李卓伟529

留给国足的弱队不多了：4月7日大定车主，可以看过往懂车帝的帖子，我关注梦想家是非常早的，以至于有信心第一时间交了大定。 整个购买的过程觉得营销水平，特别是一线销售水平还是有待加强，除了工作人员带来的体验不佳（但是肯定比我当时定赛娜的时候那些传统车企要强），就车对我来说整体驾驶感受来说确实是非常非常的满意，说几点主要感受： 续航 纯电标的82，控制在82以上没有任何问题，操作的好轻松过百 加速 加速丝滑线性，车虽大加速有劲，超车心里有谱，80以上深踩油门还有非常强的推背感； 刹车 刹车偏软个人习惯问题需适应； 底盘悬挂 我没有定空悬+cdc，再购买前期一直想认真就两个车型进行试驾比较，可惜一直没有机会，最后还是选择了想，一个是价格原因，单为空悬➕5万有点亏，然后又没有人跟我说个实际效果。我的销售也一直也不推荐梦系列，这是我不懂他们销售体系的地方。想的悬挂或者乘坐感受来说，侧倾是非常非常稳，过坎减速带的时候也是闷闷的声音，上下欺负不突兀，对想系列的悬挂整体我也是很满意。 动能回收 动力回收系统也比较顺，不会像其他电车一下有强烈拖拽感，标准回收很适应，强回收适应适应也能适应，就是滑行距离会变很短，但是拖拽感不强。开强回收后个人觉得油门会有滞粘感，有点发涩，后换回标准回收后明显滑多了； 内饰设计 内饰部分整体中规中矩创意不足，用料很舒服，确实环保，这是我非常中意的一点，有些明显的设计缺陷比如主驾驶中央扶手，手压根伸不进去，没法用，设计师今晚必须面壁。 车机 车机偶尔有些毛病，比如幽灵车现象，期待九月份的ota能解决好。 使用心得 想系列的整体高度是150，开惯了suv的一开始有点不习惯，特别是下地下室的时候有个减速带然后接平底特别容易擦前面，我已经擦了两回，主要原因是快速过减速带会产生惯性冲击，加上车本身的重量，会加大头点地的幅度，所以自己开车的习惯一定要根据不同的车型随时调整。 油耗 动力模式的选择有智能，纯电，燃油优先，但是想省油并不能靠智能，混动车使用起来还是要预先对车有所了解，短途出行就不说了，只要每天不超过100公里，选择纯电模式。长途出行正常操作我基本能保持车显油耗在7.6左右，使用方法就是市区段纯电或者智能，一旦速度能稳定在70以上就选择燃油优先+acc，这种模式不但油耗能控制在较低水平，而且可以跟动力电池进行反冲，基本能达到5公里反冲一公里的水平，在下高度回到市区后又能使用反冲里程。如果算上反冲实际油耗会更低。 驾驶习惯上的选择有经济，舒适，高能等，具体控制哪些我不太清楚，按照前期车友的说法其实也是让车机自行选择油驱跟电驱，经济模式就是优先选择电驱，车机认为用电最经济，但不代表符合当前的驾驶场景，跟动力模式选择感觉有点重叠，想在油耗上有优异表现还得要自己主动去调整。 空调及按摩 空调整体非常棒，制冷速度快也不是怼着吹，但是能耗很大，如果驻车空调得注意这一块。 按摩调节有三挡，力度一般聊胜于无，现在还是夏天，冬天的时候估计很没啥感觉。 对改款或者升级的期盼 一定要有快充增加使用场景，如果说岚图的硬件还硬的话，这真是个软件，希望4季度的快充方案要加快上，早点硬起来。 三联屏后排的乘客是完全使用不到，司机在开车过程用也不方便用，增加大巴屏还是有点必要。 很多人纠结的车内220v我觉得可有可无，逆变器已经非常成熟了。而且插孔还多。 第三排没有安全座椅接口。。。非常的不人道。