#聊聊你的Dream Car

一、关于购车需求          首先，我很清楚自己需要的是一辆什么车。自己前两辆都是美系车，不是说有多钟情，而是习惯了美国车平稳的底盘、稳重的车身和轻松舒适的驾驶感受。本人在西藏，跑长途较多，喜欢高坐姿和后排平放后宽大的储物空间，既可以摆放大件物品也可以应急休息，因此当时还是进口身份的MKX就顺势进入了眼帘。记得数次在路上看到MKX时都感觉气势逼人，尤其是飞翼式格栅是我个人非常欣赏的设计，现在却有点无感，可能也是一种审美疲劳和喜新厌旧吧！说回正题，当时MKX以42-62万的售价将竞争对手清晰指向雷克萨斯RX，当然后来社会主义市场经济给了MKX无情一击，告诉了林肯不能够清晰认清自己的代价。直到中期该款为林肯航海家（进口）以及后来和长安合资于今年推出了国产航海家，我都一直默默关注。         这时候可能有人要问，同样为美系车的凯迪拉克怎么没考虑？当然以及肯定是考虑了，儿时的记忆中豪华车、高档车就是加长林肯礼宾车和带有麦穗的凯迪拉克标，因为只考虑suv，曾经也默默喜欢过SRX，个人一直认为大排量自吸的SRX非常非常有魅力。2015年更新换代成XT5后也完成了国产化进程，钻石切割的设计语言犀利又亮眼，在当时可以说是大气美系的代表性语言。那时的xt5也并不便宜，但是优惠力度也很大，给美系豪华品牌的自降身价埋下了祸根。         时间来到了2021年，凯迪拉克的内饰语言终于迎来了大换代，百万级巨无霸肌肉车型凯雷德的内饰设计只能用“hi-tech”来形容，因为他看起简直“veryposh”。但可惜，这个内饰只下放到电动平台lyriq上，如果凯迪拉克的部分车型沿用了这个内饰，估计也不会被打骨折了销量都上不去。此外，凯迪拉克自损身价的迷之操作还有不少。还记得ct6 +1元换宝马5系的广告吗，后来怎么造成CT4 CT5 CT6都和BMW3系竞争的，实在，费解。加上高德的市场调查造成了凯迪拉克“洗浴王”的冠名称号，霸气绝伦😂，XT6更是被叫做“浴皇大帝”，坊间出现了各种各样的段子，有人说：“我一开上车，方向盘就不由自主地往洗浴中心去了”，凯迪拉克车主自黑的娱乐精神还是值得点赞，给凯迪拉克又做了一波广告。相反的，就是让一些不了解凯迪拉克品牌的人敬而远之了。额，扯得越来越远了，总之就是XT5当前巨额的市场优惠，自己把自己打骨折了，品牌力下滑不说，销量还赶不上XC60，加上万年不变的内饰，pass。            二、关于车辆选择            当然，定位这个级别的suv车型，我也是一一考察过，除了特别冷门的车型，因为身边确实找不到。先从大哥说起吧，奔驰GLC，传统豪强大佬，国际国内都是公认NO.1的品牌，实际驾驶感受，恩！诧异，为什么说诧异？朋友2017年买了一辆260当时还未加长220多的马力开起来就一个字“硬”，如果不是方向盘上的标，我确实感觉不出是一辆四五十万的车，驾驶感受不太好，并且冬天刹车异响，非常尴尬。直到2020年另外一名同事又购买了一辆260L改款车型，不到200马力，开起来又肉又平淡，让我对这款车型彻底失去兴趣。当然GLC也不是一无是处，优美柔和的外观、高端豪华的内饰设计，加长后宽大同级无人能比的后排空间、国人都爱的奔驰大标都在告诉我们销量冠军就是牛；         BMW X3是我考虑最长、试驾最多、对比最久的车型，没有之一。有人说，每个男人都有一个蓝天白云梦，这个梦也时常萦绕着我。记得2015年在高速路看到X3的广告牌时就怦然心动，简直就是男人的dream car，暗暗给自己定了一个小目标。不过好笑的是2018年后，由于BMX X5换代，一直关注的都是X5并和Q7、揽胜星脉等车型作对比，18年至2020年间都直接跳过了中型SUV改看中大型SUV，后来由于价格因素和个人工作、家庭原因，退而求其次返回原点，因为是写航海家提车作业，所以这些就不细说了。