简介：这个人很懒，什么都没写~
嘻嘻谬论
关于DMI混动车型保养的问题，比亚迪自己是否知道对混动保养里程的界定是个bug的问题，我有几个疑问。 首先说下比亚迪混动的保养政策，首保是半年或者HEV3500公里先到为准，后期保养是一年或者总里程7500公里又或者HEV里程先到为准。那么问题来了： 1,为什么首保不看总里程而后续保养需要看总里程？我首保的时候半年内总里程1.5万公里hev1000公里这时候符合符合你们条件，而我的总里程跑了1.5万公里了为何首保里程数大于7500就没事而后期保养需要7500呢，这不是自相矛盾吗？ 2,总里程7500就去保养的依据是什么？发动机不介入也需要换机油机滤吗？我每两个月就能跑7500公里 几乎都是纯电，这时候去检查电路，更换机油机滤是否过度保养？ 3，为何纯电车型的保养周期是一年或者两万公里，而混动车型当纯电用就需要7500？每7500就要去保养的原因是什么？ 请不要自相矛盾。后续我会发到媒体上。
关于DMI混动车型保养的问题，比亚迪自己是否知道对混动保养里程的界定是个bug的问题，我有几个疑问。 首保hev3500公里或者半年，如果纯电行驶多的话意味着这辆车有可能总里程有可能一两万了，这个时候不看总里程。 而后续保养确是每7500总里程保养一次，很多纯电行驶的压根没跑过或者很少跑hev里程，这时候去做保养换机油机滤吗？没用过发动机也需要换？希望给出7500总里程就需要保养的合理解释， 1,为什么首保不看总里程而后续保养需要看总里程？ 2,总里程7500就去保养的依据是什么？都需要做哪些保养？发动机不介入也需要换机油机滤吗？ 3，为何不同地区4s店的解释不一样，有的4s店让HEV到了5000再去保养，不按照总里程。而有的让HEV和总里程先到为准？ 请不要自相矛盾。后续我会发到媒体上。
23万的车价划算？？？？ 醒醒吧，这车的电池容量还有轴距加上粗粗糙的做工和内饰，也就是自主品牌12－13万的水平。 我告诉你们，这么款五年前的车型就成本而言可降价空间巨大！这车如果卖15万内，我绝对不喷！
这车连十五万级别的网约车埃安s还有比亚迪秦都不是一个档次，做工粗糙，内饰简陋，过时的产物，就成本对比。这车卖12万左右我都嫌弃！
太平洋4800，中华保险4500。平安5100。你们的都多少钱啊？
新提的112尊荣，合格证长沙生产的，你们的呢
价格一出来我们400人的车友群大定的只有个位数，还是L9转过来的，普遍反应车价贵了2－3万，李想当时说的极具性价比也不存在了 资本市场有了反应，股市给了理想当头一棒！不降价注定L8销量会在低位徘徊，和小鹏G9降价前太像了！！！ 李想尿性，我看你能憋多久！
李厂长，听我说完！！！！！ 400多人的群一分钟全部说拜拜，一起吹牛好几天，好多都没来得及加好友！你牛！
你不定我不定，大家一起都不定. 李想在家哭ing ing
理想one上次降价是有目的的，单单是为了清库存吗？one降价后也并没有销量，理想已经很早就布局L8了，并且李想本人就提前透露L8替代one的消息，综合判断one的库存并不大。 (跟据目前很多车商的信息，市场最近出现了很多几十公里的二手理想one，都已经在有补贴的城市挂了牌，价格28W左右). 由此可见库存的理想one现在并不在理想的渠道销售，而是打包给了车商。 那么理想宁可得罪老车主降价，而又没有实际销量这是为什么呢？ 答案是为了给L8让出来价格区间. 毕竟増程式的利润还是可观的，跟纯电相比较有很大的成本优势。L9不是一款走量的车型，接近50万的车型受众群体太少了，理想需要一款高性价比的车型来走量，这款车就是L8 再加上李想本人说L8pro版本极具性价比。所以我分析L8起售价很可能会和降价后的One一样，32.98万。
小鹏G9 702max动力电池包98KW比L8的40.9KW,多了57度多电池，目前动力电池包1300/KW左右，这几天意味着G9单电池就比L8成本增加了7.5万元。 那我们拿L8MAX和G9 702 max比较下G9电池成本比L8贵了7.5W，而L8MAX成本多了一个1.5T增程器和接近20厘米车身还有两个第三排小座椅，这三样最多增加2.5万元的造车成本，如果L8标配空气悬架和后排大屏幕加冰箱的话往高了算2万元，那么L8的造车成本依旧比小鹏G9低了3万元。 说实话小鹏G9的成本在那里摆着呢，目前36.49万元的售价依旧造车成本要比理想L8Max高了至少三万元。按照小鹏目前的价格体系L8max会卖到33.49万吗？ 讲真的真有点同情小鹏。
我先说我的观点，第一蔚来，第二理想，如果是小鹏这辆车我也能接受，但是价格至少得便宜三万，就因为名字太low了，实在是接受不了
108度电，730续航竟然和g9丐版低续航一个价！！！还是6坐的，玻璃也不用只能升到一半，后排还可以前期二郎腿，g9你拿什么打？和蔚来也没得比啊，这个车销月量最终也不会到2000，拭目以待吧。
太low了，山寨小米搞了自己的名字，抓紧出个子品牌吧可以偏向高端一点，不然迟早凉，p7和g9都是不错的车，为啥比理想和蔚来的产品价格定位要低？就因为名字的原因，一辆车少卖至少三万，也就是小鹏的名字只能让这个车廉价出售！
终身质保的超级混动唐dm-p才28.98万 这一个增程器停产车你说二手值多少钱？ 增程式是新势力没有技术能力的过渡产品，成本比超级混动和纯电低很多，只能靠堆配置比如大屏幕的来吸引客户，增程式退出市场也就最多两三年的时间 跟唐DM-P比，我看这个停产的二手理想one到了明年一定是20W以下，他根本就没道理值20W,等增程式全部退出市场后，这货就成了笑话了，到时候一说这个増程车，就成了二手车里面的段子。
八月份才卖了四千多辆车，都知道理想one最近全国大量积压，目前的状况降价两万也很难卖出去，那么下一步理想会怎么处理这么多车呢？我的感觉是这两个月L8上市之前不敢再继续降价激怒客户，等两个月后L8上市以后，大部分人的注意力就转移了，热点也消退了，one也退出自己的展厅销售了。这时候理想会把这些全新的one批量卖给某公司或者有实力的车商当二手车卖。至于价格，你懂的...那必须30以内啊，到时候跟L8的价格拉开距离还是有销路的，只是苦了现在手里有车的二手车商和最近买one的客户。 现在车商看到这一点已经不敢收理想one了，因为他们不知道还会降多少，手里的车目前降两万甚至三万也很难卖，我劝他们当机立断赔点钱抓紧出手吧，两个月后就知道现在的价格还是香的了，到时候一款停产车而且一下大批量准新车放出来冲击市场，而且马上2023年了，车龄又涨了一岁，到时候那价格不是赔个两三万能解决的，保守估计五万+到八万。
预定时1040公里的自修复静音轮胎取消掉了，HUD抬头显也从官方小程序偷偷删去，还没上市就玩套路！赵长江的嘴，我信你个鬼！！这么大个车企就不能大气一些？真是给传福董事长丢人，这帮团队能做出好的产品和服务？赵大嘴抓紧回家看孩子去吧
山东地区收二抵四订单，有的联系
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