简介：这个人很懒，什么都没写~
海纳龙啸
我是一位2018款迈腾330车主，给大家分享一下自己的用车体验与心得，给将要买该车型的朋友提供建议，避免踩坑，本文章本着不黑不吹事实求是的态度分享自己的用车体验，我是2018年9月份够买迈腾330车型，当时主要也是看重德系车的操控好，保有量大(后期维修便捷)，动力充沛，还有就是德系车的品质和服务，车子到手后，感觉车子确实很好，动力充沛，驾驶感也不错，相比同价位的日系车，确实好开很多，车子外形也很漂亮，是我喜欢的类型。可是好景不长，在我用车的第三年，突然出现变速箱进入紧急模式，然后变速箱中倒档，和2.4.6档缺失，第一次遇到该问题，还把我吓的够呛，出门在外车子抛锚，直接把我们一家人扔到路上，然后我们马上给4s店联系，得到的解释是变速箱机电单元故障，需要把车开到4s店进行返修，没办法，想想也只能这样了，希望尽快把车子修好，后来跟4s交涉，说国家三包法规定该款车子的质保年限是3年10万公里，而我的车子当时是三年零5个月，公里为5万公里，不在保修范围内，已经超保，需要自己出钱进行维修，后来问了下费用接近2万元，然后质保一年，当时很纠结，不知道该怎么办，后来4s店人员告诉我，如果觉得费用太贵可以出去维修，我们可以推荐好一点的维修店，费用只需要几千块，没办法，为了节省开支跑到外边变速箱专门维修店，进行维修，质保和4s店一样同为一年，费用只有几千块，还是忍痛修了，没想到刚好过了一年，变速箱再一次损坏，还是原来的故障，把车子开到4s店，进行维修，想着与厂家联系，能否免费提供配件，进行维修，因为我们查询到，该款车型使用变速箱后期使用中就是容易出现该问题，为该款变速箱的通病，跟厂家沟通近三个月了，厂家给出反馈，车辆已经超出质保，需要客户自己出钱维修，费用近2万元，但是厂家出于人道主义，材料费可以打9折，质保还是一年，说到这里，大家可能也觉得车辆过保了，自己出钱天经地义，可是作为消费者，我觉得我自己出20多万买的车子，开了3年，5万公里，就出现变速箱问题，并且维修后得不到解决，想在我面临的困境就特别尴尬了，如果把车卖了，现在车辆这么大的故障肯定没人接手，如果自己修，质保一年，修了后面还要坏，真的是太尴尬了，进退两难，我说了这么多，不是想说谁对谁错，也不是说这款车子就不能买，只是想让更多要买该款车型的人了解，该车型的优点和缺点，自己慎重考虑，毕竟大家挣钱也不容易，我踩过的坑可以让大家避开，如果确实喜欢，购买后联系出钱买个延保服务，避免出现我这样的问题，最后也希望大家都能买到自己心仪的车子，避免踩坑。
猫眼报告
大众1.5t车型的颗粒捕捉器安装位置非常不合理。 大众1.5t车型的颗粒捕捉器是放在发动机后方，这里的温度比较高，不会容易导致颗粒捕捉器堵塞。 问题是一旦真堵塞了，你要拆掉它就要费很大的功夫。 有人说你经常跑高速就行，有些人买车5年一直跑高速，从来没见过颗粒捕捉器堵塞。 跑高速确实可以堵塞，因为高温可以迅速燃烧掉这些颗粒物。但问题是燃烧掉还会形成一些碳灰，这些碳灰时间长了也会堵塞，所以跑高速不是完全不堵塞，只不过是时间长短而已。 最好的办法，一个是悄悄拆掉，另一个就是购买不需要颗粒捕捉器的，比如说马自达。 人家没有颗粒捕捉器，就是能做到动力和排放的平衡，这确实相当难。加个涡轮增压是个车企就会，但是取消掉颗粒捕捉器，可不是所有车企都会的了。
autocarweekly
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