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    永恒之记录者1号

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    永恒之记录者1号至今为止我认为凡尔赛的槽点

    永恒之记录者1号至今为止我认为凡尔赛的槽点

    永恒之记录者1号接触凡尔赛这么久之后,从零开始对凡尔赛各方面的车主真实感受做一个简单的评价; 【外观】想到凡尔赛的外观,浮现在我脑海中的一句话:不想在大马路上看见很多和我一摸一样的车,用成语形容就是,“特立独行”,“独树一帜”;对于我来说就是好看,搭配鎏金绿的颜色,绝配! 【内饰】凡尔赛的内饰,让我来描述就是:简介、大气、而不失一点稳重;第一次做我车的人说:你这个车车内气味基本上没有,就足以说明凡尔赛在内饰的用料上很下功夫; 【配置】配置的话,官方宣传的是入门及豪华,雪铁龙也是一改,顶配以下皆“丐版”的口碑,这次确实很多实用的功能在凡尔赛上都是全系标配,比如:电动座椅、四门一键升降、后视镜折叠等等一系列的实用配置;我选的二级车,相对来说已经完全能够满足家庭日常所需的配置,很满意,唯一不足的就是没有前雷达、流媒体后视镜、流媒体转向灯、并线辅助,我觉得这几个功能也是在满足当下流行的趋势下也是非常实用的功能; 【空间】本人180CM,凡尔赛4.8米的轴距,带来的乘坐空间表现还可以,中规中矩,谈不上惊艳;不是很满意的就是,前挡风玻璃感觉跨度不够影响视野,后备箱进深觉得短了点,其他都还可以; 【驾驶感受】驾驶在我首保过后最深的感受就是:舒服,不说变速箱的换挡逻辑这些专业的知识,驾驶就是“爽”,不足就是动力上的,毕竟1.6T得发动机以及排量; 【可靠性】可靠性其实现在对于我不到一年的时间来说,谈这个为时尚早,后续继续跟进,以现在凡尔赛的表现应该可靠性方面也是没问题的; 【用车成本】用车成本,最主要的就是油费和保险,日常就是洗车,停车之类的,都是成正比的,所以看个人用车频率,油耗我加92基本上7个油左右; 【结束语】总体来说凡尔赛综合表现相当可以,以下细微不足的地方也能理解,毕竟对于我来说“有多大能力办多大事”;在此也希望凡尔赛销量也越来越好,被更多的人接受。

    2023-01-13

    【当下趋势】 随着互联网时代的快递发展,各大平台的相继横空出世,在较长一段时间里引起广大网友的共鸣,以前都是促膝长谈,现在茶余饭后就是刷短视频,所以现在主要的消息来源都来自于网络这个大平台,也人们也渐渐的离不开这种生活方式,这个大平台也成为了“无硝烟的战场”; 【谣言】 在我看车的时候,我说我要买凡尔赛,买雪铁龙,买法系车,很多人都劝我不要买法系车,各种各样的原因,主要就是,后期保养、烧机油、4S店少、设计方面的问题等等,都说按照法系车在市场上的销量情况、4S店情况,相比以前简直就是天壤之别,很怕法系车推出国内市场,这就是我的顾虑; 【官方回复】 在2023年1月七日:东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,神龙汽车有限公司董事长张祖同和Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维,以视频的方式发表致辞,表达了对东风标致408X首秀的充分期待,并明确表态将进一步加大力度、投入资源,持续深化合作;接下来,双方将在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予神龙汽车更大的支持和更多经营授权,坚定不移地支持神龙汽车及双品牌在中国市场长远健康发展; 【展望未来】 未来股东双方将带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品,持续丰富神龙汽车商品阵营,加速品牌在中国市场的焕新向上; 东风雪铁龙凡尔赛C5 X:雪铁龙“中国造,全球销”的全新旗舰车型,由全球唯一的生产基地神龙汽车成都工厂打造,其工厂拥有国际领先的绿色环保技术和行业领先的智能化制造水平,树立全球高品质“放心车”模范,为亚洲、欧洲等国家与地区的消费者带来领潮舒适的出行方案。目前,凡尔赛C5 X已经在日本、澳大利亚等国家上市,让更多国家肯定中国制造的高品质,为全球车友创造高级舒适的凡尔赛生活; 【获得认可,持续认证】 全球品质,实力非“凡” #凡尔赛C5X 通过严谨测评体系 驾乘专家把关 荣膺五星“驾乘品质之星”认证 树立#驾乘头等舱 舒适标杆 #凡尔赛C5X 荣膺驾乘品质之星五星认证 严谨测评体系 驾乘专家把关 树立#驾乘头等舱 标杆舒适体验 【回归需求与现实】 总结看来,法系车是不会放弃中国市场的,也会继续发展,也会拿出诚意,也会带来好的作品,让我们一起拭目以待。

