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    尊贵的韭菜车主

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #发用车感受领取定制好礼关于特斯拉,在出Model S的时候就已经开始关注了,想着不用油钱,后期又不用保养,但是要价着实太高,负担不起,Model X也是,直到Model 3的出现。在Model 3面世的时候,我就被它精简的内饰所吸引,简单说来就是啥都没有,只有方向盘跟一块大屏幕。看惯了那些五花八门的内饰,这种简约美真的是深得我心,再加上帅气的外观,毫不犹豫就交了8000的定金,之后就是长长的等待。 终于在2020年的3月底顺利提车了,虽然后来被割韭菜但是早买早享受,晚买享折扣哈哈哈。 我提车的配置为:后驱标准续航(当时还没出长续航,有点后悔提车早了),18英寸动力轮毂(就是标配,据说能降低风阻,提高续航),白色(当时加钱来着,现在除了标配的黑色,其他色系一律8000),黑色内饰(白色要加钱,怕脏,没选,不过事实证明还是耐脏的,有科技的成分。另外其他的就是保险费,可以分期付款(特斯拉官方是跟招商银行合作的)提车的价钱是299000+8000。到今天为止差不多10个月的时间,一共开了11000多公里,不多也不少,总结下来一个字,爽! 加速爽! 得意于特斯拉对自己动力总成系统的独特调校(具体专业的我也说不出来),只要稍微的轻轻一踩,车子就立马会有反应,右脚只要有轻微的调整,你在速度上也能立马感知出来,相当的细腻,具体细腻到如何程度,建议你去试驾(非要形容的话,只能说“德芙,丝般感受”)。如果你有机会试过猛踩一脚的话,你就能感受到强烈,非常强烈的推背感,往夸张了说,就感觉自己是颗子弹射了出去,第一次体验,绝对让你有晕眩的感觉,百公里6秒不到的加速,真不是吹的。开着这辆车,毫不客气的说,只要你想,路上95%的车都可以让你秒杀,让你有种莫名的优越感。而且特斯拉的单踏板操作,踩电门加速,松电门减速的方式,会改变你以前的开车方式。 操作爽! 所有操作智能化,全权集中在中间的那一大块屏幕上,你能想到的各种常规操作都可以在这块屏幕上操作完成,甚至能在大屏上看到你身子前后左右的各个情况,得意于Model 3全车的8个摄像头。在这个几乎每家都有一个pad的时代,上手极为简单容易。打个比方,就好比你从诺基亚一下子到了苹果,那种触屏操作的感觉,会让你很难回去之前的燃油车。很多人会觉得内饰没有仪表盘会不适应,放心,你低估你的适应力,而且当你发现,开车时候面前毫无遮挡,你会喜欢上这种感觉的。 互动爽! 配上特斯拉自己的APP,人车交互可谓说是领先其他车辆一档,只要设置得当,手机就是你的车钥匙,你可以远程遥控你车子的空调温度,通风情况,前后备箱等等,现在还有更炫酷的智能召唤,在满足一定条件下,车子会自己来找你,别提多酷炫了(不过其实不太实用,失败的概率很大,想炫耀的话,慎用) 安全感爽! Model 3在2019年获得了无数个什么最安全的轿车之类的奖项,也有不少车主发生危险之后,都纷纷留言,感谢特斯拉救了它的命。马斯克自己也说过,安全是特斯拉的第一指标。而且系统自带了很多安全装置,实时监测你跟前车的距离,根据速度会提醒你是否会有危险,也会在危机之时,自主判断,强行刹车,保证安全。在停车状态下,可以启动哨兵系统,配合U盘,你就可以看到你车周围的各种情况,让那些故意碰瓷,故意划痕者无处遁形。 吹了那么多,我自己都吹累了,当然缺点还是有的,看是不是你在意的点了。 第一,跑高速时候,比较吵,胎噪跟风噪都很大。 第二,有充电焦虑,如果家里能安装充电桩的话,一切都不成问题,充一夜足以充满,如果不能,虽然现在特斯拉的超充站越来越多,但是还是比不上油车方便,一般充充,20分钟-30分钟足够使用。我的车满电上海来回可能刚刚好,再去远一点的地方,就必须要充电的,不然我就回不来了。我自己看来,跑长途,电动车的确没有燃油车方便,而且差距还是比较大的。虽然这车满电有将近380公里能开,但是实际操作的话,如果在冬天,算上空调其他的,估计要打个7折。 第三,内饰用料较为粗糙,整车工艺也配不上它的价格,绝对谈不上好这一字

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