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司马嘉栩：标致508l，自从上市之后市场表现一直不温不火，但网络上对其的讨论和争议还是比较多的，同时其评价也比较两极分化，说好的人表示非常好，是由于国内消费者不懂车才导致这台车销量不好，说不好的人也对其产品力不太相信，刚好趁着试驾另一款法系车的时候我也试了试这台508l，看看其功力究竟有几何。 试驾车是1.8t顶配版，不过没有选装别的一些选装包，因此驾驶感受和低配还是可以参考的。211马力+8at，实际动力表现中规中矩，比较充沛，和对手一些中功率车型差不多，比起高功率的对手还是有一些差距的，起步时蠕行会偏慢，感觉有点不利索。变速箱表现一般，主要是换挡很慢，前三档下换挡有比较明显的动力中断的感觉，同时平顺性表现中规中矩，会有一点顿挫的感觉，动力响应也偏慢，运动模式下有一些改观，但还是能够感到会有比较明显的延迟，总的来说，这套动力总成的表现中规中矩，能够接受，但比起一些同级别优秀的对手还是有一些差距的。 法国车的底盘表现一直以来是很多人吹捧的对象，这台508l的表现只能说是差强人意，首先明显是偏运动的调教，整体感觉比较硬，在20左右减速带时前桥有一些颤动感，同时后桥要比前桥硬很多，过不高的减速带都会有一些起跳感，不过激烈驾驶的话支撑性很不错，很高速的并线也不会有多余的回摆，但整体表现还是只能说一般，转向手感好评，低速比较轻，同时随速随角度的增益都还不错，不过额外说一句这个方向盘，打起来总是感觉怪怪的，对于大多数消费者来说确实需要习惯一下，车身跟随性考虑到定位也不错，不会很明显的感觉到加长轴距后带来的拖沓感，NVH整体表现还不错，风噪路噪的抑制都比较好，发动机噪音有一点明显，不过也在能接受的范围内。 静态上，这台508l外观还是很有辨识度的，看起来会比较战斗，内饰也不错，很有设计感，比较战斗，不过有一些功能需要先按了按纽再在屏幕里调，有一些麻烦，这个全景天窗尺寸好像小了一点，前排人机工程学有点问题，主要是很难找到一个合适的坐姿使得方向盘不会挡到仪表，其余除了方向盘不太适应倒都还好。后排表现还不错，空间还不错，座椅靠背角度稍微陡了点，其余都还不错，加长带来的乘坐上的优势还是显而易见的，后备箱空间也比较大，可以给到好评。 总的来说，单就产品力而言，这台车的表现还是有一定竞争力的，虽然达不到很多粉丝说的那么优秀，但也绝对不是很差，不过对于psa集团目前在华的影响力和口碑而言，这样的表现还是差点意思，因此对于这台车的选购可能还是需要更多的感性因素。（展车与试驾车配置不同，因此图片仅供示意）