领克Z10，最全的外观内饰【细节篇】质感真的很不错！ #领克z10

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再降价也不能碰这几个品牌

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#接航海家回家

本人男，2*岁，坐标东北A省。在23年12月购置现款航海家混动尊逸版一辆，全网关于航海家混动的帖子太少了，今天特此与大家进行驾驶感受分享。在这篇文章中，我将着重提出此车的缺点与不足而为欲购此车或有倾向购买的jrm提供参考[灵光一闪]（省流版可直接看最后的问题及优缺点） 本人需求😊：仅仅上下班代步使用，单位到家6.4km，每天往返四趟，其中两趟为早晚高峰。本人从小爱车，懂车，加之在北美B国6年的生活经验，使我对美系车情有独钟。 买车的需求偏向于动力和舒适，之前的代步工具为11款行驶了20w公里的奥迪A6L（2.0T）。懂车的老铁们都知道这车其实挑不出什么大毛病，而且出入各个单位简直排面感拉满，但第一代EA888发动机烧机油的问题一直得不到解决，以及发动机零部件老化使得我三天两头的往修理厂跑，甚至已经成为了修理厂战略合作伙伴。然而这台A6却满足了我的需求，所以一辆可以平替A6的SUV成为了我的选车模板。 其他备选车型：航海家的竞争对手想必大家已经不再陌生，但都被我一一排除，具体如下：奥迪Q5家里已拥有；宝马x3挑不出毛病，但是空间小而且配置确实差了一大块出去；沃尔沃涡轮延迟太重了；奔驰价格太高而且在单位开起来太过高调；甚至我考虑到了大众的途昂530，不过担心六杠机的油耗太高并没有去试驾。 接下来言归正传，优点我们最后一笔带过，主要说缺点： 动力方面😊：林肯的混动系统和丰田本质上是一套动力分流系统。丰田更喜欢喜欢2.5排量的自吸发动机，然而福特作为美系大佬，怎可能与小日子同日而语，直接全系上了第五代ecoboost涡轮增压发动机，配合了比亚迪电池。而且混动版的调教甚至比燃油版还多出20匹马力。看到数据的我简直是喜出望外，想到与六杠的途昂动力差不多而且低至6.6升的油耗，让我果断选择了混动。 驾驶感受😊：由于6.4km的城区通勤距离，再加上东北冬天零下的温度，即使晚上车都停在地库里，每天早上上班的时候电池几乎是亏电状态。也就是说汽油机会在等信号灯的时候频繁启动给电池充电，每天纯点里程大概也就在3km左右，占一半。即便如此，早晚高峰的油耗在12左右。非交通高峰行驶差不多在8～9个左右。 遗憾的是，航海家混动并没有电池电量的显示，所以根本无法得知电池的剩余电量情况。亏电状态下即使是低速的走走停停，汽油机也是会驱动车轮的。好在汽油机与电机的衔接算得上是平顺，甚至可以说是无缝衔接。 上高速以后，汽车的油耗会维持在8～9个左右，作为一台2t重的中型suv我觉得还是可以接受的。然而令我意外的是，车速超过八十以后基本上电动机不会参加工作，也就是说电机只是负责低速起步，哪怕在高速上深踩一脚油门，电机也无济于事，只是变成了发动机的独奏。与其说是独奏，不如说是嘶吼。航海家让我第一次体验到了什么叫美式发动机：数据做的确实很好，280匹400牛米的发动机在高速上确确实实没有体会出来，吊着油跑个150倒也不是什么大问题，但是如果从120到150深踩油门的时候，发动机的噪音简直难以入耳，亏着林肯是以降噪安静著称，想想要是没有这套降噪系统那车内会是什么样。从发动机的动力表现上，我觉得目前大众车配备的第四代EA888可以完胜这款福特发动机。 城区的驾驶除了费油剩下没的说，本人驾驶习惯偏向北美，除了拉领导以外，驾驶还是比较激进的。在北美大家为了不给后方车辆造成拥堵往往都会大脚起步。我把这一习惯延续到了国内，每当第一个等信号时，轻踩一下油门即可获得源源不断的动力。电机与汽油机的合作推着两吨重的大沙发前行，提速肯定不如纯电车快，但足以把旁边的出租车甩得老远，而且丝滑感与当初的A6如初一致，从这一层面上我的选择并没有错！ 底盘分析😊 对这款车有研究的老铁们都知道23款的悬架是铁的，而22款是铝合金的，铁换铝无疑是这款车乃至汽车界最值得争议的问题。