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    波士顿英魂

    简介:扮猪吃老虎,~o(〃'▽'〃)o

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    2022-09-14
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    #争当金牌懂车帝大家好,我来发03+用车心得咯,从开始看车有雅阁,凯美瑞,A3,Q2,1系,甚至当时Q2L已经给定金了,到后来最终选择了领克03+,用车到现在1160公里了,从这段时间综合各方面的用车感受…真香,这外观,这颜色,这声浪,回头率爆表,在市区慢慢开过,真的很多人都盯着看一会,首先动力方面,我一直开的最多的是运动模式,油门响应很快,超车很爽,赛道模式简直可以改名了,干脆叫霸道模式,或者变态模式油门响应实在太牛了,身边喜欢刷阶玩车的朋友开过,都说这车实在太快了,还有内饰,配置,真是一流,车机确实有点卡,但是可以接受,毕竟行车中也不会一直去按它,避震方面,如果纯家用的话,偏硬,纯玩的话偏软,所以对于我们拿来上下班,偶尔激情一下,是很足够的,四驱系统方面,我玩车的朋友开就说这车太安全了,太稳,油耗从开始几天的14.7到现在10.9,估计以后好好驾驶不暴力的话,还能再降,我们市里路上有很多01/02/03,领克在我们市还是挺受欢迎的,03+在我们市暂时就我一辆。反正我一点也不后悔没选日系或者BBA,03+给我感觉太满足了,至于有的人说,这个价位,买那个什么什么不香吗?这就好比你不爱吃榴莲,送你一箱你也觉得臭,我爱吃榴莲你给我一块我也觉得香,这次就分享到这里,下次首保的时候再来分享,下面上图,车牌就不遮挡了,同城车友们看到打个招呼,最后问下,有03+车友群吗?拉我一个哦

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    提03+刚好一个月,2000公里,一半高速一半市区。 目前的问题是: 1.驾驶座A柱上了80km/小时会有异响,滋滋滋的,上论坛逛了,领克通病,据说4s店有完美的解决方案,准备首保再顺便处理了,不算特别闹心。 2.打开真正的舒适模式有点烦,非行驶状态下,模式转到赛道模式,按下确定,再转回来经济或者舒适,再按下确定。排气阀门才会真正关掉,这时候爸妈才不会说车子吵。 3.alcantara内饰确实感觉很高级,但是,真的感觉很难打理。 提回到现在,都还没去贴膜,因为去了卖家推荐的施工店,现场环境太差,感觉会弄脏内饰,作罢。 我妹妹上车有翘二郎腿的习惯,在这个车上我不允许。 就因为打理内饰麻烦,基本这个车只有我和老婆两个人开开了,其他家里人出门基本靠C级。 4.领克的车机,一言难尽,我真的懒得吐槽,从开车门到驾驶模式旋钮可以用,差不多要2分钟,呵呵了。希望真的像领克说的,车机未来会升级。 5.车胎是245/40的,就不谈什么舒适性了吧。佛山的路也不好,天天都在避沙井盖,心累。 不过,瑕不掩瑜。 底盘比c级硬一点,但是是整的。 音响好,但是低音控肯定会觉得不好,我开车听粤语老歌多,很舒服。 可能因为我手劲不大,转向感觉没有媒体说的那么轻,转向是精准的。 这个黄金甲,吸睛能力max啊,我记得上牌那天,排队到验车,有很多人都过来问问看看,当中有几个是小姐姐。 最后,也是最重要的,天天出门看着它,心情好啊,欢喜啊,没啥比得上这点了。以后和孩子吹起来,我能说这是我们国家第一台性能车,抢了四轮才抢到购买资格,它的tcr车型拿了中国第一个wtcr车队冠军。 希望03+一直健康强壮,一直干干净净,一直好好的。

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    最近有海外汽车媒体透露,宝马Z4-M40i性能版跑车将在明年推出新款车型,其针对动力进行升级调整,发动机最大功率较现款车型增加35kW,售价依然为124,900美元(约合人民币87.49万元)。 新车在外观造型上采用了与宝马8系相似的设计元素,并融入大量空气动力学套件。标志性的双肾格栅并没有和宝马X7和新款7系那么大,下方是一个巨大的进气口,两侧雾灯位置的通风口开口也很大,前大灯和整个前脸攻击性十足。 车身侧面的线条比起旧款的Z4来说,显得更加运动一些。同时,新车还采用软质折叠式顶篷,大大降低了新车的整体重量。车尾尾灯组采用LED细长光带式设计。 宝马新款Z4内饰采用家族式设计风格,采用大量软性材质和真皮包裹。配备10.3英寸中控触摸大屏。支持导航和CarPlay、手势控制以及智能互联功能,宝马Z4的中控台设计整体来说比较简洁。 新车的动力继续搭载3.0T-L6涡轮增压发动机,最大功率由此前的250kW调整至285kW,峰值扭矩不变仍为500Nm,传动系统匹配8速手自一体变箱,0-100km/h加速时间由4.5秒缩短至4.1秒。 作为一款豪华品牌入门级跑车,宝马Z4在国内街头出现频率还是很高的,但随着近几年竞争对手的一个个涌现,宝马Z4也确实到了更新换代的周期,新一代Z4早前已经在上海车展亮相了。而本次上市的M40i性能版本搭载了更多的空气动力套件,同时性能和功率也提升了,有望会获得更多年轻消费者的关注。

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