电车换电池的正确沟通方式#4s店那些事 #更换电池 #经验分享

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#领克08EM-P提车日记

写在开头： 因为PLUS版本网上很少有帖子，店里也没展车，所以特来开贴。欢迎大家提问，知无不答。  一、买车背景介绍        工作了有几年时间了，手边有了一些存款，正好家里也没有车，到了这个年纪总是想提个车。但是看着现在日渐上升的油价和自己通勤距离比较远的缘故，就想着买一辆新能源，最好还是能兼顾上长途的需求，所以一直就在看混动的车型。加上现在到处的商场都停放着各种新能源的展车，体验的多了发现已经完全被新能源的各种功能所吸引，所以就不再考虑油车了。  二、选买过程 车型选择        确定了新能源混动的需求以后，就是开始看车，从销量高的比亚迪唐宋汉，到后面的深蓝sl03,S7， 还有银河L7, 哈佛猛龙，以及捷途旅行者等一种车型比较下来，给人的感觉是 比亚迪是一个水桶车，但是内饰底盘实在是难以恭维，深蓝的底盘也是有点松垮，而且不太接受没有仪表盘的车型，银河的外观不是很喜欢，觉得不酷，而捷途的旅行者内饰又感觉差点意思。于是最终试驾到了领克08，直接被08超前的外观设计所吸引，而且内饰也非常具有高级感，最主要的是领克的地盘调教，给人的感觉是很“整”，但是又不硬。一些颠簸路面震动过滤的很好。所以最终拍板是08,恰逢07那会儿也要上市，正好也观望了07， 在07最终上市之后，07 和 08 综合对比之后，还是选择了08。 配置选择        本来是想要pro版本的，临近下订，出了一款plus版本，对比Pro版本主要是去掉了哈曼的音箱，以及座椅材质，座椅通风这些。正好自己的预算就在18w，同样我觉得音箱对我来说不是很必要的配置，为此还能省下万把块钱，不过还是担心音响会太拉胯，还是等了一段时间，去实际听了PLUS 版本音响，才确定定PLUS版本的。不过从目前一千多公里的体验下来，音响确实可以，没有后悔上哈曼音响。HUD的话，在试驾的时候HUD感觉会让我感觉眼疲劳，可能是眼需要反复聚焦的缘故，而且也想着没有HUD，不就没有HUD的各种毛病了嘛hhh~  三、价格分享 购车城市 武汉 裸车价17.68 (官方优惠+1000co券+2000大客户) 落地价18.3左右 保险价格5705 其他：官方的脚垫、行车记录仪  四、购车建议 1、08有个两年的超低息的政策，这个政策可以减缓资金的压力，而且没有多少利息。 2、我目前用的是送的3D脚垫，有小伙伴花钱换了四季脚垫，那个质感更好。 商城后备箱垫，还有商城的手机支架。  五、静态体验 内饰方面： 开门的按键真的很明显能避免开门杀，很多时候开门的警告都检测预警到了。 08plus版本除了中控和门板上的翻毛皮包裹换成了普通皮质，其他和中高配的没有差别。颜色是深灰色和绿色缝线，感觉座椅和内饰都很高级，也很年轻运动。座椅的质感摸起来很好，很亲肤。座椅材质:08PLUS版本的座椅材质和高配的是不一样的，但是我反复对比观察 没有看出来有什么差异。为了给车友们一个直观感觉，下面我贴出我的PLUS版本的座椅实拍，和4S店里实拍的07 halo 08 halo 实拍的图。可以参考一下。     空间方面： 我是180的身高 185斤的北方大汉，坐进去感觉很宽敞（这也是我没有选择07的最主要原因）后排地台纯平，这点感觉是真的棒。就算是中间的位置，也没有顶头的感觉，后排也可以调节角度。后备箱就更不用说，空间很大，而且后排座椅放倒以后，更是能满足绝大多数的用车场景。中控的扶手箱没有镂空设计，这损失了一些空间。不过杯架很深，也可以放一些东西。整体来说，空间是很满意的。 音响方面： 因为PLUS版本和其他版本的音箱是不一样的，这里需要详细说一下。  我试车的时候，店里有一台顶配，还有一台别人订的PLUS版本，我先是在顶配版本里听了一首歌，然后去PLUS版本里听同一首，然后再回到顶配版本里听。 差异点在于哈曼的音箱数量多，沉浸感更强，PLUS版本的沉浸感略差，但是音质上没什么差异（PS 我是做音视频工作的，音响设备各种鼓捣）。而且PLUS版本也支持立体声的，就是环绕的感觉没有哈曼的那么强。但是这也同样避免了08的音响 低音部音响轰头的问题。 总结下来就是，预算充足上哈曼免得后悔，预算不足PLUS版本的音箱绝也对不差。