简介：天籁车主
风云北起77
车机升级了，整体界面变化了，车载软件还是那些，导航增加了读秒功能，反应速度和之前相仿，总体认为值得升级，此外，没有手车互联，个人认为没啥影响，就这个车机芯片，功能多了反而容易死机，现在起码稳定
提问有没有知道2018比亚迪车机能否升级或者更换啊，现在这个车机app太少，也不匹配，希望换个智能的，能保留比亚迪云服务（远程启动这些）
坐标北京，之前天气冷，冷保护出现了，因此也查询了一些网上的说法，不知道是否准确，可以大家参考： 一、冷保护原因 1.CVT冷保护原因。CVT具有变速功能，主要是依靠三个部件，两个锥轮和一条钢带，而钢带就是负责把驱动锥轮的动力，传递给从动锥轮，到了寒冷的冬天，气温零下十几度，变速箱油的流动性就会大幅下降，进而导致无法为CVT的锥轮、钢带等结构，提供充足的润滑、保护效果。所以为了保障CVT变速箱不会在低温状态下，因为大扭矩动力输入而受损，同时也是为了让变速箱油，尽快达到最佳的温度工况，CVT变速箱就有了“冷保护”的机制。 3.冷保护的机制。冷保护的第一步，就是减少发动机的进气量和喷油量，对发动机的扭矩进行限制，防止驾驶员在冷车状态下进行暴力驾驶，对CVT的钢带和锥轮造成损坏。 然后就是想办法提升变速箱油的温度，一般就是通过缩小驱动轮的周长，放大从动锥轮的周长，形成低档位、大齿比的效果，这样发动机就可以保持很高的转速，但是又不会输出太大的动力。 4.日产冷保护比别家严重的原因（网上找到的，不一定准确） 日产自作聪明，快速升温的基础上，又增加了一个让变速箱油，从水箱冷却液穿过的管路设计。 理论上来说，冷却液的升温速度要比变速箱油快很多，如果把变速箱油从冷却液中穿过，确实可以加速冷保护的解除。 但是在实际的用车过程中，这套系统的效果却非常不好。 虽然冷却液能帮助变速箱油快速升温，但是这样也会导致自己的温度上不来，如果室外的温度非常低，水箱与寒风迎面相撞，又会导致水箱冷却液的强制降温，造成热量流失。 这样一来，不管是冷却液，还是变速箱，都没有办法快速升温。 二、天籁使用过程中冷保护的一些感受 1.我认为保护主要是变速箱，发动机是辅助的，但是发动机升温有助于解除变速箱保护； 2.保护变速箱是根本。当发动机水温低于40℃时，变速箱油温过低，为保护变速箱，此时变速箱档位被限制在1-2档，液力变矩器不锁止，汽车时速在时速40km/h以内，之后变速箱温度上升，档位放开部分，但是不完全放开，速度大概在60km/h以内，这个状态会持续到水温超过40℃后解除。 3.发动机要保证升温。水温超过40℃，仪表盘水温低温报警灯熄灭，此时如果关闭暖风行驶，变速箱档位限制解除，发动机转速正常，但是如果开启暖风，变速箱会限制档位不超过4-5档，状态持续到水温达到83℃。限制低档，目的是发动机升转速，进而目的还是要使水温包括变速箱温度快速升温。 4.远程启动热车有助于升温，对于冷保护会有很大缓解，但是在天气寒冷时不能完全解除，因为发动机温度升起来了，但是变速箱温度没有完全起来（一定会缓解，因为整体相当于把发动机、水箱、变速箱的环境温度加热了），天气非常寒冷的地区大风量开暖风会影响冷保护时间应该也是因为热量散出去一部分给车内了，不过整体温度都起来了应该影响不大了，因为本身不开空调一部分热量也散发到空气中了； 5.目前我如果遇到冷保护就开ACC自适应巡航，让车自己升档去，感觉比我自己踩油门平顺，基本控制在2200，也可以到80，当然也可能是因为走了一段上了环路才能开ACC，车已经热了，汗； 6.热车后二次重启号称有助于解除冷保护，不过不建议这样操作，实际就是骗了电脑，告诉它车已经热了，保护作用弱化了，同样原因，也不建议大家破解来解除冷保护，毕竟安全第一； 7.也看了不少CVT车型，也有冷保护，比如本田也是CVT，但是都没有像日产这么激进的冷保护策略，简直是丧心病狂，认为网上所说日产的设计有一定道理； 8.我认为目前CVT冷保护如果日产为了保护变速箱不能去除，起码应该有个提示，比如冷保护启动了，冷保护解除了，设置一个指示灯，这样也便于用车。
坐标北京，之前天气冷，冷保护出现了，因此也查询了一些网上的说法，不知道是否准确，可以大家参考： 一、冷保护原因 1.CVT冷保护原因。CVT具有变速功能，主要是依靠三个部件，两个锥轮和一条钢带，而钢带就是负责把驱动锥轮的动力，传递给从动锥轮...查看全文
停车等人的时候打开车机里面的爱奇艺，搜索出来的视频比手机少很多啊，资源不一致吗，手机能看到的车载的爱奇艺看不到吗？
今天去送孩子体育锻炼，在一个公园的里面，小山丘顶上，开车送他上去，开始是D档，感觉真是没劲啊，特别是会车时候就一条3米多窄路，山坡上还要会车，停下来再向上走，转数一下上去了，后来换成L档，就好多了。 此外，在这种坡度上想停到车位里面，倒车真是要控制好，不给油不走，还往下面溜，给油要控制好力度，怕倒过了，倒车没档位可选，就靠动力了，天籁这动力咱就不说了……
如果温度低判断可能会有冷保护，建议还是提前开空调热车吧，可以让发动机和车内温度都升起来
鹏宇：💔爱车吐槽 cvt的冷保护是满满的感受到了，踩到2500，速度还不到三十
昨天开车它自己发挥的，今天鼓励一下小黑。昨天并线的时候开始看着没车就开始打灯并线，还没过线，结果后面上来一个快车，我正想减速就咔咔几声，速度就下来了，仪表盘也显示是主动刹车工作了，这个赞一下（虽然对冷保护还是怨念十足）
坐标北京，今天没停地库，也忘了热车了，晚上出来上车冷保护了，几分钟才缓过来，冬天还没到冷的时候啊……
今天登录了日产智联app，发现车机可以预约更新升级了，最新版本240，预约后10-15个工作日就可以收到推送，是个好消息
车机下午终于更新了，我在智联app中催了车机更新之后说是三到五个工作日反馈，可能也起了作用，更新之后多了车载KTV、应用商店、路书、喜马拉雅、主题，总体感觉变化不大。 主题里面有免费的，也足够了；应用商店感觉是为了以后拓展用的，期待一下；路书这个感觉主线不清，促销的大家可以看一下，有些还算是划算；有些小伙伴说倒车影像反应快了，本人没啥感觉；喜马拉雅这个还是听智行电台，酷我因为有会员，所以用的也比较多；车载KTV就比较搞笑了，还要配麦克风？还要收费？无语…… 当然期望车机能够在内核上下功夫，毕竟更新比不更新要好，21款既然不支持Carlife和Carplay，更要加快更新，否则无从谈起智联，虽说车机更关注安全和稳定，不过也要满足基本需求，否则很难获得好口碑
这个月说更新，每次上车都看看，始终木有啊
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