认证：马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
简介：尘世游人
阿凌soul
开了一年半的了还是觉得好看，特别是洗完车以后，但是车上也增了不少小伤。
我想现任马自达车主都很难喜欢这辆车吧，外形可以说完全没有马自达内味，内饰更是跟现在的新能源千篇一律，我看EZ-6像是赶鸭子上架的产品。如果最后连操控都不能脱颖而出的话，那真的是要石沉大海了。
目前使用感受还算满意，网上有很多人说这不行那不行，实际只有开过才知道，整体的质感在这个级别是属上乘的。 动力，自吸发动机的特点，想要动力就得深踩，别舍不得踩油门又赖动力弱，而且AT变速箱你别娇生惯养它，地板油随便踩。但是日常驾驶中，并不是所有人都喜欢激烈驾驶，加速均匀、线性、顿挫少、姿态稳，这才是真正有技术含量的加速质感。像DCT和CVT变速箱靠高传动效率带来的加速体验，是有其优势，但是缺点我就不明说了，免得引战。 操控，我个人认为昂克赛拉的操控并不是运动取向的，而是追求日常驾驶中能有比较好的行驶质感，弯道中更多的感觉是稳定和精准，后驱车的的操控才更像运动取向的操控。好操控不只有一种类型，操控也不一定是为了开得有多快，如果能让你在驾驶中更有安全感，更加从容自信，这也是操控意义之一。 空间，因为平时就我一个人开，家里人都有自己的车，所以我对空间没那么在意，如果我是一家老小只有一辆车，我可能也不会选昂克赛拉。同时，我也清楚为什么昂克赛拉的空间会小，为了更好的排气布局，为了更好的前后配比，为了更好的外观造型，说实话我个人认为以上这些都比空间重要，仅是我个人喜好。 目前使用没有遇到任何问题，网上到处说的问题我一个也没遇上，反正开着还算顺心顺手。
想看看开了10万公里的次时代马三现在怎么样了？
4S店说每5000公里或半年到店保养一次，感觉太频繁了吧，一般不都是一万公里或者一年保养一次吗？
半年开了近8000公里，算开得不少了，基本上每天都在开，主要市区通勤，偶尔跑跑高速，看到最近挺多人在观望昂克赛拉的，说说自己的感受，只说真话，说优点也说缺点，个人观点仅供参考。 首先是操控，转向精准、底盘扎实、弯道侧倾小，油门跟脚、换挡迅速、高速稳定，很多人不知道什么是操控，这不就是操控？但是如果是开车太老实的人，是开不出区别的，只有驾驶比较激进的人才能感受出来。现在的车越来越追求舒适性，然而操控和舒适几乎是对立的，操控好一定不舒适，特别是走路烂的时候，好的操控只有在关键时刻才能体现出它的重要性。所以，昂克赛拉更适合喜欢享受驾驶乐趣的人。 其次颜值真的很能打，基本上每次下车都会回头看看，外形流畅协调且不浮夸，明选灯组有条件一定要上。马自达的水性漆漆面效果非常细腻，高级感十足，我相信有不少人光冲着外形就去买的。当然，审美各有不同，各花入各眼。 其他的优点，安全性和内饰用料我觉得是同级别里比较良心的。 缺点，首先是动力，动力不是不够用，其实完全可以应对各种道路，变道超车都很轻松，其实这个动力已经比很多同级别的车要强了。主要是这个动力配不上这操控，操控可以随心所欲，指哪打哪，但是动力却不能跟上。都说只有肉人没有肉车，确实大脚油门下去没有动力不行的，但是这样的动力说不上是随心所欲，而且大脚油门下去声浪非常大，不知道的还以为是台大V8，多少有点尴尬。如果动力能到180匹左右我觉得是最合理的状态，不是它不够，而是我想要更强。 另外，就是油耗，昂克赛拉的油耗两极差别很大，低的5个多油也不奇怪，高的10个油也有，这主要是因为AT变速箱的结构，不像CVT、DCT的刚性连接，传动效率相对较低，马自达的全速域锁止已经很牛了，但是AT的先天特性摆在那里没办法，所以在经常走走停停的地方，油耗没有什么优势，在长巡航路段就还好。主要我在市区走得多，每次跑完高速降到7个多，回市区跑跑慢慢又涨到8-9个了。昂克赛拉的油耗表现只能说一般般，目前看来还能接受。 其他缺点，像什么后排空间、小概率异响、小概率黑屏对我来说都是小问题。 最后想说一句，昂克赛拉说到底也只是一辆10来万的车，不要抱有太高的期望，它不是什么神车，操控只是在同级别里很优秀，安全性在同级别可以排前三，6AT可以越级打一部分车。买这个价格区间的车肯定逃不开取舍，不可能存在完美的车，就看自己怎么选了。
网上买了个原厂的远程启动配件自己装，600多闷，搞了半个小时，最难搞的是走线，主机很不好放，其他都很简单。 原版马自达手机控车app界面太难看了，而且很久没人维护了，连车型图都对不上，自己下了一个AOD互联app稍微顺眼一点。 装这个远程启动基本上就是图一个夏天提前开空调降温，其他的功能作用不大。 远程启动真的太刚需了，我觉得全系标配都不过分，但是马自达只有最高配才自带，去4S店装估计要一千以上，真的不开窍。
3个多月跑了5千公里，刚做完首保，作为一个新手司机，我都没想到自己会跑这么多。说一下自己一些新的感受。 动力方面，目前近一半的里程都在高速跑的，说实话在市区开真的感受不出动力够不够的问题，在城市道路走走停停，能开到90的机会都很少，动力够不够还是得看高速。目前最高开到过150，感觉没有什么压力，就是时速150左右松油门速度会降得很快，需要一直保持比较深的油门才能维持，但是即便是这样我目前都还没有踩过全油门，鸡血开关至今也还没有体验过，主要还是不敢再开更快了。动力我还是比较满意的，至于说动力弱的人，我想多半是不舍得踩油门，另外就是声浪吓得不敢踩了，因为突然深踩油门的时候声浪真的挺唬人的。 空间方面，后排空间确实小，但是跟我没有关系，我后排99%的时间都不坐人，爸妈自己有车，平时就带老婆，现在还没小孩，以后有孩子了等他长大了车也开报废了，到时候再换大的车。 操控方面，一句话来说就是行云流水，纵享丝滑。会让人忍不住想开快车，在路上真没有看到过开得慢的马自达。但是18寸轮毂是想开快车最大的障碍，因为会担心万一不小心磕着碰着挨换轮胎，有好几次我都心有余悸，所幸目前轮胎都还健在。
最近感觉路感越来越强烈，油耗也是蹭蹭涨，轮胎看起来有点瘪，但是被动胎压监测没有报警，你们胎压一般打多少？
小马真的是要颜值有颜值，要动力有颜值，要空间还是有颜值。 18寸轮毂真不省心，行车记录仪经常被震出紧急录像。路感特别清晰，过一些烂路，还以为是车坏了。
买完车一个多月，见到的人都说好看，开过的人都说好开，油耗大家都说优秀，但是为什么马自达的销量就是那么低。 这三天我开了800多公里高速路，但是没有觉得累，感觉越开越好开，开100时速和140时速感觉没有区别，高速很稳，加速和转向都很丝滑。 我爸开过我的车再回去开他的老本田，他说怎么开都不得劲，感觉底盘松松垮垮的
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