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#发用车感受领取定制好礼关于特斯拉，在出Model S的时候就已经开始关注了，想着不用油钱，后期又不用保养，但是要价着实太高，负担不起，Model X也是，直到Model 3的出现。在Model 3面世的时候，我就被它精简的内饰所吸引，简单说来就是啥都没有，只有方向盘跟一块大屏幕。看惯了那些五花八门的内饰，这种简约美真的是深得我心，再加上帅气的外观，毫不犹豫就交了8000的定金，之后就是长长的等待。 终于在2020年的3月底顺利提车了，虽然后来被割韭菜但是早买早享受，晚买享折扣哈哈哈。 我提车的配置为：后驱标准续航（当时还没出长续航，有点后悔提车早了），18英寸动力轮毂（就是标配，据说能降低风阻，提高续航），白色（当时加钱来着，现在除了标配的黑色，其他色系一律8000），黑色内饰（白色要加钱，怕脏，没选，不过事实证明还是耐脏的，有科技的成分。另外其他的就是保险费，可以分期付款（特斯拉官方是跟招商银行合作的）提车的价钱是299000+8000。到今天为止差不多10个月的时间，一共开了11000多公里，不多也不少，总结下来一个字，爽！ 加速爽！ 得意于特斯拉对自己动力总成系统的独特调校（具体专业的我也说不出来），只要稍微的轻轻一踩，车子就立马会有反应，右脚只要有轻微的调整，你在速度上也能立马感知出来，相当的细腻，具体细腻到如何程度，建议你去试驾（非要形容的话，只能说“德芙，丝般感受”）。如果你有机会试过猛踩一脚的话，你就能感受到强烈，非常强烈的推背感，往夸张了说，就感觉自己是颗子弹射了出去，第一次体验，绝对让你有晕眩的感觉，百公里6秒不到的加速，真不是吹的。开着这辆车，毫不客气的说，只要你想，路上95%的车都可以让你秒杀，让你有种莫名的优越感。而且特斯拉的单踏板操作，踩电门加速，松电门减速的方式，会改变你以前的开车方式。 操作爽！ 所有操作智能化，全权集中在中间的那一大块屏幕上，你能想到的各种常规操作都可以在这块屏幕上操作完成，甚至能在大屏上看到你身子前后左右的各个情况，得意于Model 3全车的8个摄像头。在这个几乎每家都有一个pad的时代，上手极为简单容易。打个比方，就好比你从诺基亚一下子到了苹果，那种触屏操作的感觉，会让你很难回去之前的燃油车。很多人会觉得内饰没有仪表盘会不适应，放心，你低估你的适应力，而且当你发现，开车时候面前毫无遮挡，你会喜欢上这种感觉的。 互动爽！ 配上特斯拉自己的APP，人车交互可谓说是领先其他车辆一档，只要设置得当，手机就是你的车钥匙，你可以远程遥控你车子的空调温度，通风情况，前后备箱等等，现在还有更炫酷的智能召唤，在满足一定条件下，车子会自己来找你，别提多酷炫了（不过其实不太实用，失败的概率很大，想炫耀的话，慎用） 安全感爽！ Model 3在2019年获得了无数个什么最安全的轿车之类的奖项，也有不少车主发生危险之后，都纷纷留言，感谢特斯拉救了它的命。马斯克自己也说过，安全是特斯拉的第一指标。而且系统自带了很多安全装置，实时监测你跟前车的距离，根据速度会提醒你是否会有危险，也会在危机之时，自主判断，强行刹车，保证安全。在停车状态下，可以启动哨兵系统，配合U盘，你就可以看到你车周围的各种情况，让那些故意碰瓷，故意划痕者无处遁形。 吹了那么多，我自己都吹累了，当然缺点还是有的，看是不是你在意的点了。 第一，跑高速时候，比较吵，胎噪跟风噪都很大。 第二，有充电焦虑，如果家里能安装充电桩的话，一切都不成问题，充一夜足以充满，如果不能，虽然现在特斯拉的超充站越来越多，但是还是比不上油车方便，一般充充，20分钟-30分钟足够使用。我的车满电上海来回可能刚刚好，再去远一点的地方，就必须要充电的，不然我就回不来了。我自己看来，跑长途，电动车的确没有燃油车方便，而且差距还是比较大的。虽然这车满电有将近380公里能开，但是实际操作的话，如果在冬天，算上空调其他的，估计要打个7折。 第三，内饰用料较为粗糙，整车工艺也配不上它的价格，绝对谈不上好这一字
