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    用户7362140380254

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-08-31
    史上最憋屈的车了图1史上最憋屈的车了图1

    - 我发现我关注的车定价营销都有那么不尽如人意呢, 之前的极狐S5也是, 这两个车本身相似点也是太多了(电动尾翼, 尾门按钮, 着重宣传车内打游戏, 香氛系统, 健康座舱等等), 是我的问题还是是个新车上市都这样, 大家已经被割麻了, 反正极狐S5的结局是官降7千, 经销商额外降1万至2万不等, 希望领克快点降, 早降早卖爆 - 还有就是吐槽吐槽奇葩的营销问题 - 1: 400伏的概念过时了, 200kw的电机也该淘汰了, 领克定位20万级别纯电, 就必须对得起大家的主流观念, 2024年都快过完了, 400伏你年初卖卖还好, 经过一年的"进化", 我们理所应当的以为2024年底, 20万级别, 就必须得是800伏, 400匹的电机了, 已经成为标配了, 不是钱的问题, 是观念的问题. - 2: 智驾这东西其实成本没多少钱, 激光雷达能稍微贵点, 别的硬件真的不值钱, 软件更是用的人越多, 形成规模效应, 成本才摊得越薄, 而且这两年主流趋势就是开放智驾, 让更多的人"义务"帮助企业训练AI大模型, 有了足够多的训练数据以后才能接着玩人工智能, 如果不会玩请参考隔壁极氪, 极氪他傻么, 全面开放智驾, 其实是在收集用户数据, 尊贵的极氪车主们(可能也包括我)一面开心的用着智驾, 一面免费给极氪搬砖跑模型, 还得说句"真香". - 3: 再就是奇葩的定价和配置了, 真的就是拧巴, 只有将近29万的大顶配才有四驱和空悬, 你说你卖给不差钱的纯玩家吧, 据说还有"防止媒体刷圈模式", 人家刷圈的都去买007功夫黄了, 你说你卖给成功人士家用吧, 加1万, 就能升级音响, 豪华内饰, 更大的空间, 三元锂电池, 更成熟的智驾, 掀背更实用, 保有量更高售后更省心的001了, 真的是1万块买不了吃亏买不了上当. 本来我还想如果四驱价格合适, 咬咬牙买来玩玩, 这价格我是一点欲望没有, 不知道要卖给谁. - 4: 再就是800伏后驱智驾这个版本, 从007(21万, 75度磷酸铁)升级来算, 电池更大, 空间更大, 操控更牛逼, 有电吸门, 画大饼的智驾我姑且等同于007的, 但是没有座椅可调腿托, 没有流媒体后视镜, 综合来看我多出2.5万不能再多了, 从001(27万, 100度三元锂)降级来看, 电池降级, 空间降级, 舒适性豪华性降级, 音响降级至少得降个3万吧, 所以我觉得 24万顶天了, 定价到25万, 不知道要卖给谁. - 5: 再就是400伏丐版可以出, 捡剩版也可以出, 主要卖给颜值党, 打工人, 比如我, 可丐中丐基本拒绝了北方用户, 丐版又来到21.7万, 还没有座椅加热, 买了座椅加热就来到了22.3万, 就差7千, 就能上007的四驱版, 多了CCD可调减震, 多了可以过冰雪路面的四驱, 多了智驾, 多了800伏平台, 多了二代金砖电池, 7千块, 买不了吃亏, 买不了上当, 而这个小马拉大车的后驱肯定一到冬天就蒙圈, 所以这版本, 不知道要卖给谁. - 其实说到底也就是差了小1万块钱, 只是说这1万块如何展示出来, 企业的成本最低, 这放到年初还好, 但是大家经过2024年的进化, 经过了极氪进化日的进化, 这种配置真的已经被进化掉了. 怪只能怪极氪喽, 不然呢. 降价吗, 不会吧.

