#提车日记

提车也有几个月了，每当锁车时看着那道跳动的 M 标迎宾灯在地面铺开，还是会忍不住多回头看两眼 —— 这台宝马 X1 M35li，终究成了我30岁之前最勇敢的决定之一。  一、从西安到北京：为一辆「小众款」跨越 1200 公里试驾 选车时的纠结现在想起来还历历在目。首先自己预算也就30左右，又考虑到想带爸妈出去玩方便，就考虑买一个suv。加上自己不喜欢太常见的车，就喜欢比较小众的车型，对比开了几个品牌的同类型车后感觉不是很理想，不是空间过大就是开着略松散，要么就是感觉比较平庸。西安由于没有x1m35的试驾车，正好机缘巧合之下去了北京进行试驾，记得那天第一次深踩油门，竟在那一刻懂了什么叫 &#34;人车合一&#34;—— 原来好车真的会主动适应驾驶者。 回西安没多久就去订车了，虽然中途产生了点小误会，但整体还是很顺利提车了，销售态度各方面感受度还是很不错的。 二、关于「值不值」：我听过最刺耳的话和最治愈的风景 &#34;X1用得着30w？&#34; &#34;这钱咬咬牙上 X3 才不跌份啊&#34; &#34;无非是买个蓝天白云标装样子&#34; 这些话从提车那天起就没断过。买这个车首先要相信自己的选择，因为毕竟你独立买了车，难免会有很多质疑的声音，不论是网上还是生活中周围的人。车是给会开它的人用的，不是给会评它的人看的。 30 万预算能摸到 &#34;M&#34; 的门槛，对我这种刚工作没几年的人来说已经是很知足了。何况真实生活中，真正懂车的毕竟是极少数人嘛，对吧。  三、缺点要骂，但优点更要夸：这才是真实的 X1 M35li 先吐槽三个让我捶方向盘的槽点： 被阉割的腿托是真的疼：我这种女生个子不高倒无所谓，但长途驾驶时总觉得少了点支撑，对高个子肯定不友好。为了实现所谓的家用加长了车身，对于驾驶者追求操控不是一个好事情。 排气声浪像被捂住了嘴：运动模式下的模拟声浪确实带感，但关了模拟音效开窗听，就。。。作为 M 家族成员，这点实在太 &#34;斯文&#34; 了。 运动基因藏得太深：换挡不是鸡腿，得翘兰花指；方向盘也没有驾驶模式选择按钮，还得去屏幕上点一下，很不方便，很不运动。轮胎不宽，用的不是运动的轮胎是偏舒适的。个别功能不是很方便，比如陡坡缓降，其实下地库经常会用到但是位置很隐蔽，加到快捷栏里也需要屏幕按半天。 但瑕不掩瑜的地方更值得说道： 加长轴距的真香时刻：后排腿部空间能轻松跷二郎腿，后排座椅角度，也很舒适。 标配即满配的快乐：很多内容不是选配，都是标配，减少了纠结时间，比如迎宾灯，hud，哈曼卡顿音响，舒适进入等等。 底盘像块扎实的橡皮擦：车开着很整，动力很充沛，刹车很安心，转弯什么的也很有信心。 车子外形真是我的菜：恶魔耳，黑鼻孔，内饰也不错，Alcantara材质的桶椅背后还有发光的m，安全带也是m三色缝线。。。 四、最后想说：这是一辆会让人越开越爱的车 至于能开多少年？希望是 15 年吧。到时候我就带着它去更多地方，让里程表上的数字，慢慢写满属于我们的故事。 （欢迎友好询问，拒绝人身攻击。）

宝马X1车友圈

人生的第一辆车，宝马x1m35li

againstall

7月1日，特斯拉中国正式宣布新款Model 3和Model Y长续航全轮驱动版上市。 Model 3长续航版直接涨价1万元，售价28.55万元，但续航里程飙升至753公里 。而Model Y则来了个“加量不加价”，续航提升至750公里，价格依然是31.35万元。

宝马X0车主

人生的第一辆车，宝马x1m35li

特斯拉Model 3Y新版本来了！753公里续航打破纪录，这次真香