反正作为影音工作者，我觉得很可以了（中控实拍，车友可以对比参考）     氛围灯：做工整体不错，但是默认的那个时光印象的氛围灯颜色就很好看，我自己怎么都调不出默认的那种颜色。硬件上肯定是支持那些颜色的，但是软件手动调不出来，希望后续会有OTA升级吧  翻毛皮换皮质：店里没有PLUS版本的小伙伴，可以去看07的车门包裹，是一样的。我专门去店里比较了这些，08高配翻毛皮，08 PLUS版本的车门包裹和07halo版本的车门包裹是一样的。虽然没有翻毛皮摸上去质感好，但是实际质感也很好，而且更好打理。具体皮质包裹的细节 直接上图，同样附上08halo 和 07halo的图供大家对比（多图警告~）  车机方面：魅族的车机确实是没得说，很流畅，交互设计也很合理，没有实体按键，有很多功能需要语音控制，基本能识别绝大多数场景。但是目前发现车机里面的软件比较少，比如没有腾讯视频，没有酷狗音乐这些。不过这些影响倒不大。影响较大的是车机的导航目前还不支持车道级导航，武汉的二环高架的出入口不要太多，而且很多出入口都很窄，几个路口在一块，很容易错过匝道口，这个强烈建议后续OTA快快更新。  六、动态体验 主要在城市高架上跑，目前最高跑130，动力嗷嗷的。大部分时间用的纯电，偶尔也会用增程模式。增程情况下，质感就有点像油车了，不知道是不是习惯了纯电加速快的缘故。 能耗情况，目前跑了1200多公里，平均时速40多，基本都是50公里的路程，目前一千公里下来，综合每公里2毛4。用是外面的商用充电桩。  阶段性使用心得 黑外灰内就是最牛的!但不得不承认黑车确实容易脏，开纯电省下的油费都拿去充自助洗车了，没想到找个地方安静独处把车洗干净成为了我解压的方式… 灰色内饰搭配绿色缝线显得很运动，各种材质的运用很有层次感，且比米内更耐脏。   flyme auto的系统对我来说已经完全够用，高频的使用场景是上车之后打开QQ音乐，充电期间在车里休息打开小破站或者iqy刷视频等。车机语音反应速度很快，说完基本就执行了，但偶尔出现过一两次从地库出来后呼唤语音助手没反应的情况，应该是地库信号差存在延迟，不知道后期能不能解决这个问题。 08的操控还是一如既往地领克，底盘调校很整很紧凑，低速过坑洼或者井盖时悬挂会比较软一些，一旦速度快起来，飞坡的时候又能稳稳地接住你，车身不太会有多余的晃动。买车前也试驾过唐、宋、S7、这里面有的太硬太颠，有的飞坡像摇摇车，有的低速还行一开快就露馅，08的综合表现算是我认为最均衡的了。操控没得说，指哪打哪转向精准，高速过弯的侧倾抑制也不错。 七、“辅助驾驶”功能体验 先说总结:整体给我感觉“温柔顺从” 所涉场景功能:巡航跟车辅助、道路居中辅助盲区监测、大车避让、安全提醒机制 按左侧拨杆中心键或重置键均可开启，常规使用ICC(带居中)。而且08的ICC可在任何条件、任何路段开启，暂未出现报错和异常中断情况，好评! 高架时速设定75-85，距离3格，整体素质稳定。若想取消，按左侧X键或刹车均可。继续开启则有两种场景，按重制键恢复时速(适应受其他车辆影响被迫降速的场景)，或按开启按键以当前时速继续(适应当下车速有主动变化需求的场景)。另外，仅首次开启以当前速度为准。开启简化且更无感! 道路居中辅助:含小弯、大弯场景 过弯时，会根据角度大小自动调节时速这种场景通常保持80左右过弯。不过大弯需要注意的是如果在直线突然转大弯时则会有方向来不及打的风险，需谨慎!非突然急弯路口基本ok! 大车避让:卡车、公交、大巴都算大车，车道略微向左偏，但通常很难察觉，所以不会让你分心，安全又考虑到了。 公交和卡车显示做了差异化，但小车没细分，如三轮、小卡、面包车。 安全提醒机制:包括脱手、盲区监测、道路居中矫正 脱手驾驶时第一次会在超过13秒后触发警告，第二次大概10秒后触发，且画面和声音持续提醒。两次提醒均可轻微动方向盘即取消，整体触碰灵敏、反应及时，且不会对驾驶造成影响! 过程中若处罚盲区监测提醒时，仪表屏也会显示做双重提醒，好评! 在变道时，打灯会暂时取消居中功能，这也是很多车友说的抢方向盘的问题。变道打灯的话，就不会抢方向盘了。这里注意在成功:变道后有矫正过程，有1秒延迟，不建议快速脱手。 最后来一张帅照结束帖子吧~  创作不易希望车友多多互动，多多点赞~

月下逗狸奴

领克08 PLUS版本提车，详细介绍。