认证：胜达车主·车龄2年
简介：万水千山总是情，没有签名爱特么行不行
信超哥生小子
本人音乐发烧友，但因囊中羞涩，一顿穷改，改出来的效果不比品牌改差多少，一顿学习资料，最终得出理想效果 原车有中置中音喇叭和高音喇叭预留位，买了1点8毫米钻头钻了几百个眼， 美观程度一点不差，中音用的3寸喇叭，用pvc管做了个小箱体，大了安不进去 前门改了6.5碳纤盆中低音喇叭被动二分频，原车高音喇叭没换，只是掐了原车的高音线，从门框重新走的线到分频器，分频器放在副驾驶座椅下，功放和DSP都在这里 后门改成了8寸喇叭，几乎是无损安装，只需要把门板上的喇叭圈切掉即可，外观无影响，后门也是被动二分频，淘了两个高音头安在门板上方的小板上，没有任何违和感，后门分频器装在门里，走线方便， 原车喇叭属实太差了塑料的小磁铁听着刺耳，又加了10寸超低音，自己做的补形箱为了容积没问题和储物箱通为一体，低音效果杠杠的，超低音需要单独功放，功放装在了补形箱里，各种调节全用dsp调，功放只提供功率 改装清单，两个6点5寸中低音，两个8寸中低音，4个高音头，一个3寸中音，一个10寸超低音，4个喇叭垫圈， 8寸垫圈买不到，自己拿木板做了两个，一个DSP，一个4路功放推车门，一个便宜四路功放只推中音，一个D类功放推超低音，4个200瓦分频器，一个功放延时启动模块，5米双莲花头音频线两根，1米双莲花头线4根，dsp接功放输出8芯屏蔽音频线1米长一根，高音喇叭普通喇叭线加中音喇叭线20米，6平方多芯电源线15米，1点5平方功放控制线5米，控制线从后点烟器口取电，外加家具板半张 所需工具，门板起子，电钻，十字螺丝刀，曲线锯，胶棒，止震板压轮，剪刀，美工刀，各种长度自攻钉，泡沫双面胶，捆扎带，电工胶布 为了低音拆了原车后储物箱，自己用家具板一点点做的箱体，各类连接线有点多，起码有几十根，还需要从电瓶取电，穿线有难度，需要拆的地方也多，4个门板拆掉，做两层隔音，后储物箱拆掉，中控大屏，中置出风口，挂档面板，小侧板全得拆个遍，不懂电路尽量别自己动手，改装有风险动手需谨慎 总消费大概3千块，不比上万的差
这张图能看懂不，我就不想用分频器，我就这么干，DSP各种切频，只不过高音都是同样频率了
📉能耗分享 市区油耗15，国道9，高速10，县城，不拥堵，一月平均600公里...查看全文
提问有没有谁改过排气阀门的，发个教程，
今天早上启动不了，零下二十多度的天气，问了一群维修师傅，没一个明白的，最后问了问4儿子售后，怀疑是排气管冻了，推到一个暖库里放了一天好了，你们有同样的症状吗，是不是得需要给排气管钻个孔
之前开了六年11款起亚智跑，智跑啥都好就是拉缸了，换了个哈弗F7，开了半年就卖了，每次开车都得骂骂咧咧，各种不舒服，各种问题就不用说了，开过朋友的奇骏，也开过各种美系，德系，最后觉得还是韩系好，20万价位韩系也没啥可选，就选了胜达，买之前也看了很多论坛评测，果断4儿子提车 就一个展车，没有试驾，直接提，提到手没后悔，二豪配置足够，其他配置都是一些没用的东西，开了一个月说说心得 外观我认为挺好看的，就是没有这个尺寸该有的霸气，有种小鲜肉的感觉，但是不难看，属于耐看型，各种缝隙也都均匀 内饰都说一般，我觉得比同价位日系德系要好很多，该软的的地方都是软的，中间烤漆面板有点不耐磨，新车异味大，建议经常开窗放味，前期不要让小孩坐，六座车，空间够用，第三排也不挤 动力不强，但是够用，舍得给油，随叫随到，如果就想要高动力，建议选福特锐际，或者大众途观，比胜达快很多，家用车胜达动力足够了，摩比斯8at没有6at顺滑，降档迅速，70多码就能上八档，偶尔顿挫，D档切其他档，有明显冲击感 油耗没法衡量，每个人的脚法不一样，我脚重，经常大油门，市区油耗15，跑长9个油，低于9个油的除非是时速控制在80挂上8档不超车不刹车的，这么大车在这摆着，不要幻想它省油，能买起车就别在乎油，百公里差两升，一年一万公里最多差个两百升，差个一千左右块钱，那还算个钱吗，非常在乎油耗建议买夏利，百公里5升都用不上 韩系车底盘不说碾压其他国家的车也差不多，我开过的车不在少数，综合看还是韩系车底盘好，变道不飘，40码过急弯侧倾不大，说法系车底盘好的，都是跟风，法系车为啥感觉底盘好，因为它是变异的扭力梁，都快赶上非承载车身了肯定操控好 刹车一般，这么大车配个小卡钳，前段没力，脚感差，准备后期改个4活塞，6活塞没啥用就是好看，其次是贵 空调制冷效果一般，没有德系好，捷达开最大冷风都能出霜 指纹解锁启动挺牛币的，谁想借车告诉他车钥匙丢了，只有自己指纹有用，录新指纹需要去4儿子店，要么就把人也借走，车与老婆谁也不能借 音响效果一般，注重音质的，提完车自己改一套吧 总结，优点，空间大，开着舒服，动力够用，油耗中等 缺点，新车味道大，洗车太贵，小车位停不下，刹车偏软
开着感觉非常不错，动力够用，油耗11，二豪最合适，比同价位的日系好太多
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