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杂牌电车ID4：我先来说一个：仪表屏和中控屏的轮廓好看又实用。看看AION Y的仪表屏，方方正正+大黑边好生硬的感觉，正常高度就已经被方向盘遮挡两个角，我习惯方向盘调到最低，仪表屏就几乎挡了一大半。再看看海豚的中控屏，其实我讨厌大屏，海豚的偏大了，AION Y的就更大了，占据车内空间不说，亮屏还非常影响驾驶视线，还没说AION Y新车大概率花屏这些品控问题。ID3的中控屏大小刚好，够用但不至于抢眼，而且轮廓设计和仪表屏相得益彰。这里不讨论车机系统，而且我对车机和辅助驾驶没有需求，甚至是反感。海豚的屏幕其实还好，仪表屏跟ID3差不多，中控屏能旋转就挺好的，就是AION Y的仪表屏特别丑，2022改款居然也不改一下。 然后是小扶手，看着挺丑，用起来真香。 最心动的其实是机械部分，简单说就是开起来的感受，稳，这才是一台扎实的车，海豚晃晃悠悠的还不如飞度稳，AION Y则好一些，但机舱漏水什么的不想多说。 最早喜欢上AION Y，是因为像大号飞度的两厢车轮廓+MPV的实用属性。后来喜欢上海豚是因为我更偏向于小一码的车更灵活方便。海豚是试驾即排除，开起来像玩具。排除AION Y是因为各种品控问题、续航虚标和水军无脑刷评论（可能是广汽找懂车帝买的机器人）。迪军就高级一些，特别是那个天天来这里捣乱的那个谁谁谁。反正比亚迪天下无敌，行了吧？ 不是说大众高级，也不说是ID3有多好，而是目前纯电两厢车来说有且只有ID3能达到合格线。丰田不爱纯电搞氢能，本田新搞的纯电又是中国特供，目前也就真的只有大众这个传统车企在大力搞纯电，ID家族就是全球化的车型系列，过些年各种改款优化加上电池技术进步，我看好ID家族的前景。（上汽快给我打钱）