简介：这个人很懒，什么都没写~
真诚阳光Nzx
前几天，因为我的车转向灯不亮、双闪警示灯也不亮，经过打磨烧蚀的触点，当时试车一切正常。可是没几天老毛病又犯了，先是转向时有时无，后来干脆罢工了，双闪也不亮了。刚开始我以为是转向灯光控制器坏了，准备拆下来维修或更换，可是仔细一想，双闪和转向是两个独立的控制模块，要是转向灯光控制器坏了，那双闪应该亮才对。看来，问题还是闪光继电器本身。于是，我又把闪光继电器拆下来，用强光手电一寸一寸的检查，名个电子原件都正常，也没有烧蚀或变色的痕迹，焊点也很牢固，正在纳闷的时候，借着手电的余光，好像看见其中一个焊点根部有头发丝那么细的锯齿状缝隙，再仔细一找还有一个焊点也有，就是图（3）红色标记处的两个焊点，一个是49号插脚的焊点，另一个是触点背面的焊点。于是，我找来自己专用的小号电烙铁，重新把两个触点进行了焊接加固，重新装好、上车试验，闪光继电器的三个插脚刚接触到插座，双闪灯就欢快的闪了起来。看来转向灯不亮，触点烧蚀是一方面，真正的原因还是焊点开焊造成的，也是我把问题想的太简单了，还不够细致啊！
乐风1.4MT手动天窗版转向闪光继电器修复 我的车是2006款乐风1.4MT手动天窗版，目前共行驶了18万多公里，前几天国庆长假为出门游玩，一路上加速顺畅、行驶平稳。可是回来后没几天，打转向就时有时无，有时干脆没反应，在路上很不安全。检查转向保险也没坏，百度了一下很有可能是闪光继电器坏了，于是从网上买了一个据说是原车件的闪光器，可是新的闪光器三个插脚是银白色的，看网上网友说原厂是黄铜色的，急着用也没多想，照着网上网友说的位置拆开驾驶位左下边护版寻找没有，又把踏板上方、方向盘下边大护板拆下还是没有，看网友发的图片是个绿色的插座上面插着黑色的闪光继电器，怎么看到的只有白色和黄色的，正在焦头烂额的时候，忽然原车的双闪闪了几下，发出了嘀哒嘀哒的响声，原来我的双闪开关按下去忘了按出来了，听声音好像是左上方工作台下方发出的，左找右找，哎，乖乖！原来闪光继电器在主驾工作台侧面保险盒的上方固定着，直接上手往外拔，可是拔不动，于是又用平头改锥从仪表台底下伸进去，插在继电器与继电器座中间的缝隙撬，直到稍微松动，用手从保险盒上方使劲一点一点往外拔，就下来了。安装新的时，先把继电器侧过来，中心单插头向左斜着对准插座中心孔，找准位置往右摆正，使劲往里压紧到位，这时打开双闪、打开电门，左右转向就都亮了，可是问题来了:1.滴哒声小；2.频率不对；3.闪的速度快。打转向时闪的快，心情容易急躁，而声音小有时听不清还以为没打转向，频率不对也影响驾驶舒适性，于是决定退了新的修复原车旧的。下面是我原车继电器修复过程:首先，所有的继电器都是通过通电使里面的线圈产生磁力吸引两个触点间断性的闭合来工作，可是无数次的接触打火，使触点表面烧蚀，产生一种不导电的物质，日积月累一点一点覆盖，直至整个表面，这时候触点表面就会接触不良，汽车转向灯就时亮时不亮，直至完全不亮。而我原车的闪光继电器是韩国大宇的，质量做工是这些号称原厂原车的继电器不能比的，最主要的，它的两侧各有一个卡扣，轻轻用指甲一扣就把里面的电路板取出来了，而两个触点如图:（8）位置也很好找，触点间隙也就两三毫米，我是用150目的水砂纸剪成三毫米宽一寸长的细条，有砂的一面朝外对折，插到两个触点中间打磨，插进抽出，一共用了四五条，最后又用砂纸的光面打磨，完了再把里面掉落的细渣吹干尽，把电路板顺着外壳上的卡槽插到底，再扣上继电器盖，就修复完成了，说起来简单，做起来就需要细心和耐心了。原件原位安装，我的车又恢复了原来的状态。
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