山之清风XY

Paul2016：一直在关注枭龙，很期待Hi4的表现，终于有时间试驾，坐标北京，不得不说哈弗新能源的4s店太偏了，最终去了五方桥店。 主观感受：可能是因为临近下班了，销售不太热情，服务一般，试驾也比较匆忙，店里的车和试驾的车都稍微有些旧，外观和内饰都没有经验的感觉。 驾驶体验：Hi4真心不错，动力响应快，得心应手，如臂使指，地盘调教很好，转向指向性也好 缺点：完成度不高，具体表现如下 1.前排副驾驶屏幕没卵用，这个大小的屏幕，副驾靠在座椅上看，很费劲。离近了看，屏幕显示效果也不好，有颗粒感。不如拿自己手机看，随时调整距离，更清晰。感觉这个设计完全是随大流，很鸡肋，减分项。 2.内饰部分细节粗糙，该包裹的没包裹，有些地方割手 3.方向盘比较细，不作为中型suv，那么重的车身，方向盘那么细，不匹配，握持感一般。我身高178，座位调到最低，方向盘上沿还是挡屏幕，需要自己往前坐，身子坐低，才能不影响观看驾驶屏的主要信息，座位对于我来说不太友好 4.后排空间够大，但是坐垫太低了，正常坐姿的话，坐垫对大腿完全没有支撑，跟坐个小马扎似的，只有屁股能接触座椅。除非把两腿岔开坐，大腿才能跟坐垫接触到。我感觉是因为厂商想把后排座椅放平，导致坐垫前部不得不压低高度。感觉这个设计是拣了芝麻丢了西瓜。选中型SUV的人肯定是后排要长期坐人的，不然紧凑型SUV就够了。为了后排放平装货放弃后排乘坐的舒适性，太不值了。 总结：枭龙MAX的性能，地盘，转向，操控都很满意，油耗也能接受，但是很多小地方让人不舒服。厂商打出两驱价钱买四驱体验的口号，感觉并不是通过Hi4真的把驱动的差价省出来了，也通过其他地方节省成本。这部分的差价应该是Hi4和和其他成本控制共同的功劳。目前我对Hi4很满意，但是不会选枭龙MAX了，等哈弗后续搭载Hi4的车型吧