认证：蓝电E5车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
我就系007
蓝电E5旗舰版，续航110公里，电量19度多一点。4S店提车是三月份出厂的库存车。为测试电量，强制纯电续航到保电15%（实际是16%，到15%会强制启动发动机），然后随车充充电。我有个7千瓦充电桩，这次故意用随车充，一是慢充对电池好，二是测试充电时间。从上午10：40开始，充到晚上10：30，从16%充到100%，充进14.3度电，用时接近12小时，刚冲电时显示剩余8小时，但到90%时就显示剩余1分钟，直到充电结束还是剩余1分钟。充电功率显示2KW，实际应该是2.5KW的。这个原因应该是60米的电线电阻过大。应该用6平方的多股线，但安装充电桩的师傅都喜欢用火柴杆粗细的单股线，线硬好穿线，但电阻大，造成充电功率比实际小，7KW充电桩显示充电功率6KW。实际冲进的电量是14.3/（100%-16%）=17.2度，比标称电量19度少了2度，不知道是不是冬季气温低的原因，座标山东，底下车库气温零下1度。
一开始，U盘中歌曲全是WAV格式的，并且每首歌都做好了内嵌封面。结果100首歌只有两三首能显示封面，还有约五分之一的歌名显示两个？？，或显示乱码。按网上教程，歌名显示改好了一部分，但封面图始终不显示。 后来用foobar2000把WAV转成FLAC格式，问题全解决了，歌名和封面都100%正常。
逛了很多论坛后总结的，不当之处望指正，共同完善。 三元锂和铁锂电池优缺点： 三元锂优点是均衡性好，平时充电不用均衡维护，三元锂电压和电量是线性关系，量下电压就知道电量，不用满电校正电量，使用时保持电量20-80%就行了，所以用着省心。冬天低温比铁锂续航长。三元锂不能满电，充到80是因为三元锂在长期保持高电压会造成锂电池内部晶枝（自燃的风险）。三元锂平时极少自燃，但能量密度高，万一碰撞起火爆燃很难逃生。 磷酸铁锂单体一致性差，需要定期均衡电压。电压随电量波动非常小，开路电压法计算电量误差太大，只能用安时积分法（充电电流乘充电时间累加），所以磷酸铁锂要定期充满以便软件校正电量。还有冬天低温续航短。一致性差造成热失控自燃的概率比三元锂多。电量计算不准会导致表显正常实际亏电，造成失速。优点是碰撞起火不会爆燃，有足够时间逃生。 铁锂电池使用和充电： 1.长时间满电（90以上）和亏电（低于20%）都会损伤电池。平时停车不用时，保持30-80%电量最好，长时间停车不用要保持50%-80%电量。 2.每周2%涓流法均衡电压：用32A充满，空调放电到98%，再用8A电流涓流充满。 最好是每次出行前进行上述操作，做到浅充浅放，既均衡了电压，又避免了满电存放的伤害。 如果长时间都没有出行要求，电池也会跑电造成电量估算不准。最好每周一次，满电后放电至98%，再用8A充满，开车或空调放电至95%以下存放。 3.三至六个月一次满放校正电量，并涓流4充4放均衡电池：长距离出行后使电量降至15%，再开空调使续航至 10%（这样做是防止路上亏电拖车），静放1小时，32A恒流充满后放电至98%，8A涓流充到100%；然后空调放电到98%，再8A涓流充到100%。如此反复4次。 铁锂的特性决定了平时使用比三元锂麻烦，特别是用车少的人，铁锂电车更适合每天都有用车需求的人。 4、一些注意事项： 在条件允许的情况下，优先使用慢充 。 避免急加速或飙高速（120以上）造成大电流放电伤电池。 夏天停车避免阳光下暴晒。 充电桩选择： 直流充电桩是快充，家用交流充电桩是慢充。32A充电对50KWH电池7小时可以充满。最好选择有8/16/24/32A四档电流的，车的品牌对应的充电桩，便携式的更灵活。
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