认证:唐EV车主·车龄2年
简介:唐EV多多分享
大唐阳哥
国庆节,突如其来的大降温,导致很多新能源车续航也大幅度衰减,我的是2022款730公里唐ev,前几次充满电,市区续航基本很准,开空调情况下能跑700左右,到9.5折大概,降温后续航大概只能跑到630公里左右,相当于是打了个8.6折,马上冬季来了,还需要开暖风,零下几度续航估计还要再打折
提问4s店有一个多交6000元左右,质保增加到八年21万公里的活动,大家都交了没?
唐EV和汉兰达
大唐阳哥:两个参数价格都很接近的suv,外观差别还是很大的,哪个更好看呢
两个参数价格都很接近的suv,外观差别还是很大的,哪个更好看呢
提车已经半个多月了,已经跑了1400多公里,此刻,剩余电量还有14%,这是第三次充电,这次选择用慢充,因为提车的时候,4S店的工作人员说,每季度最好是选择用慢充充满一次电,晚上11点的时候开到附近的一个充电站,选择了一个慢充桩,充电功率差不多7000瓦左右,显示要14个小时左右才能充满,充电站里边快充是比较便宜的,慢充每度电都要比快充要贵两三毛钱,晚上的时候充电站慢,充的还挺多,基本上都快满了,第二天早上起来显示才充到70%多,已经充了十个小时左右,然后就继续等待他充一直充到下午将近三点的时候才显示充满,一直等到它充到100%之后跳枪了,再次插进去已经完全充不进去电了,充了差不多107度电,14%到100%,但是我原来里边还有14%的电量啊,这不对呀,因为这个车一共才能充108.8度,这说明,充电站里边这个设备是不准的,或者是充电的设备被动了手脚,之前就有传言,听说充电站的充电桩是可调的,现在看来不是空穴来风啊!
大唐阳哥 大唐阳哥 车评创作力LV1车评创作力LV1 刚刚 唐EV与汉兰达怎么选 2022款唐ev 730公里,已经驾驶1000公里,和曾经驾驶两年的汉兰达对比,还是有很多可以相比较的地方给大家共同来探讨一下 两个车最大的相同点都是提车,需要等几个月的时间,让人等的特别难受,特别纠结,价位基本上都是30万左右,我当年提的是2018款的四驱豪华汉兰达,作为七座SUV的领跑者,汉兰达在业内的地位绝对是标杆,驾驶体验底盘调教保值率都是相当的好,本来我想和来拿,我可能一直要开个十年左右才可能换车,没想到去年试驾了新能源车之后就决定要把它卖掉,在年底的时候以28万的价格卖掉了,现在庆幸是去年买的,如果今年价格会更加的低,新能源车发展太快了,而且新能源的车开着真是香,曾经的七座SUV王者,如今已经不需要等车了,竟然有现成的,曾经需要加价加装饰,现在都不在需要了,下面简单谈一下两辆车的不同点 从驾驶体验上来讲,汉兰达的车机系统比较老,所谓的ACC自适应巡航不太好用,方向跑偏之后不能修正回来,碰撞预警不太敏感,配置比较差,竟然还是卤素的灯光,油耗当然和新能源用车成本没法比,市区基本上13个左右,高速也得九个左右,优点就是车的整体外观大气好看,车内部空间也比唐EV要大了很多,内部空间设计的比较合理,中间座椅,后排座椅能完全放平,可以做一个超级的大床,满足旅游度假床车的多重需求,底盘调教和座椅舒适度以及长时间开车的舒适感要比唐ev要好很多,经过坑洼凸起路面避震效果要好很多 作为新能源七座车中少数的存在,唐ev绝对是霸者主,新能源的绝大多数元素在唐ev的身上都能体现得到,各种配置都非常齐全,提速也比汉兰达要快不少,车机系统和辅助驾驶虽然比汉兰达要好了不知道多少倍,但是仍处于行业的中等水平,有很大的提升空间,不如造车新势力的智能人性,空间布局方面中间一排座椅竟然不能放平这个有点不合理,而且前排座椅后背竟然是个硬塑料壳,相当相当的硬,坐在中间排会弄的膝盖疼,内部空间没有很好的利用,很多地方设计都不合理,尤其是中间的扶手箱位置,感觉一点都不高档,没有新能源车该有的样子,无线充电竟然让你看不到手机,特别难受,后排的座椅都很欠缺,内饰感觉不是特别高端,希望国产品牌能够弯道超车,不断完善自己,继续做得更好
