#我的改装笔记

🙋‍♂️个人介绍      20岁，是学生。这台86对我来说可以说是意外之喜，（坐标北京的我幸运的获得了一个珍贵的指标，虽然不是自己的；同时也要感谢我开明的父母对我的支持）在此之前我从没想过在这个年纪就能拥有属于自己的车，更没想到会是一台来自梦想清单上的车。这台86是14年的前期型，迫于家里人偶尔也要开和预算，选择了AT版本，到今天我已经与他共度了一年的时间，在北京的街头巷尾相处了9000公里。如果让我用一个词来描述这段时间的用车感受，那就是《清醒梦》  🚗 真实感受        让我们先从清醒的日常部分开启吧       1空间:在这个可能是中国消费者在购车时最在乎的指标上，86作为一台任性，甚至是不负责任的两门小跑车，交出了我可以打满分的成绩。得益于基本没有的配置，86的内部空间大的很不真实，身高193的我可以坐的舒舒服服，如果是身材比较娇小的女生，坐四个人完全没问题，后备箱的空间也很可观，并且后排可以放倒，我的86在帮我搬家的过程中表现出色，大采购更是不在话下。         2舒适：虽然在一台跑车上追求舒适这件事听起来不太合理，都是86做的也不错，座椅是我体验过的性能车或跑车中将支撑性和舒适性平衡的最好的，坐姿合理，空调也完全够用，原厂的避震在向你吐槽你刚压过的石头是什么形状的同时对屁股还算友好（后期款的避震更是韧性十足，🍋）要吐槽的一点是方向盘调节的范围有点小，如果你也个子较高，可能会觉得方向盘离你有点远。当然，nvh就不要指望了，整车隔音可以说是十分通透。          3使用成本：聊这些很不键盘，但还是要说的，我的夏天代步油耗是8.8，还可以接受，但是要喝98，毕竟压缩比比较高还是水平对置。保养我是5000一保，机油如果没记错的话要5.5L，小保一次就算用高端产品也可以控制在千元以内。                 终于到了梦幻的驾驶感受环节！（主观！主观！主观！）        在我驾驶他的这段时间里，首先给我留下深刻印象的是车头的响应，可以用指哪打哪来形容，不管是在山路上飞驰还是在环路的车流中穿梭，都如鱼得水，配合几乎没有虚位并且反馈丰富的方向盘和1.2吨出头的轻量化车身，感觉车子像是长在了手上。而车尾则非常不安分，当你全关esp，即使这只是一台轮上130p的车子，也要多加小心，不要问我怎么知道的，去看看金港那个下坡左弯的胎痕吧哈哈。         接下来是被广大键盘车神吐槽“损失一半驾驶乐趣”的AT变速箱。其实上面这句话我是认同的，但86上的这台爱信6AT，绝不是等闲之辈。即使在普通模式下，响应也足够积极，降档的欲望非常强，但同时换挡就像其他车上的爱信一样顺滑；当切换到运动模式时，变速箱会尽量和发动机相对锁止，尽量保持低档位，动力的传输变得很直接，与手动版本相差无几，在重刹时也会自动降档补油。手动模式下即使转速打表也不会自己升档，这点深受甜甜圈爱好者喜爱。至于雪地模式？没用过…我都是拿esp关闭当雪地模式的哈哈哈。         我现在用的还是原厂轮毂，搭配ps4轮胎，我认为这个组合非常适合日常代步和低强度的练车，毕竟86/brz这套底盘的极限实在太高，用窄菜胎才能低速滑滑乐嘛，但是原厂胎就算了，正常掉个头都能起漂。         🚗槽点反馈       1最大最大的槽点就是，86这车就是个隔壁车道加速器，路上任何和性能沾边不沾边的车都想干你，而且最可气的是在红绿灯前，咱确实没脾气……       2这是86啊兄弟，二手只要1x万，你除了快乐还想要求什么！！！不说了，我接着爽去了。

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