简介：这个人很懒，什么都没写~
正义凛然海燕CGQ
第一次见到那么多原装大尾翼 #ae86 #兰博基尼 #gt3rs #gtr #dou是好车
乐乐最懂特斯拉
特斯拉5个容易忽略但好用的隐藏技巧，都是我提车两年半总结出来实用的冷知识，看看你都用过哪些功能？ #特斯拉 #特斯拉modely #特斯拉model3 #特斯拉用车小妙招 #特斯拉使用小技巧 @DOU+小助手
用户2216972176576
去看了007，也研究了好些天，各方面都挺满意，就是SUV开惯了一下子换个轿车就会感觉007坐姿有点矮，头部空间稍微有点局促（我175，头部4指）我老婆也感觉如果换个轿车说不出的感觉，可能不习惯吧。这下好了，希望同平台的这款SUV空间能再大一丢丢就好了
无名小小枫
昨天 U9 来武汉巡展，就在武汉呆三天就回深圳了。正好那个汽车城有个试车场，我赶紧联系销售预约一波试驾。 这不试不知道，一试吓一跳。仰望两兄弟真把我吓得不轻。。 刚看到 U9 时就觉得这个车好大，比普通跑车大一圈，又长又宽。轮子也好宽，一看跟比 U8 还大 325 的。我转了一圈看半天，前铲，车顶，驾驶位车身，尾翼都是碳纤维，弹着声音好清脆。这给骑自行车的看着口水要流一地。。 进了试车场，轮到我试驾，一脚油门下去我怕了，有种灵魂和身体割裂的感觉，像在打游戏一样，身体的触感都没有了，注意力全部集中在前面。之前我开过最快的就是特斯拉 model3p，那油门到底的感觉是被人从后面踹了一脚。而 U9 直接像坐跳楼机，那种横向失重的感觉真是太奇妙了。官方还没有说加速 2 秒几，但我估摸着应该是 2 秒 6 左右。 作为一台超跑，光加速快没用，还要看制动和操控。这车制动力超强，刹车踩死，人没有明显的前冲，但车是马上就刹停，我感觉这个制动距离应该在 30 米左右，相当稳。 另外这个车在绕圈，S 弯和 U 型弯还是绕桩都相当抓地，比卡丁车还强的跟手感觉，卡丁车只要速度起来猛打方向必甩尾，而 U9 感觉像焊死在地面，你速度快猛打方向依然全车跟手，没有推头也不甩尾。可能我没有进赛道，只是普通试车场摆桩桶，还没有找到 U9 的极限。U9 的侧倾抑制很不错，不会盘子打大了头就歪一边去了。 最后，我试驾完碰到深圳来的工程师，他来征集客户意见，我也跟他反馈了几条 U9 的缺点：牌照位置不好，一个影响风阻，一个挡住前脸太丑了。另外大灯虽然改进了但还是过于夸张，还有内饰的屏幕很反光，副驾看不到主驾显示信息，副驾的屏幕也太小了，不如取消设计简单点。U9 还有个缺点就是引擎模拟声很重，驾驶的时候有很明显低频轰鸣声，这让我很出戏，一个电动超跑没必要去“像”燃油车，又没有回火的声音，搞得不伦不类，不如直接改成高频电机声，更科幻一点。 工程师把我反馈的都记下了，说王总下达的任务就是收集所有准客户和爱好者的建议，并不一定买得起的客户才有资格提意见，我这种准备买 10 手 U9 的爱好者也要服务好。听着让我太感动了，大企业的担当和觉悟。 最后，有钱的大佬们赶紧冲，你们冲完二手来出来了，我的十手 U9 也更快一步😁
木石评车
阿维塔12大定超2万台，真的假的？我咋有点不信呢？ 这么一定个性化小众车型都能有这么强大的吸引力？那阿维塔这次是要翻身了。 阿维塔12跟智界S7几乎同时上市，二者作为华为智选车模式和Hi模式下的两款车，智界S7获得的华为资源远大于阿维塔12。 这也就是业内广泛讨论的亲儿子跟干儿子之间的关系。 在定价上，智界S7也远比阿维塔12具有优势，24.8万的起售价获得了广泛的认可。 而阿维塔12超30万的起售价让很多人直呼“贵了”，在这种背景下还能有两万+的大定订单，我们还真有点怀疑。 且看后面几个月阿维塔的交付量，别又搞订单营销的老套路。
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