奔驰CLS级AMG 16年上牌，仅8.20万公里

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柴科夫汽车

一代六缸自吸神机英菲尼迪G37 Coupe 3.7L升级DIM特调程序后，油门反应灵敏跟脚，加速一气呵成，动力响应更直接强劲。#英菲尼迪 #vq37 #ecu特调 #英菲尼迪G37 #马力机

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很多始料不及的喜欢，其实从一开始就覆水难收，从遇上它到付款那一刻，并没有经历太多思想挣扎。  年少的我充满着悸动，是对速度的追求，是对双门跑车所带来虚荣的期待，是明白了公主最后不会嫁给王子但是会嫁给王总后的感慨，而英雄都会需要一台座驾….   一上手，其实就有一种熟悉而又陌生的感觉，熟悉的是，因为家里都是日产，所以倍感亲切，陌生的是这平顺而又爆发的动力（后来发现是没有装空气滤网，又是冬天导致马力暴涨…），那种厚重的驾驶感受，日系车企造的美式小GT，就像是开在欧美的日料店，定会给到你不一样的感觉，到底是什么样的一种感觉？请听我娓娓道来我与这台G37敞篷的故事…..   一开始其实摆在我面前的有一台保时捷卡曼987.2 2.7，但试驾过后由于那时候的我还对驾驶未有深刻的认知，只会踩油门的我以至于觉得这台车又硬又吵动力又弱（虽然现在也觉得确实弱），然后当天下午就去看了G37敞篷，一上手发现对比下来这简直是“动力猛兽”，便马上拿下。   到手后大问题没有，小问题一个接着一个，接车回来的那天很大雨，车商配的雨刮器尺寸不对，刮两下就飞了，没有雨刮器的情况下一路开，然后停车一个小时发现车打不着火，电池报废了，被搭电佬忽悠买了个翻新电瓶…当时临近过年，维修店铺也陆续停止营业，被不懂的店家忽悠用上了10W60机油，过于相信所谓车圈大神购入了不合适的底盘衬套，事后这位“大神”推卸的一干二净….这些都是没有提前做功课的坑，但在每次花钱维修整备后都马上做功课（被坑的直觉），一步一步了解，踩了不少坑以后，总算是把车整备的还算满意。   俗话说得好，饱暖思淫欲，那车子整备好以后就开始想着下赛道的事情了，其实在买车前已经在模拟器上面跑了一两百个小时的GIC，但是后面想复习一下又去选用自己的车型跑了几个小时，把所有的路线，刹车点都记牢，车子在出发前又临时抱佛脚的弄了法兰盘（降低滚动中心）和强化衬套，以及KN高流风格，还完这几样虚假的信心顿时大增，由于当时是在湖南工作，刚好整备的时间和开赛时间差一天，就这样整备完又跑回去然后隔了一天又跑回来，下赛道…真是一波三折   第一次跑GIC，地面半干湿的状态，时间1分48秒，很显然前225后245的规格无法支撑这台重达2吨的GT车，一脚重刹四个轮子都在御剑飞行，一进弯车子又推又甩，导致出弯速度就想80岁的老人家，本就还能说说的直线加速成绩也因为没有关防滑而被限制动力，但好在有模拟器加持，首次GIC赛道安全顺利回到P房，下来之后总结了不足，然后就制定了车子的升级方案…   由于自己也不是富二代，当时只能拼命工作一个月存一点点钱这样换配件，高昂的全新配件价格完全承受不起，所以只能把目光投身在砸了一台718进去Q50了英菲车友身上，从他那里购置了很多低价的二手配件，由于第一次下赛道，波箱过热，锁转速，大直道转速不升反跌，然后就升级了CNC油底壳和波箱散热网，解决这个问题，波箱的散热我之前也看了很多车友的方案，无一例外是堆叠在水箱前面，而且用很厚的排油冷，这样的做法会导致热量重叠，切气流没办法以很高的流速通过油冷，达到带走热量的效果，于是乎我就跟师傅观哥商量后，决定用上了大面积的超薄排油冷，并且是单独波箱的独立散热，但代价就是10L的变速箱油，安装完成后波箱温度肉眼可见下降（有直接链接油底壳的油温表观察），此后还升级了3.9大尾牙+1.5WAY的LSD，增强低速弯的表现，避震弹簧换成了前18后14K以更好支撑车重，更换了J值更大的18寸轮毂（轮胎选择更多），前后265的莱斯蒂诺07R 240耐磨兼顾街道和赛道（重点是还挺便宜的） 换完以后有一年时间就是带着阿红到处去了，他陪伴我经历每一个夜晚，升级后车辆带来机械结构提升的感觉真的很棒，虽然他只是一台GT设计的车，很多人都说过这车没可玩性，但我觉得，买一台主流性能车型肯定可以轻松达到比现在快的速度，但是这样在同类里面就显得很普遍，主流车型的圈速榜和改法遥遥领先的已经大有人在，倒不如玩一台自己喜欢的冷门车型，一步一步发现问题，解决问题，没有的配件，就去定制，修改，这样的玩法我觉得会更加有意思，而且随着这个过程的慢慢深入，对车型和机械结构的了解也就越深入，很多人改完车只记住了改件，但其实我希望再改车的过程中更能学习到更深入的东西，这也是我为什么坚持去玩这台车的原因.   