简介:这个人很懒,什么都没写~
猕猴桃走一波
提问升级系统后怎么冲一会电就跳闸 升级前也没问题,升级后,充电,我那个私人充电站是7kw,每次充三四十分钟空气开关就跳闸,不知道是什么原因呢?换其他的国产车充电就不跳。
提问这个转弯半径是不是太大了?我看id3是4.2米,这个是4.95米,感觉大很多,为什么会这样
提问今天4s店通知更换电池组件,说是把电池拆下来更换好再装回去,并不是全部更换,总的费用700多但是是免费的。大家有没有这样换过的?因为我之前开也没什么问题,也不知道换好会有什么影响。。我是2020款魅630,号称续航510的那款。
二月份提车也有段时间了,目前感觉还不错,上海最近天气也可以,我现在就B档,能量回收用习惯了也很适应的,现在充一次电五百多公里没有问题。 当时买这个车主要是因为这个车有六座版,本来是想买上汽大众,那个优惠更大点,最后因为中配没有六座版,所以就选择一汽大众了。最后价格没论坛里大家说的那么优惠,没办法,我也不太会砍价,中间本来想买个展车,结果4s店销售刚开始说八折,后来换了个销售看我诚心买就说最低八五折,还说之前销售报错价了,当时很生气,但也没办法,于是直接去另外一家店买新的,价格也没怎么砍,当天就订了。 六座就是进入第三排直接可以钻进去,不用掀开第二排椅子,而且可以把🦵伸在前面过道,不用老蜷着,但这车第三排本来空间也不大,坐姿也很低,凑合着应急用一下,舒服程度跟奥德赛,赛那这种MPV没得比,但有句话怎么说的,我可以不用,你不能没有,哈哈。另外第二排都是独立座椅,这点还是蛮好,因为用起来大部分使用场景都不到4个人,后排两个人分开坐,中间有空间隔开,感觉还是相当不错。但是有利就有弊,六座版没找到第二排杯架,没地方放杯子或者矿泉水瓶,只能放门上了。但要是点一杯星巴克,那种好像就只能拿着,或者就得放第一排中间扶手前面了。 我开车一般比较温柔的,也不太加塞,没什么急加速,所以用电很省。买之前也试驾过特斯拉,我觉得真的很好,提速快,操控好,我要是年轻个十岁肯定选特斯拉。但现在也过了那个激情澎湃的年纪,上有老,下有两小,安全和空间才是考虑的主要因素。 用了这段时间,中间有两次仪表盘不显示时间,可能没找到信号吧,停一下又重新启动就好了。 大众造车比较传统,没有蓝牙钥匙功能,也就说只能带着钥匙,不能像其他电动车一样,把钥匙绑定手机以后只带个手机就可以了。而且每次离开都要手动锁车,好在锁车很简单,按一下钥匙或者下车按一下把手就可以,但还是不够快捷,有的电动车只要带着钥匙走开几米远自动锁车。 那个充电没找到预约充电功能,只有充电比例选项,可以设置到充电到百分之多少,推荐是百分之八十,说保护电池,充太满对电池不好,这个我也不懂,我设置到百分之九十有什么问题吗?另外有个降低交流电充电电流选项,那个打开充电速度一下慢很多,本来七八个小时充满的要整到四五十个小时,感觉也没啥意义,那个不知道有什么用,论坛有知道的tx能跟我说一下吗? 还有开门门板下面有个小光环投射在地面上,那个有什么用吗,还是光好看的? 最后要说整体用下来还不错,车子比较窄,有人觉得不好,但对我这种停车困难的反而更方便,老旧小区宽的车停个车太难。另外拐弯半径小,这点很好,路口都一把拐过来。车机有时候不灵敏,比如那个无接触切换屏幕划拉几下都不动,后备箱有时候伸腿不管用,总体都还行,后续使用感受再慢慢补充。
提问新款的nedc从565变成586,这是咋弄的?是有硬件更新吗,还是软件优化,还是啥也没变,跟nedc测试部门说了一下涨了20?也不知道这个nedc是怎么标定的