个人很懒,什么都没写~
嘻嘻谬论
关于DMI混动车型保养的问题,比亚迪自己是否知道对混动保养里程的界定是个bug的问题,我有几个疑问。 首先说下比亚迪混动的保养政策,首保是半年或者HEV3500公里先到为准,后期保养是一年或者总里程7500公里又或者HEV里程先到为准。那么问题来了: 1,为什么首保不看总里程而后续保养需要看总里程?我首保的时候半年内总里程1.5万公里hev1000公里这时候符合符合你们条件,而我的总里程跑了1.5万公里了为何首保里程数大于7500就没事而后期保养需要7500呢,这不是自相矛盾吗? 2,总里程7500就去保养的依据是什么?发动机不介入也需要换机油机滤吗?我每两个月就能跑7500公里 几乎都是纯电,这时候去检查电路,更换机油机滤是否过度保养? 3,为何纯电车型的保养周期是一年或者两万公里,而混动车型当纯电用就需要7500?每7500就要去保养的原因是什么? 请不要自相矛盾。后续我会发到媒体上。
关于DMI混动车型保养的问题,比亚迪自己是否知道对混动保养里程的界定是个bug的问题,我有几个疑问。 首保hev3500公里或者半年,如果纯电行驶多的话意味着这辆车有可能总里程有可能一两万了,这个时候不看总里程。 而后续保养确是每7500总里程保养一次,很多纯电行驶的压根没跑过或者很少跑hev里程,这时候去做保养换机油机滤吗?没用过发动机也需要换?希望给出7500总里程就需要保养的合理解释, 1,为什么首保不看总里程而后续保养需要看总里程? 2,总里程7500就去保养的依据是什么?都需要做哪些保养?发动机不介入也需要换机油机滤吗? 3,为何不同地区4s店的解释不一样,有的4s店让HEV到了5000再去保养,不按照总里程。而有的让HEV和总里程先到为准? 请不要自相矛盾。后续我会发到媒体上。
23万的车价划算???? 醒醒吧,这车的电池容量还有轴距加上粗粗糙的做工和内饰,也就是自主品牌12-13万的水平。 我告诉你们,这么款五年前的车型就成本而言可降价空间巨大!这车如果卖15万内,我绝对不喷!
这车连十五万级别的网约车埃安s还有比亚迪秦都不是一个档次,做工粗糙,内饰简陋,过时的产物,就成本对比。这车卖12万左右我都嫌弃!
太平洋4800,中华保险4500。平安5100。你们的都多少钱啊?
新提的112尊荣,合格证长沙生产的,你们的呢
价格一出来我们400人的车友群大定的只有个位数,还是L9转过来的,普遍反应车价贵了2-3万,李想当时说的极具性价比也不存在了 资本市场有了反应,股市给了理想当头一棒!不降价注定L8销量会在低位徘徊,和小鹏G9降价前太像了!!! 李想尿性,我看你能憋多久!
李厂长,听我说完!!!!! 400多人的群一分钟全部说拜拜,一起吹牛好几天,好多都没来得及加好友!你牛!
你不定我不定,大家一起都不定. 李想在家哭ing ing
理想one上次降价是有目的的,单单是为了清库存吗?one降价后也并没有销量,理想已经很早就布局L8了,并且李想本人就提前透露L8替代one的消息,综合判断one的库存并不大。 (跟据目前很多车商的信息,市场最近出现了很多几十公里的二手理想one,都已经在有补贴的城市挂了牌,价格28W左右). 由此可见库存的理想one现在并不在理想的渠道销售,而是打包给了车商。 那么理想宁可得罪老车主降价,而又没有实际销量这是为什么呢? 答案是为了给L8让出来价格区间. 毕竟増程式的利润还是可观的,跟纯电相比较有很大的成本优势。L9不是一款走量的车型,接近50万的车型受众群体太少了,理想需要一款高性价比的车型来走量,这款车就是L8 再加上李想本人说L8pro版本极具性价比。所以我分析L8起售价很可能会和降价后的One一样,32.98万。
小鹏G9 702max动力电池包98KW比L8的40.9KW,多了57度多电池,目前动力电池包1300/KW左右,这几天意味着G9单电池就比L8成本增加了7.5万元。 那我们拿L8MAX和G9 702 max比较下G9电池成本比L8贵了7.5W,而L8MAX成本多了一个1.5T增程器和接近20厘米车身还有两个第三排小座椅,这三样最多增加2.5万元的造车成本,如果L8标配空气悬架和后排大屏幕加冰箱的话往高了算2万元,那么L8的造车成本依旧比小鹏G9低了3万元。 说实话小鹏G9的成本在那里摆着呢,目前36.49万元的售价依旧造车成本要比理想L8Max高了至少三万元。按照小鹏目前的价格体系L8max会卖到33.49万吗? 讲真的真有点同情小鹏。
我先说我的观点,第一蔚来,第二理想,如果是小鹏这辆车我也能接受,但是价格至少得便宜三万,就因为名字太low了,实在是接受不了
108度电,730续航竟然和g9丐版低续航一个价!!!还是6坐的,玻璃也不用只能升到一半,后排还可以前期二郎腿,g9你拿什么打?和蔚来也没得比啊,这个车销月量最终也不会到2000,拭目以待吧。
太low了,山寨小米搞了自己的名字,抓紧出个子品牌吧可以偏向高端一点,不然迟早凉,p7和g9都是不错的车,为啥比理想和蔚来的产品价格定位要低?就因为名字的原因,一辆车少卖至少三万,也就是小鹏的名字只能让这个车廉价出售!
终身质保的超级混动唐dm-p才28.98万 这一个增程器停产车你说二手值多少钱? 增程式是新势力没有技术能力的过渡产品,成本比超级混动和纯电低很多,只能靠堆配置比如大屏幕的来吸引客户,增程式退出市场也就最多两三年的时间 跟唐DM-P比,我看这个停产的二手理想one到了明年一定是20W以下,他根本就没道理值20W,等增程式全部退出市场后,这货就成了笑话了,到时候一说这个増程车,就成了二手车里面的段子。
八月份才卖了四千多辆车,都知道理想one最近全国大量积压,目前的状况降价两万也很难卖出去,那么下一步理想会怎么处理这么多车呢?我的感觉是这两个月L8上市之前不敢再继续降价激怒客户,等两个月后L8上市以后,大部分人的注意力就转移了,热点也消退了,one也退出自己的展厅销售了。这时候理想会把这些全新的one批量卖给某公司或者有实力的车商当二手车卖。至于价格,你懂的...那必须30以内啊,到时候跟L8的价格拉开距离还是有销路的,只是苦了现在手里有车的二手车商和最近买one的客户。 现在车商看到这一点已经不敢收理想one了,因为他们不知道还会降多少,手里的车目前降两万甚至三万也很难卖,我劝他们当机立断赔点钱抓紧出手吧,两个月后就知道现在的价格还是香的了,到时候一款停产车而且一下大批量准新车放出来冲击市场,而且马上2023年了,车龄又涨了一岁,到时候那价格不是赔个两三万能解决的,保守估计五万+到八万。
预定时1040公里的自修复静音轮胎取消掉了,HUD抬头显也从官方小程序偷偷删去,还没上市就玩套路!赵长江的嘴,我信你个鬼!!这么大个车企就不能大气一些?真是给传福董事长丢人,这帮团队能做出好的产品和服务?赵大嘴抓紧回家看孩子去吧
山东地区收二抵四订单,有的联系