简介：这个人很懒，什么都没写~
非预见
总里程5100公里了，HEV3300多，在拉萨做首保，318路上感觉磕过好几次底盘，本以为底盘会伤痕累累，万幸，今天检查没看到明显的刮痕， 上山的时候费油费电，馈电状态下上山，发动机声音会很大很大，并且带有明显的振动，吓得我不敢猛踩油门，只能慢慢走，设置强制保电60+以上就没出现过这个问题了 后面林芝到到拉萨的时候，我以为没山了，想到拉萨充一下电，就把把保电降到了40%，没想到前面还有座米拉山，爬到海拔4800米左右高度的时候电量只有21%了，这个是在强制保电40%的状态下呀，电量一直上不来，因为就算智能保电下也很少能降到这么低，重点来了电量降到19%都突然掉到14%，吓得我把车速降到了80，真怕它突然把我抛路上了，这TM海拔4700米的高原上呀，这时后已经开始下山了，有路牌提示连续37公里下坡，后面电量就慢慢上来了电量到25%以后我重新提速到115km/h，后面就没啥问题了 去保养也没看出啥来， PS:林芝到拉萨388公里全程高速 后面冷静下来分析， 1.是不是高速发动机全力维持速度了，无力再充电，上坡或超车的时候又需要电机提供动力，所以电量越来越低 2.行车电脑出问题了，导致一直不充电 以上纯属瞎想，还是建议有类似行程需求的朋友，尽量把电量存多一下，保证安全。
疯熟熟
秦PLUS DMi床车生活 两米大床 纯平睡觉就是舒服
洪尘。
心心念念的小秦终于到了。内嵌屏，9月1号定车，二网定的，历时105天。。。 车价119800 保险预计5000左右 拖车费500（4儿子店拖到我们县城，120公里） 首付59800 贷款60000 36期 利息6600.上牌自己上150。 目前还没上户，等合格证，也没接回来。后续跑了在跟大家分享。 📸爱车美图
元气橙子iRC
提车一个月: 10月29号提的55尊贵，开了一个月整。截止11月28号开了2366公里。加满一箱油花了325元，油价7.61/升的时候加的。提车时油箱有一点点油。HEV跑了502公里。EV跑了1864公里。高速路况跑了有200公里左右。城市加国道跑了2166公里。目前油箱还剩下17%的油。 油耗方面: 跑高速用的是强制保电70%加sport模式。车速平均在110左右。最高跑到130，从100加速到130的时候提速还是可以的，没有出现动力不足的表现。那时看油耗平均在5升左右，车速在100-110的时候油耗会下降到4.6左右。国道开的话用智能保电加ECO模式，平均车速保持在75左右，油耗显示在3.8左右。由于县城用车路况比较好，所以城市平均车速在20-30左右，油耗也是在4.0左右。 用车技巧: 国道行驶路况好的情况下最好用定速巡航，非常省电。最好不要急加速或者急减速，温和的踩油门，这样开又省电又舒适。从100%电量跑到强制EV20%的电量的情况下可以跑65公里，这是我跑得最好的成绩，车内两大一小，不开空间，开一点点车窗。 对车子的评价: 秦PLUS-dmi这个车整体来说还是不错的，这只是单单体现在油耗和车子的价格来说，10多万的车有这个表现已经足够优秀了。车内空间在这个价位是正常水平。整体内饰也对得起这个价格。黑色的内饰我个人不太喜欢。座椅来说比较偏硬。坐久了不舒适。底盘悬挂也是整体偏硬，舒适度还是差一些。隔音降噪方面表现得比较一般，中等水平。 选车推荐: 如果预算有限的朋友推荐买55尊贵版，配置功能基本够用。预算充足的朋友可以选择120旗舰版，该有的功能全都有了，就是价格比较贵了。性价比不是很高。充电方面:55版本的最大只支持3.3千瓦的慢充，原车携带的充电器只有1.6千瓦。从20%-100%需要5个小时左右，时间比较久，3.3千瓦的充电器需要自己购买，3.3千瓦的充电器就快一倍的时间了。 总结: 车是好车，想购买的朋友还是需要根据自己的情况做出选择。不要盲目跟风购买，毕竟混动车型的保值率跟传统燃油车比还是低一点的。有条件的情况下最后试开一段时间后在做决定。适合别人的车不一定适合自己。
用户1887143361283
先发个车友圈，以后使用车上有问题，在来发表。
df89898989
鸶嗯台风眼神好？
不麻你
跟大家推荐右前影像，很好用，插usb就可以
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