简介：这个人很懒，什么都没写~
猕猴桃走一波
提问升级系统后怎么冲一会电就跳闸 升级前也没问题，升级后，充电，我那个私人充电站是7kw，每次充三四十分钟空气开关就跳闸，不知道是什么原因呢？换其他的国产车充电就不跳。
提问这个转弯半径是不是太大了？我看id3是4.2米，这个是4.95米，感觉大很多，为什么会这样
提问今天4s店通知更换电池组件，说是把电池拆下来更换好再装回去，并不是全部更换，总的费用700多但是是免费的。大家有没有这样换过的？因为我之前开也没什么问题，也不知道换好会有什么影响。。我是2020款魅630，号称续航510的那款。
二月份提车也有段时间了，目前感觉还不错，上海最近天气也可以，我现在就B档，能量回收用习惯了也很适应的，现在充一次电五百多公里没有问题。 当时买这个车主要是因为这个车有六座版，本来是想买上汽大众，那个优惠更大点，最后因为中配没有六座版，所以就选择一汽大众了。最后价格没论坛里大家说的那么优惠，没办法，我也不太会砍价，中间本来想买个展车，结果4s店销售刚开始说八折，后来换了个销售看我诚心买就说最低八五折，还说之前销售报错价了，当时很生气，但也没办法，于是直接去另外一家店买新的，价格也没怎么砍，当天就订了。 六座就是进入第三排直接可以钻进去，不用掀开第二排椅子，而且可以把🦵伸在前面过道，不用老蜷着，但这车第三排本来空间也不大，坐姿也很低，凑合着应急用一下，舒服程度跟奥德赛，赛那这种MPV没得比，但有句话怎么说的，我可以不用，你不能没有，哈哈。另外第二排都是独立座椅，这点还是蛮好，因为用起来大部分使用场景都不到4个人，后排两个人分开坐，中间有空间隔开，感觉还是相当不错。但是有利就有弊，六座版没找到第二排杯架，没地方放杯子或者矿泉水瓶，只能放门上了。但要是点一杯星巴克，那种好像就只能拿着，或者就得放第一排中间扶手前面了。 我开车一般比较温柔的，也不太加塞，没什么急加速，所以用电很省。买之前也试驾过特斯拉，我觉得真的很好，提速快，操控好，我要是年轻个十岁肯定选特斯拉。但现在也过了那个激情澎湃的年纪，上有老，下有两小，安全和空间才是考虑的主要因素。 用了这段时间，中间有两次仪表盘不显示时间，可能没找到信号吧，停一下又重新启动就好了。 大众造车比较传统，没有蓝牙钥匙功能，也就说只能带着钥匙，不能像其他电动车一样，把钥匙绑定手机以后只带个手机就可以了。而且每次离开都要手动锁车，好在锁车很简单，按一下钥匙或者下车按一下把手就可以，但还是不够快捷，有的电动车只要带着钥匙走开几米远自动锁车。 那个充电没找到预约充电功能，只有充电比例选项，可以设置到充电到百分之多少，推荐是百分之八十，说保护电池，充太满对电池不好，这个我也不懂，我设置到百分之九十有什么问题吗？另外有个降低交流电充电电流选项，那个打开充电速度一下慢很多，本来七八个小时充满的要整到四五十个小时，感觉也没啥意义，那个不知道有什么用，论坛有知道的tx能跟我说一下吗？ 还有开门门板下面有个小光环投射在地面上，那个有什么用吗，还是光好看的？ 最后要说整体用下来还不错，车子比较窄，有人觉得不好，但对我这种停车困难的反而更方便，老旧小区宽的车停个车太难。另外拐弯半径小，这点很好，路口都一把拐过来。车机有时候不灵敏，比如那个无接触切换屏幕划拉几下都不动，后备箱有时候伸腿不管用，总体都还行，后续使用感受再慢慢补充。
提问新款的nedc从565变成586，这是咋弄的？是有硬件更新吗，还是软件优化，还是啥也没变，跟nedc测试部门说了一下涨了20？也不知道这个nedc是怎么标定的
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