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    cxfflying

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    第一眼看到RT3这辆车,感觉外观非常漂亮,车头的鸭嘴式设计,鹰眼式4透镜LED大灯,可调式前挡风,液晶仪表,无钥匙启动,侧踢熄火,正新半热熔轮胎,坐高多少我忘了具体我没有看过参数,我173CM的个子双脚着地,应该160CM以上的个子都能骑,排气的声音非常好听,发动机是沿用大林250CC的发动机,这是我非常满意的一点,我相信骑过RT3的摩友应该都知道RT3的情况,综合性能不错,但是确实也存在小问题,不过经过厂家的不懈努力,2021款往后的RT3几首接近完美了,特别是今年推出的2022款RT3已经让摩友没得挑了,当然这是我个人的感觉。 2021年5月10日提车,目前一箱油亮灯跑了350+(后面不敢跑了,怕被扔路上),但是长期接触摩托车下来,预估油箱里的油至少还能跑50公里,油箱里应该还有不到3升左右的油,毕竟要留点油泡着油泵嘛,油门到底极速拉到了128,这是没有首保的情况下,我相信做完首保,出磨合RT3极速到130以上是没有问题的,跟RT3的速度应该差不多。坐姿呢也是相当舒服,我174CM的身高骑行的时候能伸开腿,不会让我感觉空间憋屈,提完车后就去接媳妇下班了,媳妇坐在后座说空间很大,很舒服,媳妇上班的地儿离家40公里左右,回家的时候走高速,路上媳妇说坐垫很柔软,坐着很舒服,给我也是这样的感觉坐着很舒服屁股不是那么累;灯光方面我感觉这次宗审赛科龙做的非常到位,近光的时候近光亮,但是远光的时候是远近不能同时亮,这点不要让人满意,不能让摩友在夜晚路灯比较暗的路上骑行时更好的观察到前方路面的路况,当然可以换灯泡or加装射灯也是很好的选择。 RT3动力方面呢给我的感觉是非常赞,我对RT3动力的形容就是:给油就走,加油就蹿,250CC车身轴距短、又轻,骑起来的感觉很流畅、顺滑,不是那么笨重。我这两天骑着通勤的时候不管是堵车穿行,还是超车给我的感觉是轻巧、灵活,RT3的车胎抓地力也是非常不错的,由于是新车有轮胎蜡所以没敢去尝试压弯儿,但是停下车的时候摸一下车胎给我的感觉是非常粘,以我的经常判断抓地力应该是相当不错的。刹车我个人感觉不错,够用,我不喜欢追求牌子,我不管它是什么牌子的刹车泵啊、卡钳啊、ABS啊,对于我来说意义不大,我要的是在我需要的时候它能刹得住就行,牌子再过硬关键时候刹不住,那再好也白瞎,也可能跟我的骑行经验有关,我一般都是提前预判刹车,而不是去急刹,我也不急刹我感觉不管什么车都多多少少都得出问题。 RT3优点有,当然也有缺点,不管什么牌子的车型,没有十全十美的,RT3我个人认为,这个座桶是个问题,勉强放下3\\\/4头盔。。。这就尴尬了。。。还有就是座桶的锁不太好锁,这两天我用的时候得用力拍,或者往上推才能锁上,还有就是这个后视镜,我感觉视野好像不太大,不过这些都是小问题,不叫事儿,我相信厂家很快就会改进的。 综合综述: 都说城市通勤之王,踏板是流氓,那么我感觉RT3就是国产踏板中的大流氓。给赞

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