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    扣了来啦

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    332160拿下小豹子尊享图3332160拿下小豹子尊享图3

    本人比较感性,做什么都听从内心的声音,而不会考虑别人的眼光。18年换车的时候也考虑过那些主流的C级车,但也不知道为什么就喜欢捷豹的调性(可能是因为没钱),就像谈恋爱一样就喜欢某种人而忽略缺点,很奇妙的感觉。所以买车一定要买自己喜欢的,永远也不会错。保值率没考虑过,多开几年都差不多,就算前几年跟bba差距也不算特别大。 2018款尊享卢瓦尔河蓝,棕内,我等了两个多月,为喜欢的东西不妥协,开了4年,不后悔,车没任何问题,什么小毛病都没有(中控黑屏2-3次、电瓶线松了全车断电不算毛病吧),车不抖,偶尔异响。因为4年稳定的质量所以对JLR很有好感。本来打算换XJ的但是又停产二手吧选不到XJ50 ,正在犹豫,21款XFL出了之后感觉眼睛都直了,保养的时候仔细体验后,就坚定的换新款XF了。 这次中改堪比换代,外观小改,内饰完全是换代,并且是JLR第一款用上新内饰的车,后面的揽胜,揽运、Fp都是同风格内饰,真的很漂亮,科技和豪华感的结合,nice,对比18款稍显老气的内饰那确实一个天一个地,关键是改掉了几乎所有老款XF的不足之处,18年的顶配是3.0v6老发动机,基本没人买,因此买的次顶,指导价48.98, p300指导价49.98,当年8折左右,现在7折。 对比18尊享,22款p300优点: 1 配置更高,更合理,增加有用的配置,减少无用配置。增加按摩,autohold,4驱,L2辅助驾驶,轮毂19寸等,减少后排液晶屏(最无用,4年没用过),大灯清洗(无用),后排和后挡遮阳帘(改成隐私玻璃) 2 驾驶感受更好,方向盘舒适模式较轻,运动模式明显变重,18款任何模式都是一样的力度。300马力四驱虽说0-100加速虚点但是后段很给力,越快越稳,我也不会跟谁飚,稳稳的就行。我自己在没车的地方用车机上自带的秒表跑0-100大约7.1秒左右,已经够了 3 NVH优化。这点非常重要,18款NVH较差,稍微起来点速度车内就比较吵,对比家里的x3差距较大。而22款优化了,整体感觉跟x3差不多安静。 4 外观更更帅,内饰更豪华,更科技 5 autohold单独表扬👍逻辑合理,比bba好,轻踩不hold走走停停堵车路段不会hold,稍重踩hold,非常好用 缺点: 1 由于车太重,匹配差点,调较差点,导致加速偏慢,油耗稍高(对比56e),总体来说差距不算太大,但考虑同配置10w+的差价,这些都不是问题 2 空调面板设计有问题,按键按下去质感不行,都一体面板了不如搞成触控式,看23款改不改 3 提车不久方向盘左边集成按键,下一首歌键失灵,按了的功能是确认,因此去索赔一个按键总成后问题解决 总的来说p300是款好车,适合喜欢与众不同,喜欢JLR,又能自己做主,自己掏钱,不需要顾及家人朋友意见的人(因为都40-50w这个预算了家人朋友多半让你买56e) 最后,祝捷豹路虎越来越好,如果新平台新能源XJ能复活,绝对换XJ(如果发财了就换揽胜),立贴为证

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    📸爱车美图 📒等车日记 选车之路:其实去年就准备换车了,当时一直很中意凯迪拉克的CT5铂金版,可惜错过了上半年的最佳购买时间。下半年开始,受疫情影响,芯片短缺,导致产能不足,等车时间久(至少6个月),而且供求不平衡,厂商收紧了以前6w左右的优惠,如今只有3.5w优惠,不得已只能放弃。后来,一次偶然的机会,在今年过年前,关注到汽车平台上介绍Genesis的G70,就来4S实际体验了一下,当天就被种草了。特别是展厅中哈瓦拿红的车色,淋漓精致的展现了G70的热情似火、运动时尚的产品定位。再经过一轮试驾,以及和竞品的配置对比,当时就觉得G70的产品力在同级中数一数二。不过,因为考虑到新进品牌未来的发展问题,就暂时没有定下来。一直到6月上海疫情解封了,准备重启原先购车的计划。这个时候觉得选择后驱豪华+运动包,应该是性价比最高的,30w出头一点就能落地,但是豪华版的中控半液晶仪表实在是难以接受,也无法选装全液晶,如果升级到旗舰版,要多7.2w,同时也享受不到购置税减半的优惠了。正在犹豫不决的期间,销售告知了一个好消息,原先全国只有88辆的限定版让利了,官方降价,还能享受到购置税减半。听到这消息,看了看网上的图片,觉得星河灰也不差(现在越看越喜欢,哑光的车漆很耐看,而且很有质感)。当即就下定决心定了限定版。 等了一周多时间,今天去完成了验车,先简单拍了几张图片,改日等天气好一些,再给小G好好拍些美图。 最后,这里还要赞扬一下静安康宁路的销售,刘亚珍。服务非常细心和到位,也会给一些中肯的建议。大家如果要买车的话,可以找她😄

    迟到的座驾,正式成为G70车主!图1迟到的座驾,正式成为G70车主!图1
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