据说，几何A采用全新&#34;多维流动生命体&#34;设计理念，整个车的前脸是封闭式的，不过下格栅能够根据行驶速度进行七个角度调节，用来降低风阻，但是只在试驾车上体验了，可是风阻的感受却是感受不出来的。不过能切实感受到几何A这辆车的提速，是真的快，试驾的时候在红绿灯前面，起步领先了全场呢。据销售顾问介绍，几何A的LED光源，包含了日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体，但是大白天去看车的时候也没特别的感受。 不过几何A的车身侧面采用贯通式流体腰线设计，腰线很明显，有独特的棱突出来，就运动感很强，再加上什么多种角度的进气格栅、还有什么风火轮轮毂、平整的底板呀、隐藏式感应门把手、流线型后视镜、溜背式小 鸭子后尾等，风阻系数是0.237cd，据说这个数据是比肩了A4L等车型。 尾部灯组呈L型，并采用集成光带式设计，上部为制动灯，下部为尾灯，与前车灯同样采用LED光源。但是尾部最好看的还是黑色的品牌装饰条，看起来超级像贯穿式尾灯。 现在已定车，等车中，新能源车最让人讨厌的地方大概就是各种需要等车，真是太讨厌了，大概除了等车这一项就没有什么劣势了。可是总归还是这辆车值得我去等吧。毕竟它真的很戳动我的小心脏，让我喜爱。 这辆车我朋友前两天在潍坊成峰的提车照片，也等了挺久。

吉利几何A车友圈

小几何还没到啊

潍坊颜值标准线

在4S店试驾X721款的高配版，然后踩油门的时候。明显感觉到两侧有抖动。请问这是X7的正常情况？还是因为试驾车过度操作的原因？