简介：这个人很懒，什么都没写~
聪慧铅笔zho
正常行驶的时候打不开，拐弯抹角的地方触发了还得手动去点一下影像 用起来很不习惯。其实我只需要一个右前盲区影像，转弯或者靠边马路牙子看的清盲区
今天刚去验了车，车子出厂日期4月初，车子从上车到到店3天左右。电池80.4度，2月后的长续航电池的确换了622。 我是1月初下的订单，同店2月的订单也运输在途了
首先，驳斥一下新电池包是标了锁电之后的容量的说法！ 现在公认的84.8度锁电约9%，可用容量77度。如果真的是法规让标锁电后的容量，也不应该标80.4度。所以标80.4度就是电池包的实际容量。 第二，这个事情关键点在于大众减配了最核心的配件，却不告知消费者！ 我花了84.8度的钱却得到一个减配的电池包，中间等了这么长时间，合适吗？ 第三，有人说的安全性增加了，这算是唯一的安慰了，但是虚无缥缈，心理安慰更多。三元锂事故起火肯定是短路了，短路状态下的811和622没什么不同，都会烧的很旺。
不知道怎么评价，看工厂直播电池编码更新了，电压容量也变了，现在用的是80.4kWh的新电池包 之前的电池包BATTYPV27，电压352V，96块单体算下来标称电压是3.67V，单体容量241Ah，就是大家一直说的811三元锂 现在的电池包BATTYPV111，电压358V，单体是3.73V，224Ah 从电压来看，可能已经不是811了。 从上汽公开的信息来看，如果换成了622电池，容量是缩水了，安全性和寿命嗯提高了一点。成本也降低了。 不知道如何评价
等车时间太长，给50块一天的补贴，4500封顶 原来订车的电卡没了
提问有没有在等长续航的群友，进来互通一下等车信息，人都等麻了！ 1月8号上海订车，灰色pro 截止今天3月15号，订单状态纹丝不动。 不是说好现在车企在卷的吗，有订单都不急着生产，怪不得销量起不来
看起来P➕产量多一些，不知道大众的订单有多少？排产计划又是怎么样的
要用到的80.4度电的电池包 电池缩水了，而且因为电池编码还没上传，在上海暂时还上不了牌 套路太多了，这车订的真生气。。。
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