    产品定位稀碎, 不知道要卖给谁图1产品定位稀碎, 不知道要卖给谁图1
    咋回事?刚上市就调整了?图1咋回事?刚上市就调整了?图1

    车展上极氪7X的实车终于摸到了,说说我对它的一些小感受吧 1. 外观感受 这个车就很像007,一样带自定义光幕的,但它两边的大灯下面有梯形的熏黑灯组,这个远看过去好像零跑,而且看起来很圆润,尤其是侧面,让我感觉有点像小鹏G9的,哥俩还都是纯电SUV,真存在竞争关系。 极氪的标在中间太没有质感了,完全平面的就跟涂印上去的一样,有点掉价。 外观就中规中矩吧,没有很惊艳,就是这个光幕比较吸引一些而已。 2. 内饰感受 仪表盘看起来跟007和001一样,说好听点就是家族式设计,说不好听就是不用重新出模具,节约成本了,但是放在这也没有觉得突兀或者说不合适的,显示的内容和清晰度也完全OK。 方向盘摸起来还不错的,双色拼接,皮质比较软,摸起来很舒服,只是中间LOGO部分的材质不一样了,我不太喜欢,摸起来粗糙起皮。不过从视野上来看,这个方向盘比较大,但也没有遮挡仪表盘的视野。 出乎意外的是居然7X保留了空调音乐之类的物理按键,质感和反馈很好,而且主要是还很方便操作。 中岛部分比较简洁,水杯架也放在可盖起来的凹槽里,平时不用的时候还可以合起来保持整洁,有两个无线充电很方便。 座椅看起来就像是羽绒服,很软包裹性不错,只是我对座椅的打孔样式不太喜欢,密密麻麻的远看还以为是脏了,配置我觉得挺高的,主驾驶也配上了腿托,还有主驾驶的头枕音响,其他的基础功能就都有,像加热通风按摩这些,按摩的力度我觉得稍微轻了一些。 后排座椅也堆上配置了,居然后排也是46比例电动座椅,可调整前后距离和靠背调节还真是少见,而且后排也配上了腿托,四座都有腿托坐哪个位置都觉得舒服。 有一个尴尬的就是,右后门上也有座椅调节按钮,我一开始以为那个是调节后排座椅的,按住不动我就在想怎么没反应,结果这个居然是老板键,控制副驾驶座椅的,我展车副驾驶还坐着人,被我这么移动着有点尴尬。 3. 车机操控 车机毕竟是吉利自研的,芯片是8295,一流水准的车机芯片,所以这个车机滑动起来特别丝滑,整体UI设计简洁又有科技,像车辆3D模型的背景也是根据时间进行调整比如日落场景之类的,能够模拟周围环境渲染在车机上,很帅。 基本操作了一下里面的APP,音乐APP和视频APP都俱全可以下载使用,甚至都有小孩直接在里面看起了剧,害得我不得不换台展车体验。 4. 空间表现 空间方面,我180身高的人坐进去主驾驶位膝盖距离中控台还有3指,中规中矩,副驾驶因为前面有扶手箱的原因,坐进去就只有2指了,完全靠后距离就比较宽大,而且副驾驶可以稍微往后移一些。 第二排因为座椅是可以移动的,所以空间完全足够,甚至都能斜躺下来打开腿托舒舒服服睡一觉。 后备箱的空间我觉得就一般,没有那么大,纵深也不太够,只是说放日常3-4个20寸行李箱是可以的,一家人出行的行李没有问题。 4. 总结一下 我之前就一直在想20多万纯电SUV应该选啥,modelY我不太喜欢,阿维塔11嘛感觉又有点独特,而且空间感觉也不是很大,小鹏G9我挺喜欢的可惜小鹏不复当年了,要下定决心去买的话真的会犹豫。 而现在的7X我确实觉得是个不错的选择,四个座位坐哪里都是享受,再加上智能座舱、自研的智驾和一直口碑不错的行驶质感,我觉得只要不玩背刺,这个车确实是不错的选择。

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