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#圈友鲜试驾大家好！很高兴受懂车帝邀请，试驾2024款新迈腾，我作为一个燃油车主，自己的车是丰田卡拉罗拉锐放SUV，平时开过同事的SUV有吉利、哈弗、逍客、传旗、探歌，开过的轿车有本田雅阁、雪佛兰迈锐宝、奥迪A4等。下面我将作为一个燃油车车主，跟大家分...查看全文
#长安CS75 PLUS开启OTA升级昨天下午准备开车回家，突然发现车辆提示OTA升级，到家后马上开始升级，升级过程总计用时35分钟左右。浅谈几点升级后的体验： 第一，高德有了红绿灯读秒，绿波车速。用完的感觉还不错，比之前的版本要好多了。 第二就是小米carwith的手车互联，用了一天，整体感觉一般，无线连接到时挺快，目前没发现掉线情况。我用的汽水音乐，放歌比较方便，只是不能显示歌词。小爱同学的语音控制暂时没有用过，有用过的朋友介绍下好不好用呢？ 第三：今天有几次显示屏一直卡在初始页面，不知道是怎么回事？有没有碰到这种情况的朋友呢！ 其他的暂时没发现还有什么问题，总的来说这次的升级，导航方面还是比较满意的，不用去破解车机或者花钱买盒子了，但是这个手车互联没有达到预想的那么好。也可能是我不太会用。
#辣评新车之前我已经静态体验过第四代CS75 PLUS Ultra了，正好去年秋天我开了几天新款哈弗H6，这俩车都算是国产10-15万紧凑SUV的常青树了，我俩把两台车静态部分简单对比一下。(下文简称CS75PU) - ★【价格方面】⬇️ 如果预算有限还想要更充沛的动力，那大概率得买哈弗H6。 2.0T版本哈弗H6已经上市半年了，就算把在售的老款车型销量都算里，H6的销量也无法再回到当年榜首的程度了，更何况2.0T车型本来价格更贵，买的人相对就更少了，所以H6 2.0T现在优惠幅度挺大的，或者说全系优惠都不少。而刚上市一个来月的CS75PU的优惠幅度估计不会有H6那么大。(具体政策和落地价得看当地经销商) ★【外观方面】⬇️ 我个人更喜欢CS75PU，虽然换代后厂家依然定位为紧凑型SUV，但这车在路上跑时，看着和偏小的中型SUV体格子差不多。车头这俩车设计得都有些乱套，车尾和车侧我更喜欢CS75PU，H6有些太翘了。这俩车前脸都是“泪眼”，不过H6的会更明显点。 ★【内饰部分】⬇️ 这俩车内饰都是当前较为流行的设计风格，CS75PU是三联屏设计，好处是跟问界M9风格几乎相同，花小钱换来更高级车的视觉效果，还有副驾屏有面子；不好的点是三块屏之间的黑边太宽了。 H6内饰就两块屏，悬浮式仪表盘+中控互联屏。 我个人更喜欢哈弗H6的设计，看着更简洁些，副驾屏对我而言用处不大。但不可置否的是，CS75PU的内饰确实新意更足，尤其是放在10-15万的车型上，H6这种设计语言在现在很多车上都能看见。 内饰配色上，CS75PU更丰富，既有黑色这种最常见的颜色，还有米色、橙色和红色这些偏豪华且在这个价位没那么常见的配色，选择性更多，这点好评。而H6有黑色、米色和棕色三种配色，选择性少了点。 ★【内饰做工用料】⬇️ 做工上这俩车都差不多，现在国产车做工普遍都可以的，或者说是表面上能看见的做工都不错。 用料方面，我个人感觉CS75PU更棒些，主要是软质材料面积更大，车门和中控面板还有大面积那种类似于绒毛的材质，摸上去十分柔软。H6中控台和车门上虽然没全都用硬塑料，但不少区域是铺了一层皮子，下面是硬的，所以说视觉效果不错，但实际摸起来差点意思。 ★【空间方面】⬇️ CS75PU乘坐空间和装载空间比H6大。 两台车主驾均调到我身高187合适的驾驶坐姿，CS75PU后排腿部空间大约比H6大了1/2指吧。 后备箱空间不论是目测，还是看数据，都是CS75PU更大更宽敞，而且CS75PU后备箱里两侧还都有不小的下沉储物空间，这点必须好评。而H6空间虽说够用，但没有CS75PU那么大。 ★【座椅舒适性】⬇️ CS75PU表现更出色，全车座椅填充物更柔软，有很明显的下陷感，全车座椅坐垫承托更出色。H6全车座椅对我而言，坐垫都偏短些，对我这种身材的人的腿部承托差点意思，座椅填充物不硬，但没CS75PU那么宣乎。 CS75PU的座椅样式看着比H6高档，菱形格样式；而H6座椅靠背中间还断了一条。 - ★【总结】⬇️ 综合来看，CS75PU更为全面，空间更有优势，外观更显大，配置上也比H6丰富。H6其实从上市时我就感觉这台车就是从老款第三代上改过来的，整体新意不多；而第四代CS75PU与老款相比，变化可谓天翻地覆，几乎是一点老款的影子都看不出来，以相近的价格，我相信更多人会选择外观设计更棒、视觉效果更显大、空间更大的车吧，而且辅助驾驶和舒适性配置，CS75PU配置也要比H6更全面，说的直白点，为啥消费者不花同样的钱买更全面的车呢？ 至于这两款2.0T车型的驾驶感受，我个人感觉没有静态方面重要，毕竟这个价位买车的消费者可能对动力的要求没那么高，更在意的是油耗、舒适性和空间吧。
