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提问大家是怎样挂入N档的?是不是从D档或R档向上或下拨一格停留两秒?

2023-09-30

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说实在话，DMI就是电车，只要有电，什么都不怕!发动机的那点儿功率与电机的功率相比就是小巫见大巫，只能起到一点锦上添花的作用，所以：一定要保电。保电!

月影风神1989：今年7月16日，我开着我的爱车，21款宋plus dmi从广州出发，沿以下路线:广州-阳朔-贵阳-峨眉山-王岗坪-康定-434省道-新都桥-雅江-理塘-格聂南线-巴塘-芒康（本来打算去拉萨的，奈何西藏段318实在太堵，折返走滇藏线去云南）-盐井-飞来寺-香格里拉巴拉格宗-丽江-泸沽湖-大理-昆明-百色-广州。全程6300公里，20天行程。现总结以下几点: 1.驾驶方面，318路线基本上都是铺装路面，小车都没啥问题，不去越野路线，宋dmi一点问题都没有。宋在高海拔地区省油，动力强劲，关键是还没有里程焦虑。但是最好要设置60%以上的强制保电，在贵州有一段20多公里的爬坡，当时没有设置，搞到25%自动hev后，保不住电，动力严重不足，发动机跟拖拉机一样。后面我设置了60多的保电，虽然还是保不住，但是爬完坡后还有40多的电，下坡还能反冲，完全够用。 2.油耗方面，我发现一个特点，在高海拔地区，比低海拔地区省油，而且很明显，也不知道为啥，3000多海拔满油能跑1200多公里，难道是高海拔地区空气阻力较小？？全程下来油费大概花了2700，折算下来4毛多一公里。 3.越野方面，肯定有车主想问问非铺装路面行驶起来怎么样，由于318太堵，我走了一些小众的地点，路况较差，但景色很美。走了4段非铺装路线，一段是434省道格底拉姆天空之城，这里有两条路可以上山，结果跟导航走了一条全是碎石子的路，极其难走，坡度也陡，轮胎都磨冒烟了，但还是上去了，电机就是猛，路上有好几辆油车抛锚了。结果上山后发现另一条路平坦多了。第二段是云绕雅拉观景台，长达十多公里的搓衣板路，足足走了一个小时，尤其是门票站后那一段。坡高，路窄，石头多，开的心惊胆战的，托了2次底还是上去了。第三段是去盖聂之眼路线，相对来说难度不大，长度也不长，注意一下水冲沟即可。第四段是格聂南线一段十多公里全是炮弹坑的路，托底好几次。总的来说，这些路都是去的了的，在高电量电机加持下，小心驾驶没啥问题，但比这些还烂估计就不行了。 4、风景推荐，路上风景是真的美，格聂南线，434省道的红海子、格底拉姆、云绕雅拉，峨眉山，飞来寺看梅里雪山，等等景点都值得一游。总的来说不走越野路线，完全够用。如果非要去一些小众路线最好上网查好路况，以上几段路线我亲测是没啥问题的，但要要注意不要下雨天去，有落石滑坡等情况。另外要注意小石子，回来车多了好多被小石子弹的划痕。请圈主加达加斯加推荐！

2023-08-12

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如果有人不在乎发动机的磨损，就当我没说，但是有一点可以肯定，不管你们HEV里程有没有，到保养时间了，4S店也要给你换机油机滤，因为机油有保质期。

奋发有为熊猫10j：比亚迪回应的是，用户反馈的OTA升级后自启动频繁，比亚迪公司答复为：是发动机养护策略，是基于发动机维护自身最佳状态的需要。第一次升1.2是我手动升的5月27，推送时间是在cc投诉之前，升了之后没发现自启动，后面cc投诉热度大了自启动次数就频繁了，前一天用完油第二天也启动，后面6月中又再次推送1.2版本我，连续推了好几天我一直没升，升级推送消失了后台显示最新版本。有没有偷偷ota呢我也不敢说，因为我不是专业人士没有证据不能随便说，某部门呢也不通告(工，信部)效率低，过去几个月了没有通知和回复。就这样吧，频繁自启动多少影响驾驶感受。最后说说最近车友群几个换电池的，效率都很低，都说换电池基本要等15-30天。

