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皇冠陆放车友圈

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醒来二次

#用车感受

请陆放圈主靌鎶1230V加精 机脚更换回来，迫不及待和大家分享一下更换后的行驶感受，先说结论，真的太香了，甚至让人有点惊喜！ 汉兰达和陆放的机脚事件已经发酵了很长时间，最近一汽丰田也开始大范围的接受更换要求，应该丰田内部也觉得一个机脚可以解决大问题，终于承认错误拿出解决问题的态度了。这里真心的感谢陆放圈主宝哥带领全国陆放车友们一起维权，才有了车企今天的态度大转变。 我其实决定换之前应该和大多数的车友一样，都各种纠结犹豫，一方面平时主要在城市里开车，对身边车友反应的震动和噪音不是那么敏感，平时踩油门也比较轻，其次也是觉得刚提的新车就要在发动机上“动手脚”多多少少心里有点膈应，另外一方面车友圈里有个别车主反应换好之后反而噪音震动变大了。 百般纠结下自己又分析了下，最后决定无论如何还是去换 第一，机脚垫是损耗件，基本在10万公里左右都要换的，对4s来说换机脚就和做保养一样都是日常常规项目，所以也不存在对新车有任何损伤之说； 第二，我对车子进行了几次相对暴利的驾驶，最明显的感受是当你油门踩到power区间三分之一的时候突然会有一阵非常明显的震动通过油门踏板传递进来，同时左脚也能感觉底板有非常高频的震动，有车友说震动的脚麻，这个感受真的没有夸张，如果你们有人也觉得没有震动可以试试看深踩，你会感觉油门一旦踩到大概三分之一处，车子就开始声嘶力竭好像非常疲惫就要吃不消了，所以你会本能的收回油门，尽量保持在eco区间内行驶。包括我之前也跑了318，感觉好像车子动力不太行，爬坡的时候声嘶力竭很吃力，但其实我们的陆放包括汉兰达本身的动力系统不至于如此不堪，造成你觉得车子动力弱的错觉的根本原因其实都是由于这些声音震动表现 第三点，我是觉得既然丰田官方开始接受更换要求，并且已经在改版的陆放上出厂自带新的机脚，那一定是官方也发现了旧机脚的不足之处，不说是不是缺陷，至少新的机脚一定是在原来的基础上有所提升，不然官方也不会做吃力不讨好的事情 综合这几点，我下了去换机脚的决心，整个过称都很顺利，这里也要感谢车友群里的一位兄弟，帮我一起预定了机脚，从预定机脚到更换也就有一两个星期，昨天下午接到4s售后经理的电话说机脚已经到了让我找时间去更换，想着尽快把这事情搞定就直接预约了今天上午到店更换，更换的小师傅好像也是第一次，不过水平很高，稍微研究了一下下就开始动手了，更换其实还算简单，拆掉旧机脚的底部四个螺丝，以及连接机脚和发动机的一个铁制支架，机脚就下来了，换上带阻尼的机脚锁紧螺丝就大功告成，根本不是我之前想的要大动干戈，整个更换过程花了一个小时左右，还帮忙洗了车我就开走了。 从4s到家30公里的样子，给我的感受就是：仿佛换了一台车或者说换了一套动力系统，毫不夸张，整个驾驶体验有了非常明显的提升，最直观的改变就是更愿意踩油门，不知不觉就踩到了很深的位置。打个比方之前一旦踩到油门三分之一处车子就开始表现出吃力、嘶吼、脚踏板高频震动，但是更换后不知不觉你就踩到了二分之一，这时候发动机略微有一些震动提示你踩的已经很深了可以适当收一点油门了。更换前power区间仿佛就是这台车的驾驶”禁区“，power仿佛和动力极限画了等号，但其实power区间正是这台车的动力亮点所在，如今没有了噪音和震动的干扰，上了power之后整台车表现极佳，动力源源不断的输出，反应灵敏，直到你踩到更深的位置轻微的震动和相对沉闷的噪音开始传来，提示你动力到了一个高位。 有人问换好之后声音和震动还有吗？答案是有，说没有的都是骗子，但是声音的质感有了改变，变得沉闷，你能感觉是发动机输出动力的声音而不是之前像疯婆子一样的胡乱嘶吼，震动变得更高频细微，而且出现的时间比之前推迟了很多，power区间的前二分之一几乎感觉不到，只有当你踩的足够深才会传进来，整个升挡提速的过称非常顺畅，再也不会像之前一样eco和power有明显的区分感。其实对于这个结果我自己也难以相信，毕竟新机脚只是在原有的基础上增加了一个圆柱形的胶块，其余可以说是一模一样，我当时还开玩笑说车企把旧的收回去焊接一个胶块就又可以用了，因为真的除了这个后期焊接的胶块没有任何区别，但是驾驶体验居然会有如此大的改善。终于终于理解了圈主宝哥经常说的”谁换谁知道“。写这篇帖子一方面想把最真实的体验告诉大家，也是希望大家也能体验到这份”欣喜“，还有一方面也是想反击一下贴吧里那些不负责任的言论，维权之路非常艰辛，今天的成果是全国车友几个月来一起努力的结果，不要因为几个车黑就把兄弟们的辛苦付出贬为一文不值。

high_yunxiao

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机脚更换归来，分享最真实的更换体验，一个字，爽！！！