认证：荣威D7 EV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
开车得用浆
作为通勤➕周末短途旅行刚需车，一个月不到的时间开了快2000km，D7的使用感受总体还是不错的，座椅不管是前后排都很舒服，后排空间据说都很大（司机命，没机会坐后排）。外观上，亲戚朋友都说颜色不错，很新能源，和懂车的朋友聊了聊说这个颜色唯一的缺点是刮擦了外面修理厂很难调出合适的漆，得去4S店才行，弄得我每次停车都找大空位，生怕被开门杀了。可能是纯电电池压在底盘的原因，高速超车过弯都很敦实，没有车飘的感觉，另一个加分项是坐过的都反应，坐车没有电车晕车的现象，除了本身是后驱的原因，可能也和OTA策略更新有点关系吧，印象中OTA之前能量回收比较明显，OTA之后好了很多（一直设置的能量回收强），一句话家里领导说好那就是真的好。 黑科技 现在的新能源车黑科技不卷起来就不像是新能源的样子，D7常规黑科技堆得差不多，日常用的最多的是座椅和腰部加热，算是小按摩椅的感觉，加上本身座椅包裹性，驾乘体验上提高了不止一个档次。提车后短途旅行了一次，高速单程150km，高速的时候智能巡航ICA极好的减少了高速的疲惫感，虽然D7的L2没有变道超车，但ICA功能亲测很好用，很多人说这样容易犯困，个人感觉放松之后可以听听歌看看风景，不紧张也就没什么疲劳感。 待改进 优点说过了，说说缺点，大家都爱看。D7带前摄像，真的特别希望能直接转成行车记录仪功能，后装的记录仪会被原车挡一点A柱；缺个无线充，不过拼刀刀弄了个也解决了，小问题。迎宾座椅功能设计的很好，但偶发的失效，还没弄懂触发条件。 现在的车尤其是自主品牌车确实卷的厉害，作为通勤代步车已经做到B级车的尺寸和体验实属不容易，至于一直被诟病的车机系统，一是我觉得通勤基本很少用得上，二是现在的斑马系统也支持了诸如地图同步更新，显示红绿灯时间，娱乐软件丰富了很多，总的来说就是真够用了，个人观念没必要花大钱去体验好的车机，性价比最重要。
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