老有朋友一整就提说新款上面给整个大连屏，结果下面就偷偷铝换铁，把工程都做在面子上一向是中国人的作风。由于航海家和锐界是同平台的产物，所以悬挂配置自然不如其他一线豪华品牌，图片里的悬挂给我一种很单薄的感觉，与林肯的品牌调性不相符。整车的悬挂调教肯定是偏舒适的，我在试驾的时候喜欢做一项紧急避让的测试，把车开到65左右然后直接猛打方向。航海家的表现还是可圈可点的，至少在我看来满足我的需求。打方向后，车头会有一定下沉，这种感觉我在老款的宝马5系身上感受过，车尾也会很灵活的跟上而且是很有安全感的那种，不会给人后轮离地的感觉。车身回正后不会有多余晃动，这和之前开过的理想L9和奔驰E形成了鲜明的对比，不得不承认福特对于底盘悬挂的把控确实称得上数一数二，能把一套初级底盘调教成这样已经很好了。 车机系统😊 林肯的车机系统也是最受争议的，我对他的评价就是：表现中规中矩但并没有惊喜。老有人问8155的芯片到底是啥水平？其实我觉得也就是行业平均水平，不至于卡但也别指望像手机那么流畅。语音助手还是比较一般的：简单的操作还是可以的，但是稍微难一点的指令就完全听不懂了，而且最令人头疼的是这个语音助手他自己不知道什么时候该退下。明明已经听不懂指令了还在那听，导致听到一大堆车内人员的对话😂。导航系统算是个简化版本，并没有像高德那种车道定位，不过还是可以凑合使用的。 其他问题😊： 1.尊逸版是没有备胎的！⚠️注意是没有备胎，而且四个车轮也不是防爆轮胎，只配备了补胎液和气泵，这点买车的时候是全然不知，请大家有心理准备❗️ 2. 倒车的时候猛踩刹车会从后备箱发出咚的一声，像什么东西撞击一样，起步的时候同样也会出现这种声音。目前还没有找到原因，而且并不是频繁发生，期待与车友圈朋友在讨论。 3. 整车刹车偏软，不跟脚，刹车曲线脚感不柔和，林肯原厂的刹车肯定是一般的，准备开一段时间后更换。 4. 后备箱电动感应不灵，需要多次尝试寻找位置，有待优化 5.内饰做工有待提高：按键换挡连接处甚至有松动，包括后座椅调整的轨道暴露在外面，细节的把控可以直接看出来车企对消费者的态度。 6. 林肯与福特相似程度过高，包括仪表盘的小标识和汽车的遥控器，两者的相似程度甚至比大众和奥迪的还高，让人确确实实买了一个精装修的福特😂 7. 车机可本身登录qq音乐，但我更习惯用蓝牙播歌，因为使用车载qq音乐的时候是无法听微信语音的，必须切换到蓝牙播放模式才可以。 8. 航海家全系没有手动挡模式，也没有换挡拨片，甚至混动版连发动机转速和电池电量也不现实。（燃油版据说切换到运动模式可显示发动机转速） 9. 自动泊车系统确实好用，但偶尔会出现识别不到车位的问题，有待优化。 ----------------------分割线 做总结✅： 23款航海家遵逸混动优点： 1. 内饰优雅有格调，像开宇宙飞船🛸，科技感拉满，座椅舒适，空间宽敞。 2.城区驾驶完全满足我的需求，提速轻快，转向轻盈，悬挂舒适，底盘扎实，降噪出色，城区无明显涡轮延迟，高速驾驶车身稳如老狗 3.品牌低调，被同事一次认成了红旗，一次认成了魏派，不至于像BBA那样显眼。 4.驾驶辅助系统相对可靠，无论是跟车系统还是自动刹车系统都可以在城区完成辅助驾驶。高速更是得心应手 缺点： 1.发动机噪音过大，降下车窗听声音秒变10w的车型，关上车窗又变成了40w的车，高速动力储备不足，超过140提速算不上从容，高速电机不会参加工作，会出现明显涡轮延迟现象。 2.油耗偏高，对于通勤6.4公里的我来说，想要达到6.64升的官方油耗比登天还难。一箱油加满表显700＋公里，但是完全是虚标，稍微大脚油门立刻续航下降几km。 3.刹车脚感偏软，低速刹车不柔和，此款并没有配备备胎。 综上是我对23款航海家尊逸混动版的使用报告说明，以上代表我个人观点供大家参考。也请大家多多指正，毕竟是第一次发帖，不喜勿喷。23款航海家并没有给我很惊艳的亮点，也并没有所谓的“真香”定律，但是，作为每天通行代步的工具他早已变成了我的好伙伴，最后欢迎大家在评论区讨论。

航海家车友圈

关于23款航海家混动尊逸款的使用报告

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