2023-08-05

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永远的米奇，我想问问你，机油都润滑哪些部位?如果连气缸壁与活塞外壁之间这样高速运动摩擦的部位都不润滑，那还要机油何用？活塞外筒与发动机气缸壁实际上不是直接摩擦的，有好几个活塞环来摩擦，活塞环的作用有几个：密封气，密封油，降低摩擦系数。如果缸壁与活塞环之间磨损严重了，缸压就会降低，汽车就会动力下降，还会有少量机油窜人燃烧室，就是我们常说的“烧机油”了。我们现在的燃油车发动机的润滑系统，主要原理是“飞溅润滑”，发动机不运转时，机油都在曲轴下面的所谓“油底壳”里，随着发动机曲轴的运转，把机油飞溅上来，发动机长期不运转，缸体上面各个部位的润滑油都早已滴落回油底壳里去了，缸壁上残存的挂壁机油是发动机启动头几下润滑的关键所在，发动机停置时间越长，挂壁机油量肯定是越少，润滑效果肯定是越差，所以，还是劝那些长期用纯电模式开的车友们，为了爱车发动机，隔三差五的还是要让发动机运转一下。我只是善意提醒一下，与厂家无关。

奋发有为熊猫10j：比亚迪回应的是，用户反馈的OTA升级后自启动频繁，比亚迪公司答复为：是发动机养护策略，是基于发动机维护自身最佳状态的需要。第一次升1.2是我手动升的5月27，推送时间是在cc投诉之前，升了之后没发现自启动，后面cc投诉热度大了自启动次数就频繁了，前一天用完油第二天也启动，后面6月中又再次推送1.2版本我，连续推了好几天我一直没升，升级推送消失了后台显示最新版本。有没有偷偷ota呢我也不敢说，因为我不是专业人士没有证据不能随便说，某部门呢也不通告(工，信部)效率低，过去几个月了没有通知和回复。就这样吧，频繁自启动多少影响驾驶感受。最后说说最近车友群几个换电池的，效率都很低，都说换电池基本要等15-30天。

2023-08-04

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发动机长时间不运转，机油基本上都不挂气缸壁，再启动发动机，头几下基本上就是在干磨，噪音大，机器磨损严重，就是我们常说的：“汽车不是开坏的，而是放坏的”！所以劝那些长期用纯电模式开的朋友，一个星期起码让发动机运转一次，几分钟就可以，让机油充分挂一次气缸壁！

奋发有为熊猫10j：比亚迪回应的是，用户反馈的OTA升级后自启动频繁，比亚迪公司答复为：是发动机养护策略，是基于发动机维护自身最佳状态的需要。第一次升1.2是我手动升的5月27，推送时间是在cc投诉之前，升了之后没发现自启动，后面cc投诉热度大了自启动次数就频繁了，前一天用完油第二天也启动，后面6月中又再次推送1.2版本我，连续推了好几天我一直没升，升级推送消失了后台显示最新版本。有没有偷偷ota呢我也不敢说，因为我不是专业人士没有证据不能随便说，某部门呢也不通告(工，信部)效率低，过去几个月了没有通知和回复。就这样吧，频繁自启动多少影响驾驶感受。最后说说最近车友群几个换电池的，效率都很低，都说换电池基本要等15-30天。

2023-08-03

dyy2004

我也是定的150KM的，还不知道什么时候才能排产，我感觉150公里的厂家很多问题都没有搞定呢!就连参数表都是照抄110KM的，有明显的错误!例如：整车质量与110的一样，这个绝对不可能!多出来的8度电难道没有重量吗？另外快充功率和快充时间与110也标一样，这也不可能!如果快充功率一样，那快充时间肯定不会一样，毕竟多了8度电池!