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    单纯小眼神

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    对比入门版本,130km领航型还多出了540度影像/透明底盘这一辅助驾驶功能,能帮助新手小白解决窄路错车、停车难题。 在130km领航型的价格基础上再加1万元,就是130km旗舰型车型的定价。作为插电式混动车型中的顶配版本,它的配置更丰富,除了前面提到的前排双夹胶玻璃外,还有全景大天窗和副驾驶座椅电动调节、电动后备厢和9扬声器等舒适性配置。 并且,这一配置车型还提供有相对比较完善的L2级辅助驾驶功能,如车道居中保持、道路交通标识识别、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等辅助驾驶功能,能在一定程度上减缓驾驶疲劳,用处还蛮大的。 纯电车型这边,五菱星光S仍然用的是总功率150kW,总扭矩310N·m的永磁/同步驱动电机,但最高车速提升至175km/h。电池也换成了2C神炼电池,电池容量为60kWh,CLTC纯电续航里程为510km。充电方面,纯电版星光S的快充功率为120kW,15分钟即可补能200km。 配置上,五菱星光S纯电版车型也分有领航型和旗舰型两个版本,二者间的差别还是在智能驾驶辅助层面,以及一些舒适性配置上的差异。所以,只要我们明确配置需求,选起来其实并不难。 对辅助驾驶系统有需求的,可以考虑插电/纯电版本的旗舰型车型,反之则可以考虑领航型车型。至于60km进阶型,虽然车上的智能配置不多,只给到了倒车影像和定速巡航,但仅从通勤代步这一场景出发,也是一个不错的选择。 言归正传,要说车系中哪款配置最值得推荐?从实用性以及性价比来讲,插电式混动版本首选130km领航型,因为不单单是纯电续航里程更长,快充及外放电功能的配备也能为用户带来更好的用车体验。

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    先说外观,这台星光S可以说是五菱设计的一个新高度了。整体造型充满了力量感,前脸设计非常霸气。那个封闭式格栅配上狭长的大灯,看着就跟高端品牌似的。我寻思着要是半夜看到这车开过来,指定得多看两眼。 最让我惊艳的是它的双日行灯设计。老铁们,这可不多见啊!不仅好看,实用性也没得说。官方数据显示,大灯照射宽度16米,照射距离160米,在同级别里绝对是数一数二的存在。 车尾的设计同样出彩,尾灯组造型跟前脸呼应,据说是取自北斗七星的灵感。我觉得挺有意思,怪不得叫“星光”呢!底部的黑色包围和银色护板也是点睛之笔,既降低了视觉重心,又增强了运动感。 整车看下来,虽然没有什么特别惊艳的设计元素,但胜在耐看。这种设计放在街上绝对不会过时,三年五载都不愁。而且提供了四种车身颜色可选,我试驾的这台星野灰看着就挺有气势的,很适合年轻人。 说完外观咱们赶紧钻进车里看看。 兄弟们,这才是重头戏啊! 五菱星光S的尺寸在同级别里绝对是能打的。 长宽高分别是4745_1890_ 1680毫米,轴距更是达到了2800毫米。 这尺寸已经摸到了中型SUV的边了,但人家五菱实在,还是把它定位成紧凑型SUV。 这么大个头做成五座布局,空间自然是杠杠的。我个子185cm,坐在后排腿部空间还能剩两拳多。说实话,比不少号称“大五座”的合资SUV都宽敞。最关键的是,后排地板几乎是平的,中间坐人也不受罪。 储物空间同样给力。 后备箱标准状态下就有525升,还能通过调节隔板多出85升。 要是把后排座椅放倒,容积能暴涨到1768升,这下搬家都不用愁了。 不过我得提醒一句,后排靠背调节的拉手设计有点蹩脚,第一次用容易夹手,大家注意点。

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    这车定在10万左右,那这内饰绝对能吹爆。整体设计走的是简约风,但用料和做工都相当不错。摸得着的地方基本都是软质材料,手感杠杠的。黑色内饰配上金色饰条,看着就很有档次 中控台上那块15.6英寸的大屏幕是亮点,跑的是LingOS灵犀智能系统。虽然官方没说用的什么芯片,但我体验下来挺流畅的,功能也够用,日常家用绝对够了。 不过往下看,空调是单区的,手机储物格也没有无线充电。这么一对比,就显得有点寒酸了。但是兄弟们,咱得看价格不是?要是真能做到10万以内,这配置已经很厚道了。 说到动力系统,五菱这次卖了个关子,具体参数还没公布。不过据说会和五菱星光同源,都是用的天舆架构D平台。还会搭载五菱的“灵犀动力”和“神炼电池”技术。 老实说,光听这名字我就觉得挺玄乎。但是根据我之前试过的五菱新能源车型来看,这套系统在能耗方面应该会有不错的表现。具体怎么样,还得等上市后实测才知道。 安全方面,五菱这次也是下了本钱。全系标配6个安全气囊,这在十万级SUV里可不多见。看来五菱是真把“家用”两个字放在心上了。 这台五菱星光S给我的印象是相当不错的。外观时尚大气,内饰质感上乘,空间更是没得说。如果动力和能耗表现能对得起“灵犀”这个名字,那这车还真有可能成为爆款。 当然了,最终能不能成功,还得看定价。 如果真能控制在10万左右,甚至10万以内,那绝对是性价比之王的又一力作。

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    智能配置方面,星光S也算是中规中矩。15.6英寸的中控大屏反应挺灵敏的,内置的Ling OS系统支持语音控制、OTA升级等功能,日常使用还是很方便的。L2级别的智能驾驶辅助系统也有配备,像ACC自适应巡航、车道保持这些功能在长途驾驶时还是很有用的。 不过说实话,这套系统和主流的合资品牌相比还是有一定差距的。比如导航的精准度、语音识别的准确性等方面,都还有提升空间。但考虑到这个价位,也不能要求太高了。 聊完了这些硬性指标,我想跟朋友们分享一下使用感受。作为一款家用SUV,星光S最大的优势就是实用性。宽敞的空间、不错的动力、以及相对经济的用车成本,都很符合家用车的需求。 尤其是对于那些平时以短途代步为主、偶尔会长途自驾的家庭来说,这款车确实是一个不错的选择。 不过任何事物都有两面性。 星光S虽然在实用性上表现出色,但在一些细节的打磨上还是略显粗糙。 比如前面提到的座椅舒适性、高速噪音控制等方面,都还有改进空间。 另外,虽说是一款新能源车型,但在一些智能化配置上感觉并没有太多亮点,这一点上也稍显遗憾。 五菱星光S是一款“诚意之作”。它以相对亲民的价格,提供了不错的空间表现和动力水平,很好地满足了家用市场的需求。虽然在一些细节上还有提升空间,但瑕不掩瑜,仍然值得推荐。

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