在后面的升级过程里，基本都是感觉到了不足，就去升级，跑南昆山，炸了两次中鼓，，无法忍受终于把中段直接换掉，避震反应和支撑不够，就升级了2way的避震，换完以后发现原来以前不是轮胎不够抓地而是避震太跳发应不够快，才导致的感觉车子不够贴地，换完2way避震以后，对避震有个新的认知（当然调教的师傅也很重要），随后又更换了定制加粗的防倾杆抑制车身侧倾，加大水箱解决散热问题等等..   车升级了人也需要升级，在这段时间之内阿红也没有去过赛道了，我选择了另一种更科学（便宜）的方式练车，那就是赛车模拟器，有一段时间基本天天泡在模拟器店练习，继续用着自己的车型去一圈又一圈的跑，尽量在脑海中用现实代入虚拟去尽量确保真车上场的时候对路线的把控会更加精准，万事俱备，拿上车涯，就去下场了.  那天人跟打了鸡血一样，第二圈就马上进入了状态，但是第二圈快结束的时候，就感觉刹车稍稍有点疲软，但被刷成绩冲昏头脑的我依旧地板油焊死，第三圈T10 120时速冲出沙池，当时脑子里闪过了一丝害怕，进入沙池后随后便迅速猛打方向盘减速，最后一招神龙摆尾最终在离防护栏3-4米的地方停下了车，惊魂未定得我就像条件反射一样下了车等待救援…最终圈速是1分40秒，比第一次整整快了8秒！   跑完下来发现，前刹车片已经一点不剩了，幸好车能停下来，不然就是全损都有可能，检查了以后车子清理完石子就没其他问题了，顿时上头的我拿出了钱包里为数不多的继续，更换了敏胜的一体锻造A7刹车，用上了ERC12赛皮，终于拥有了啸叫的刹车声音，从此碰见行人无需按喇叭，只需轻踩刹车，但换完刹车以后新的问题随之而来，轮胎因为倾角和车重的原因可能一年下来不到5000KM就已经磨的差不多了，又要存钱换轮胎了.. 说起对车的看法，我觉现在的车越做越完善，基本原厂的散热什么的，都不需要自己动手了，而且都会有成熟的套件方案及时出现，老式的车型则什么都需要自己动手，讲到底玩车的定义是非常广泛的，有的人喜欢改个色膜贴个贴纸出车泡妞拍照，有的人喜欢姿态抛边贴地飞行，可能剩下的，就是我这种买一台别人都不看好的车，但是很喜欢在车子身上不断折腾的人，爱车的方式和理由有很多种，但我知道，热爱内燃机的各位，都一定觉得，内燃机的散热很不好，不然，为什么玩了这么久，都没办法散走他们心中的热爱呢….？  改装清单（单位为元，为约等于价格）： 1.二手国产排气哥18寸锻造ZE40轮毂 6000 2.莱斯蒂诺07R 街道半热熔 265 35 18 4000 3.博得HR1定制避震 前18K后14K弹簧 15000 4.敏胜A7一体锻造刹车+合头竞技碟+ECR12赛道刹车皮 13000 5.排气哥原厂强化硬橡胶衬套 6000 6.G37专用后差速器支架 600 7.GD刹车钢喉 （忘了） 8.麦戈兹可调上摆臂 800 9.国产全铝加大水箱 2000 10.定制波箱薄身排油冷+独立管路 4000 11.CNC加大变速箱油底壳+波箱油温表 3000 12.KAZZ superQ磨片式1.5WAY LSD 3000 13.二手3.964大尾牙+菠萝齿 2000 14.定制CNC铝合金波棍 800 15.国产定制可调桶椅+定制低高度凳架 2800 16.国产顶吧 250 17.排气哥定制加粗防倾杆 2300 18.KN高流进气风格 800 19.二手kuppo等长芭蕉+热火中尾段阀门排气+不知名头段 3000+6000+800 20.国产大灯 2200 21.机盖垫高垫块 800 22.强化后桥胶500 23.AERO涡扇轮毂罩（未安装）2500

AJ小鱼哥啊俊

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