认证：长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
修八尺有余而形貌昳丽
首先关于本次夏测，相信IDD车主看到了确实心里会有些别扭，主要原因还是测算结果不仅是在众多车型里面排在了倒数第一，而且油耗还异常的高，甚至达到了10个多。这种数据不仅与我们所了解的情况有偏差之外，同时还容易让身边当初劝不买此车的人开始了借题发挥。那么在炎热的新疆吐鲁番或者是沙漠里，IDD真实表现情况是怎么样的呢？ 首先，我们要正面去面对IDD在高温情况下会掉电的情况。本人开IDD在轮台的沙漠公路下面来了一次IDD的沙地越野尝试，当然很荣幸的是挑战沙地成功。but在当时当地气温42度且地表温度绝对超过60-65度左右的情况下，电池电量飞速下跌，即使是车里保持静止的条件下，十分钟内也下跌了续航5公里，当然因为车子本来就设置保电35%情况下，电池续航在27公里。这个确实是会掉电，而且电车确实没啥劲，没陷入沙子中真万幸 其次，IDD在这个温度且保电的情况下，空调五档，车载2个成年男子及一堆自驾游行李，百公里油耗实际在7.5个左右，因为是区间限速国道没办法浪跑，常规在60-80。但在进乌鲁木齐之前路过吐鲁番，而且确实是42度高温下高速上120的跑着，油耗也居然在7的上下徘徊，所以说懂车本次测试真的不够有说服力 然后就是这个车在什么情况下真的感觉拉胯?因为本次甘进青出会途径拉脊山这样海拔3500以上的地点，说实话跟之前开的福特翼虎同样都是1.5T，但是这个IDD超车确实肉，偶尔发动机突然轰鸣也会把自己吓一跳，其他的还好，长时间在高海拔地区油耗确实能到8个上下，而且用油的时候，动力也没有想到那么美(但绝对够用) 对了，其实电车这种东西在大西部充电还是麻烦，如果有自己开IDD的伙伴们去的话还是做好准备，乌鲁木齐、伊宁啊这样的城市还好还有，其他城市像库车什么的说实话充电桩确实难找 最后，感谢“圈主Vientiane.K推精”，还有新疆油价真便宜，羡慕
希望新款出个四驱的，这个串联系统确实想使劲的时候使不出来啊，底盘刚刚够用，但是电池温度高的时候电池掉电严重，因为这个土路已经挨着电池，明天去店里保养，看看店里怎么说
敦煌到乌鲁木齐，途径42度吐鲁番，连续在高温新疆前行，风大空调持续开，馈电油耗7升，目前还差3000公里15000第二次保养，研究一下在乌鲁木齐做一次保养，看看这边人说车糟粕的怎么样了
IDD动力挑战，目前来看在高海拔地区动力还比较稳定，感觉跟油车差不多，目前车没有高反，持续观察 除去出发及中途一次充电，目前油耗应该在7左右
本次行驶不到200公里，其中全程馈电驾驶，设置保电35%，空调五档，车内五个成年人，综合油耗百公里6.8升
去新疆之前第一次油耗实测，长安到陈仓，出发前剩余纯电续航80+KM，全程HEV模式且全程高速，百公里
提问各位大佬们，这个车保电多少最省油，跑高速应该是多少？平时总是充电，也没有研究这些，今天看大家给这伙计的回复，是20%还是35%要好一些?
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