简介：这个人很懒，什么都没写~
RAnnnny
主观的谈谈CT4错误的宣传方式和扑街的销量 CT4的优点：alpha底盘，2.0t高功率发动机、变速箱激进。 缺点：空间小、顿挫，但凡舒适性的都不沾边。 综合优缺点和整车设计风格，CT4理应往年轻化、个性化、运动化的方向去宣传。举个例子：十代思域之所以成功是宣传方向对了，用type-R参加各种赛事来树立地位，告诉大家思域是一款底子好的车（即使type r和家用思域根本不是一类车），国外ct4也有2.7t V版和即将推出的3.6t blackwing版，不去参加赛事吹得再厉害又有多少人认可呢？ 2.思域在国内外动力、姿态等方面的成熟改装方案，无论是官方改还是用户改也是百花齐放。反观ct4呢？一台运动定位的车改件寥寥无几，隔壁03+宣传时都会官方造几台改装版来跑赛道和展示，一是明确本车运动化定位、二是给购买者知道这款车经改装后是可以如此个性。而CT4上市至今也没见到多少改装方案，并且刚上市时还想主打女性用户，找口红主播带货（无歧视，只是女性用户会为了动力不买bba、不要舒适性的真的太少了，同等价位真正有买车意向的女性用户大部分都会选择A3吧，我知道ct4也有女性用户，但比例太少，不足以维持该车的销量，毕竟车企也是要賺钱的） 一台4.7米的车，空间不行、变速箱激进、油耗偏高、一台完全是为了性能、牺牲舒适性的车，购买者应该是喜欢改装、驾驶、年轻、个性化的人。有的人可能会说，我买这车是完全为了家用，说实在点，如果仅仅为了家用这个价位日系三杰、美系君威君越不香吗？这后排就是应急后排好吧。 综合上述，由于通用不伦不类的宣传，大部分潜在客户对本车毫无赛道成绩、寥寥无几的改装方案止步不前（我开过brz，原厂其实就一般，但人家各种赛事、成绩、改装方案，让用户认可这车。即使原厂状态都有着绝对信仰）；而家庭取向的用户是基本不会选择一台除了动力好，舒适性完全扑街的车。与其找口红主播带货，或者找各种水军来吹，还不如实实际际去参加下赛事，官方出点改装方案。让用户打心底认为ct4是真的强，而不是整天吹嘘底子多好多好，结果连个改轮毂的方案都难找。CT4是台千里马，可惜没遇上一个伯乐——中山首批CT4车友
中山-CT4
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