简介：这个人很懒，什么都没留下。
安持道人1
中国不破了西方国家的燃油车优势，给颠覆了。我们怎么能成为发达国家。把高薪岗位留在国内。等我们成领导者了。我们孩子高薪工作机会也多了。就算出去外派也是高高在上技术指导老师。中国现在车评人太多。吹中国电动车的太少。现在最缺的是像车轮哥，维京人，这种外国中国电吹。只要我们电动车卖出去了，也会提高咱们中国的好感度。中国为什么这么多日系，德系，美系，法系吹，他们在成为粉丝前有多少人去过他们国家，不都是看到他们国家进口过来的车和合资车。其实咱们驻外单位和汽车公司，真的可以做做这种工作。给那些吹中国车的油管车评人多投广告。
极氪 CM2E 项目也就是 M-Vision 量产版， 采用对开侧滑门设计，可以会是他们的第一款插混，解决009的长续航问题，这款车型也将会在北京车展推出。
看看他们在中国的车型
2024年第一个月懂车帝销量榜出来。问界销量不但超过理想，拿得新能源汽车的销量冠军。单一车型问界M7超过了常年霸榜的特斯拉modelY。成为中国所以车型的销量冠军。
2023年懂车帝最后一个月销量榜出来了。大家都在关注谁又拿了销冠。但我在轿车榜的最后一位发现了一个陌生而熟悉的车型桑塔纳。 桑塔纳的辉煌，作为大众汽车在中国实现国产的第一款车型，是当年大众把在巴西的一款车型桑塔纳在1983年引入国内，凭借其先进的技术和设计，迅速赢得了消费者的喜爱。它曾是很多企业公务用车，因此有着70后独有的汽车印象。 然而，随着中国汽车市场的快速发展和消费者需求的不断升级，桑塔纳逐渐失去了市场竞争力。消费者对于车辆的舒适性、安全性和智能化要求逐渐提升，而桑塔纳在这些方面的表现未能跟上市场需求的变化。此外，随着其他汽车品牌的不断涌现和市场竞争的加剧，桑塔纳的销量开始下滑。 为了应对市场的变化，大众汽车对桑塔纳进行了多次升级和改进，但仍然难以挽回其销量下滑的趋势。大众“神车”桑塔纳或已停产。这便意味着一代经典家用神车将正式退出历史舞台。 尽管桑塔纳已经退出市场，但它的影响力和历史地位仍然不可忽视。作为一款具有代表性的车型，桑塔纳在中国汽车工业的发展历程中留下了深刻的印记。同时，它也见证了中国经济的快速发展和消费者需求的不断升级。
仰望U7， 其实好不好看不重要是有没有人为他买单。好的设计师都是引领大众审美几年，中国也需要D级行政大轿子。豪华品牌的必备车型。为什么大家认BBA。一线品牌，就是有这种重器。如果那天奥迪因为A8销量不行了学捷豹，凯迪拉克，林肯因为销量不好。把行政大轿子砍了以后就变bb了。
从小米手机的销售量分析一下小米的第一款电动车su7会不会成为爆款。 不会。我看了一下小米手机的情况，他们家走量的手机还是以低端产品红米为主。买的就是一个性价比。还有一点中国汽车销量主要是集中在二十万元以下车型 占了80%左右，车型的情况销量大的都是SUV，轿车的销量一直都是不行。连特斯拉的model3的销量和modelY都是差距很大。我相信小米在电动车的领域不管是品牌号召力和调性都是赶不上特斯拉的。再加上su7是一款轿跑车型更是冷门车型。一年能不能销量过十万可能都是有很大难度。
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