增程+6座，这是理想的立足之本，但越来越多的品牌加推出增程之后，理想竞争力还是那么理想吗？

新款理想L8：小升级大体验

嗜车日志

不知不觉提车三个多月了，没病没灾的跑了5400多公里，除了提车时候就有的carlife偶尔会断连（我老婆用carplay就没问题😓）别的什么毛病都没有。不过最近这个断连的问题少多了，也不知道是不是手机和车机混熟了😂 空间真的是大大的赞，经常满载，短途自驾基本都是五个大人，俩小孩，带两个登机箱，10L左右的背包挎包两三个，加个婴儿车。完全塞得下。。。。每次都觉得空间可能有点悬，装到最后自己都有点惊了。。。途昂都这样了，揽境估计就更刺激了。 期间也没跑过太远，基本都是市区里转转，或者是周边往返200-300左右的小长途。 考虑到这个机器还是个进口货，首保就尽量早点吧。 有点意外，一直以为国6B都是0w20的油，今天一看530用的是0w40，4s解释的是530是专用的机油，40的粘度就放心多了，敢大脚踩油门了。 实心儿铸铁的前下摆臂，铸铁的羊角，再加个21寸的大轮毂，就这个簧下质量，操控基本就不用想了，好在是有个DCC，多少还能弥补一点。 前下摆臂的工艺和小号的大众车是不一样的，估计是单层或者双层冲压的下摆臂扛不住这么大的车重。所以，说它是高尔夫拉皮确实不够严谨，但是布局确实是一毛一样。  重点后边的四连杆独立悬挂，是有两颗偏心螺栓的，下支臂一颗，靠前的上支臂也有一颗，如此看来这套悬挂应该是可以调前束的，比很多只能调倾角的悬挂要强不少。  看途昂的评测我还挺纳闷，理论上小车平台出来的大车基本操控上都不会有啥好结果，但这车有点意思，麋鹿和赛道成绩在同级里居然还都不错，当然赛道成绩跟双离合的高效率传动肯定有关系，剩下的功劳应该就是这防倾杆了，这个尺寸怎么形容呢，可以看看它旁边的后桥半轴，，，比半轴还粗的防倾杆。。。。就算是高尔夫拉皮平台，这个补丁打的也算是挺上心了。  底盘平整度就不用怀疑了，基本全平，左右两侧中部都是大面积的塑料护板。 所有的边边角角基本都有底盘喷涂覆盖，反正我在车下面转了能有20分钟，也没看见一块露钢板的地方。 可以见得，虽然在智能化的领域老牌合资基本都在苟延残喘，但这些基础的工艺大众还是值得信赖的。至少铁就是铁铝就是铝，不会铁件外面喷银漆。 看了曲后油封，差速器，半轴，传动轴，刹车分泵，都没有发现洇油漏油的迹象，一块石头也算落了地了。 前面的铸铁羊角有星星点点的浮锈，这个东西不打紧，最近雨下的多，车又在地库，可能过段时间自己就没了。 工单给各位参考一下，机油机滤小保1700多，这已经跟我之前的奔c差不多了，建议有意向提530的兄弟在聊价格的时候把那些电动踏板，脚垫啥的能换都换成保养券吧，8L机油就是自己买至少也得是奔着1000块去了。

周五—

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530首保记录