简介：这个人很懒，什么都没写~
门对上塘河
2022.1月提的车，《保修手册》是图1，《三电保修凭证》首任车主专享是图2，对三电的政策不一致，我认为三电是按图2的，那就是没变啊
2018年花16w买了80km秦 Pro DM，后来看性价比真的很低，尽管如此，近4年开了7万公里，其中油1万，电6万。2021年全年2w公里电钱也就1200元，结结实实享受到开车不用油是真的受用。 2022年1月刚提到199800元的112km唐DMI尊贵，就听说250KM版要出了，感觉又要背刺。直到昨天看到242km汉DMI的要29w，可以说要买唐DMI的不用等了，现有112kw的就是性价比之王，即便是两次提价加了6000元也不用感觉吃了 苍蝇。预计112km唐DMI今年销量暴涨，早买早上车。 至于说汉DMP贵出的钱来加油可以加到车报废的声音，我想问你有30w的预算会买23万的油车然后7万来加油吗？你肯定买30w左右的油车 然后就又入坑了。电车的体验是对同价位乃至3倍该价位油车的降维打击。很难叫醒一个装睡的人，懂得都懂。 品牌这东西是日积月累形成的，其衰败必然也是江河日下。我2011年拿着摩托罗拉戴妃嘲笑过800块的华为，但从2015年我用过mate7，直到去年花7000块买绝版mate40Pro ，没有一滴情怀，真特么的贵，但也真特么香。 同样的，我不懂油车，结合自身要性价比的需求，也对BBA品牌不敏感。如今比亚迪的三包也对电池衰减做了正式的、正面的、量化的回应。感谢比亚迪的品牌负溢价和规模化，让我花20万可以买到本该30万的车。虽然我认为比亚迪服务为零，周边人认为它品牌为负，也仍然掩不住这车的香味。
DMI没220v插座了，想在行驶途中给车内笔记本充电、600瓦电热水壶怎么弄弄？
请教凤哥 为啥唐DMI满电纯电续航显示102km 不是112吗
请教一个DMI在EV受限状态下的问题 我是3年7万公里秦Pro Dm车主，遇到一次过行驶途中EV受限动力电池不工作的情况，当时电驱动和空调全部失效，明显感觉发动机单独支撑很肉，还好能支撑我从高架下来，重新启动就好了。后面至今没有再出现过。 过两天要去提唐DMI了，想到DMI发动机低速不能直驱车轮子，但可以带动发电机然后驱动电动机，不经过电池。那么系统在动力电池无法供电（如EV受限）的情况下，发动机是否可以通过带动发电机直接驱动电动机的方式行驶？ 混动老车主了，不吹不黑，第二辆车仍然选择比亚迪的DMI就是用钱投支持票。但问题出现了就不能回避，我的实例应该是有代表性的，也是DMI用户必须搞清楚的事情。懂的请指教
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