2022款唐ev 730公里,已经驾驶1000公里,和曾经驾驶两年的汉兰达对比,还是有很多可以相比较的地方给大家共同来探讨一下 两个车最大的相同点都是提车,需要等几个月的时间,让人等的特别难受,特别纠结,价位基本上都是30万左右,我当年提的...查看全文
一开始特别纠结要不要装充电桩的问题,取完车之后才发现身边两公里处竟然有十多个专业的快充场地,而且低峰时刻的电价非常便宜,0.47元每度,充电速度也是极快的,可以达到140千瓦左右,80%基本上半个小时可以把电充好,一个月差不多也就是充个三次到四次的电,高速服务区的充电桩是比较慢的,一般只能达到六十千瓦左右,而且电价相当贵,基本上都在1.4元左右,家用的充电桩是比较慢的,实际需要20小时左右,如果是直接插在家用的插座上充电的话,那都需要四五十个小时,但是快充的话,据售后说对电池是有一定损伤的,建议三个月左右需要用慢冲满充满放一次,而且快充的时候车辆底盘会不停的散热,应该是冲到过快电池有个热循环,需要不停散热的原因,需要多看看说明书,做好日常充电管理,提高电池寿命
说好的730公里续航怎么不够了呢?昨天刚提的新车,今天快充加慢充,充到100%,续航里程怎么不到730了?
续航50%明天要跑个长途,夜里找了个附近的充电站过来充电,突然现在的充电桩都很贵啊,大多都是一块多,终于在晚上十点以后找到一个八毛钱的,普通的插座插上充电需要50多个小时,我都蒙了,所以说像唐ev这种车型必须需要快速充电,刚插上的时候,充电功率达到130多千瓦,充到80%左右的时候就降到了50多千瓦了,后面越来越慢,充到100%的时候差不多用了50分钟,充电期间,车下边嗡嗡响,后来查询才知道是充电的时候电池会发热,电池有个热管理系统,需要不停的散热,发出的声响,等充满电,明天跑个长途测试下续航,看究竟能跑多少
今天是提车后的第一天,上午开着车来到车管所上牌,第一次驾驶新能源车,感觉油门比燃油车稍微有点偏硬,有一定的阻尼感,我调到模式是标准模式,动能回收调的也是最低,松开油门踏板之后,车的速度响应比较灵敏,会很快的降速跟燃油车松开油门之后,非常线性还能惯性走很长一段距离相比有比较大的区别,唐ev的油门踏板非常大,稍微有点不习惯,加速的话,油门深踩感觉还可以,行车转向角度,我感觉可以,不会有开大船的感觉,智能领航功能感觉有点偏道路一侧的标线,不是特别习惯,新车还是需要磨合,人和车都需要磨合,彼此都需要相互适应,之前在网上听说这个车是可以自己学习的,不知道是不是真的,希望接下来能带给我更好的体验,唐ev的车主,大家可以相互交流
买车之路相当坎坷,去年12月17日定的dmi,一直到今年2月份,才到的有车,但不是我要的车型,然后就继续等之后又出现了,大家都知道的事情,然后新款唐ev出来之后,感觉特别像,就改定唐ev,但发现唐ev始终都是六座没有七座的家人比较多,感觉还是七座的更合适,终于等到可以预订唐ev的时候,发现七座的只有金鳞橙内饰,感觉这个内饰颜色不是特别漂亮,但没有办法,也只能咬牙接受,经常看类似的视频和车评人讲的六座怎么怎么好?其实我是感觉七座更实用,大家认为呢? 从唐ev上市到提车,又经历了漫长的几个月,终于今天提车了,在看到车的那一瞬间,感觉到自己等待许久的朋友终于回来了,那一刻,心里百感交集,在12点用了整整一下午办理手续,车价没有一毛钱的优惠,保险6300多,没要座位的,上牌500,一直到六点多才上完保险,拿到临时牌照,开出4s店的那些瞬间,心里终于踏实了,新的开始,bui ld you dream
提问怎么订车有优惠