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    凡尔赛的18寸和19寸图3凡尔赛的18寸和19寸图3

    时光飞逝,不知不觉已经提车凡尔赛两个多月了,同时凡尔赛到这个月也到上市一周年了,那就来说说这两个月开凡尔赛的最真实的感受。 第一次开凡尔赛:当属是试驾的时候,说什么心里话,如果不是专业的话,试驾根本试驾不出来什么细节,外加试驾的路段都是有规定的,不能随便乱跑,都是在城区比较好的路段;在试驾阶段凡尔赛给我的直接感受就是,底盘的软带来的舒适,动力一般,当时没感受出其他的;试驾车都是顶配,所以功能够全,但是试驾的时候手忙脚乱的都没使用,最直接的就是看到了HUD,当时还是停喜欢的。 第二次开凡尔赛:就是自己开300公里提车回家的一路,这一路基本上都是高速的多一些,给我的感受就是底盘也挺稳的,其他的也没感受出来其中我也是第一次使用ACC感觉的很舒服,但是也得全神贯注。 第三次一直到现在: 一是发现凡尔赛低速顿挫:特别是在二三档之间的时候,特别明显,以及加速,减速的时候,我不知道这是不是属于8AT变速箱调教的问题; 二是感觉变速箱逻辑有问题一样,最近经常高转速,变速箱不加档,反应慢,又是平的路面,那一下特别烦,遇到后面有车的情况下非常的不友好也不安全; 当然以上情况,高档位的时候换档的衔接几乎感受不到,高转速的问题也不存在,不知道车友有没有我说的这些问题。

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    当我还停留在看车的阶段,身边人给我带来了一大问题?法系车到底现阶段能不能买?凡尔赛到底能不能买?这个车他到底是不是如网上说的那样完美?不堪?等一大推的问题,所以我也经常在我问我自己法系车能不能买?到最后我为什么选择了凡尔赛?绕来绕去我都晕了。 首先,凡尔赛在我眼中,从外观反看法系车中的其他车型,我觉得凡尔赛就是独树一帜的,至少是符合我的审美的,这是很重要的一点。 具体来看,整车前脸采用了分体式的X造型日间行车灯,两根镀铬饰条横贯前脸,使两侧灯组与中间LOGO相连,拉伸了前脸的横向视觉宽度。下方还配备有主动式启闭自动格栅。 而来到车身侧面可以发现,凡尔赛C5 X既像旅行车,又像一辆轿跑,充满跨界味儿。也正是这样的跨界设计,让凡尔赛C5 X足够个性。 最后就是在尾部,凡尔赛C5 X车尾的造型也很有意思,在尾窗下方有一块凸出的饰板,犹如一个“大尾翼”,进一步强调了整车的运动属性。 其次,就是法系车现在确实所面临的问题,也是需要购买者考虑的问题; 一是、全国4S店确实少的可怜,所以官方才推出了上门试驾,定车送车上门的服务;就比如我自己来说,我看车、定车、提车等问题,还不算后期的保养,一个来回加上过路费和邮费得300元左右,这是一笔不小的开销成本;话说回来,好的就是,雪铁龙app商城里面可以自己积累积分兑换基础保养包含工时费的,这点我觉得雪铁龙做的还挺好的。 二是、我看到有的车友不知道是运气稍微差一点还是怎么的,提到的车好像比别人的爱出问题一点,经常能看到在群里反应; 我的凡尔赛二级车鎏金绿,现在驾驶1700公里,没有出现什么大的问题,要说的话就是感觉的车系统逻辑或者变速箱感觉好像有时反应不过来,比如:我刚长下坡下来,准备并入国道主路,此时车的挡位在2档左右因为要并道嘛,所以减速,但是当进入国道之后,我不是得马上加速走嘛,后面有车,当我加速的时候发动机的声音特别大,转速很高,但是在我加油的情况下车还是保持在二档不走,系统也不升档,然后我松开油门,等个一秒之后再加油就恢复正常。这个就是我的车,出现的问题。

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    2022-09-08
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    2022-09-06
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