认证：岚图FREE车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
冰寒子302
这次芯片风波，本人也从车主的角度经历了愤怒与冷静下来的思考。 岚图是否应该从更长远的角度，从互联网新能源车企角度，从平台的角度来考虑下这个问题？ 如果从互联网新车企角度考虑，芯片就不单单仅是芯片了，车子就不仅仅是车子了，车企就不单单就是卖车子这个产品了。而应该把车子作为一个平台和介质吸引用户进行多维度服务和产品开发了，多渠道进行盈利。 凭借现在的老车机，要加添各项APP服务和渠道进去，我想程序员大牛有天大的本事也无法完成了吧？ 岚图为何不把此次小风波转化成契机，免费把所有的老车机都更换成新平台？粘合住所有的现有车主，以后就能开发更多的服务渠道和生意渠道。也不用再浪费资源再去为老车机做无意义的OTA。还能大方向全世界营销，我岚图就是国内首个免费升级芯片的车企，说到做到，这个宣传意义可不仅是央视拿个奖那么简单，互联网时代最需要的就是话题宣传。 我也仅是千百个老车主之一，人薄言轻，希望岚图管理层能看见这小小建议。希望各车主畅所欲言。
祝岚图越来越好
看了不少岚友跑长途总结的贴子，有关油耗问题因为各人的习惯和路途长短不同，总结出来的油耗各不相同。但我们想确定按照自己的习惯走一定的里程如何选择模式的时候，就没有参考的对象了。是否岚图工程师告知一下增程器最佳发电效率的转速是多少？比如是1300转最佳还是2800转最佳，这样我们就可以按照路途长短和电量多少大概估算应该用1300转的燃油优先加经济模式跑还是燃油优先的舒适模式跑，或者先把电跑完的经济加智能模式。希望岚图工程师或者有计算过的车友能解答下我的疑问
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