说回X3，个人反复试驾了5次，兼有高原和平原，涵盖有28i和30i，25i开过同事的X4，总体来说是这个级别我开过最好开、底盘质感最佳的SUV，方向灵敏，车头响应很快，操控灵活，坐姿极高，视野很好。缺点也很明显，25i动力不够，28i在快速路试驾时高速过程中减速再加速乏力，30i动力充足但是价格更贵，整车内饰变化不大，质感和工艺比换代前要强，但是没什么豪华感，后门开门角度小，后排只能说够用，刹车踏板高长期市内驾驶脚脖子疼，腰部特别顶，整个座位怎么调都不对劲，光是试驾就觉得很累，本年度中期该款后一分钱不优惠，实车档把非常小，塑料感十足，皮质缝线等一些个人喜欢的配置简配，作为备选车辆；         家里有一辆老款Q5，因此Q5L没有考虑；         捷豹f-pace开过同事的18款，S档加赛道模式动力来的很强烈，底盘紧绷，但是舒适性较差，后排地台隆起过高，空间极其小，甚至不如X3；         xt6空间非常大，毕竟六七座，优惠力度大，操控起来并不笨重，动力中规中矩，刹车有点疲软，无功无过，没有特别打动人的地方，重点是内饰劝退；         xc60恰好朋友购买一辆，优惠力度极大，十分夸张，配置很高，全系车型主动安全配置、辅助驾驶功能齐全，驾驶感受和X3有点像，地盘质感不错，没考虑的原因是觉得看起来太小了，对沃尔沃这个品牌没有深入了解，也不是很感冒。          三、为什么选择航海家          50W内落地的大排量6缸车，机械增压+涡轮增压，你心不心动？我可太满意了，整车造型不喜欢的人觉得老气，可是我就是喜欢林肯纯正美系血统的这股“old money”气质，实车比图片好看，黑色比白色优雅，展台上看着就觉得贵气逼人，浅湾蓝的内饰时尚而新颖，虽然我最后选择了棕色内饰。配置武装到牙齿，除了因为较老的CD4横置前驱平台，没有hud功能，其他......就不一一赘述了，自己翻配置表。最喜欢的就是夜间靠近时渐进式亮起的日行灯和LED贯穿式后尾灯，车耳朵投下的林肯星辉标志带来尊贵的仪式感，以它的方式在迎接你的到来，满车的Savannah半苯胺真皮加上木质装饰跟极好的按键、旋钮阻尼正印证了《几分钟义务教育》车评里说的，简直是新中年男人的快乐。所以说，考虑此车的年轻人应该极少吧。         全车35个声学包，优秀的内部隔音就连轮胎里都是隔音棉，将隔音降噪做到了极致，坐进车内，车里内外两个世界，配上13个喇叭的哈曼卡顿旗下顶级锐威音响，长途驾驶时，座椅按摩安排上，自适应巡航一开，就两个字，“舒服”。         虽然是2.7T双涡轮增压，但是带来的推背感并不会很强烈，只是给车辆行驶带来更足的底气和更强的质感，如果你切入S档，发动机突然觉醒，车辆转速随时在3000rpm/s待命，每一脚油下去你的感官都会随着车速的爆发而提升，血脉贲张。此时的2.7TV6双增压心脏才被唤醒，像一个身着西装的gentleman突然撕下了伪装化身成西装暴徒，即使在海拔3800的高原甚至4000以上海拔的氧含量缺乏地带都蠢蠢欲动、火气旺盛，无论在什么时速，每一脚油门都会让车辆更加暴躁，绝不会让你有动力不足的感觉，六缸机咆哮的声音浑厚而不嘶吼，分外迷人。我想，这也是六缸机的魅力所在，也是我最终选择它的原因。所以，买航海家的人尽量考虑上2.7t v6不后悔，买2.0T为什么不考虑其他品牌硬、优惠大、油耗低、认知度广的车型呢。         刚才说了V6暴躁的一面，相反，市内低速行驶时它十分安静，我一般都是自动启停和Auto hold默认开启，有时候等红绿灯不看仪表盘甚至都感受不到它启动和熄火时的任何动作，非常平稳，让我这个一上车就喜欢关掉启停功能的人再也不想去关闭了（另外有时候自动启停不工作，一个A上化了一条杠，这个不解，求科普）。          四、航海家的缺点          首当其冲的是品牌，买豪华车的大大半考虑的是面子问题，我想你既然肯看林肯了说明你一定也很重内在，喜欢有别与众人、不想烂大街的小资情怀，希望自己的选择有格调而不失内涵。林肯是百年品牌，也曾辉煌过，只是当下BBA深耕多年，地位根深蒂固，难以撼动，其他豪华车企都要以BBA的车型以及定价作为研发和定价参考。BBA尤其是某B低配高走，不断试探国人底线，零整比巨高，销量依然居高不下，什么配置、动力无所谓，买的就是那个大标。其实这个价位，BBA车型大概多少钱，懂的人一看就知，也知道你几斤几两，就一买菜车，没什么面不面子，而林肯不一样，毕竟车少，曾经那么牛B过，我在外停车几次以及几次进某些单位、车管所大门时被路人及保安问及是不是要100W，搞得我很诧异，这车看着有这么唬人吗。Y车评里李杨说公司里的95后小姑娘认为这个车看起来是贵的、高档的，这就是林肯的成功之处。还有一次，我将车子停在某小区单元楼门口，一对年轻夫妻出来，女的说：“哇！这辆林肯好大气、好漂亮，老公我们以后就买这个！”让我也觉得她是很有眼光的。HH😂！         另外有的人觉得林肯2008年曾退出过中国市场，并且4s少，保有量低，怕林肯重蹈覆辙，这应该是林肯作为豪华品牌最大的缺点了吧？目前林肯合资后控价做的不错，销量逐渐攀升，产品线更加丰富，越来越多地进入大众眼帘，在新能源车越来越普及、BBA满街都是的当下，选择一个小资、格调的品牌，和它一起成长，见证它的崛起，不也是一种心动和喜悦吗？说着说着又说成优点了，我们继续说缺点。         1、平台老。不多赘述，和锐界三大件一样，被人戏称：精装锐界。大冰块的拆车也看了，多么专业的东西不懂，但是驾驶和用车感受才是我们普通人感受得出来的，其他机械性东西再玄幻我们感受不到也别听风就是雨，夸夸其谈、纸上谈兵。个人觉得更重要的是调教，锐界和航海家开起来就是两辆车，自己去感受，多说无益。如此类推，macan就是精装Q5，Q5就是加了分层燃烧技术的大众，卡宴就是精装途锐，ES300就是凯美瑞、亚洲龙，这样说没毛病吧。urus和添越、Q7同平台，这么比较其实没什么意思。不过确确实实的是平台老了。         2、车身重。车身重大近2.2吨，轻量化做的不好，直接导致了喝油跟喝水一样，好在可以加92号汽油。开起来就能感受到车重，不灵活。         3、视野不好，车顶是黑色配置，车头翘起较高，感觉像开普拉多，X3也有这种情况，右侧车头距离不好把握，大车感较强。         4、油耗高。非常不友好，当时试驾车还有半箱油，显示续航170公里，吓得我踩下去的地板油都松掉了......目前我加了950油92号，续航油1250公里，核算下来是7毛6一公里，当然我没有清过零，跑长途居多，目前油耗还没有代表性，西藏拉萨的油价也要较成都等地高一块钱左右，阿里、昌都等的油价更高，不具参考性，目前的油耗还是很满意的。         5、做工差。最直观的就是密码板翘起来了。        6、刹车疲软。车子太重，刹车盘前通风后实心，近距离有时候刹车需要踩得深，速度快时在红绿灯停止线有刹不住的错觉。         7、小毛病多？论坛里说的小毛病，目前行车时间不长，一个也没遇见过，也希望接下来的用车过程中不要出现。毕竟车子零件太多，谁也不敢保证不出机械问题，我看其他车型论坛里车辆问题也不少。2021年美国消费者报告，林肯可靠性排名末尾，但是合资后J.D.power2021中国销售服务满意度研究（SSI）林肯排第一，各有优劣吧。话说林肯服务还是很棒的，是我去过的所有车企4S里最好的，这个得你自己去感受。         8、顿挫感。低速时有明显顿挫。据说加95后会好很多，这个因为个人觉得影响不大，也没考证过。         9、轮胎扁平比低。R21  40的胎，确实需要小心。不过我开起来没有过于注重它会不会爆胎或损坏，有坑我照样压过去，台阶也照样上而且上的还异常顺滑，个人认为不要去压过大的坑，不要让它侧面承受过大压力，这个轮胎是没有什么问题的。         暂时想到的就是这么多了，请车友们补充。

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