认证：昂科威车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
spplya
先说结果吧，我可以明确地告诉各位车友，变速箱程序升级这个绝对有 肯定有 真的有 之前不少车友肯定或多或少听说过变速箱有程序升级，可以改善9at顿挫拖拽等问题，但是都被4s店以没有或者不知道给打发了 造成这样的原因是没有找对人 没有找对方法，去了店里不要找售后（白衬衣的） 他们的电脑里的信息都属于公开召回范畴内的 而这个变速箱升级是厂家偷偷推出的 并未公开 所以他们是真的不知道 你要去后门维修车间找维修师傅（灰衣服的）让连接他们的电脑去操作 这样才行 我现在这个车是plus2.0t 23年一月的车，在我之前年月的车一定能升级 在我之后的车也很可能能升级 升级后的感受:出于严谨，升级后我已经试跑了500多公里，如果说驾驶感受十分为完美的话，现在可以达到七分（升级前最多五分），因为变速箱程序也有个学习适应的过程，今后也许还能更好些 升级前存在的问题主要有 加减速顿挫，（尤其减速急减速），减速再加油门，要么干吼不走，要么拖拽感强烈，行驶中也时不时有脱档的感觉，总之是开起来不顺畅 升级后以上不良现象都有所缓解，感受好不少了，但是也不要抱太大希望，问题还有，尤其是减速到30左右再加速顿挫感很强，希望随着公里数增加 能越来越好 总的来说还是推荐车友升级的 最后说明两点，刚升级完后顿挫很强，还不如升级前，新程序需要学习适应 还有就是升级归根结底是为了改善驾驶感受，如果你现在车子驾驶感觉还不错，可以接受，那就不要专门去升级了，升级是不可逆的，不能再退回原版本
看看现在主销SUV的四驱版里 大众的途观探岳 日系的荣放crv奇骏 自主的比亚迪 h6 星越l等等 都带有雪地模式了 四驱版基本都是越野加雪地双模式（有的人家还带有沙地等） 唯有通用一家子 从别克到雪佛兰到凯迪拉克 四驱全没有雪地模式 只有两驱版才有 不太厚道啊 （awd和越野模式不等于雪地模式 也不包含雪地模式的功能 原理上不同）
声明只是个人看法，欢迎讨论 之前在别的贴里讨论到了plus要不要选四驱的问题 首先要说明的是通用家的这个四驱分为两种，官方说法一种叫智能四驱，一种叫智能全路况四驱，这两个的区别在于 智能四驱在检测到前轮附着力低打滑的时候，电脑自动控制接通传动系统将最多50％动力传给后轮，让后轴的两个轮子获得牵引力 也就是说平常两驱状态下前后轮动力是100:0 四驱起作用时成了50:50 另一种智能全路况四驱 后轴上有两组离合器，可以分别控制后轴的两个车轮，也就是说四驱状态下，后轴得到的50％动力可以全部给到后左轮或者后右轮，而智能四驱只能做到后两轮一起转动，所以说其中一个轮子得到的动力还要再减半 这就意味着智能全路况四驱比智能四驱理论上脱困能力更优 上一代老昂科威低配精英版和豪华版用的就是智能四驱 而顶配全能运动旗舰才是全路况四驱 再说到现在的s和plus s的话四驱豪华和现在的gs运动用的都是全路况四驱 还在顶配艾维亚上配有lsd限滑差速器 ，不过现在艾版停产，限滑差速器给到了gs版，四驱配备上还是可以的，所以如果喜欢四驱，对四驱有需求的，推荐gs四驱运动版那款，代表了通用城市suv能达到的最好四驱能力了 但是plus的四驱就不行了，不管是豪华版还是艾版，用的还是老昂科威低配的智能四驱，算是很一般的四驱了，远不如s还有昂科旗高配，也就是探界者的水平，但是人家探界者车轻轴距短，走烂路和脱困能力还是胜过plus四驱 再加上plus四驱版还有其他几个问题: 一，车重，将近1.9吨，同级别算重的了，真到了需要脱困的时候，你指望一个车轮25％的动力拖动这么重的车子，只能说很艰难 二，离地间隙不高，轴距还长，比雅阁凯美瑞还长 三，车轮规格小，中型suv紧凑级的车轮尺寸，还不如有些紧凑级车轮大 综合下来，怎么说呢，你不能说四驱不好，在一些路况下四驱也确实强于两驱，但是如果你要是选择plus四驱，我是不太推荐，一是性价比不高，当初s四驱版比两驱版贵一万，但是是全路况四驱，现在plus四驱比两驱贵一万一，得到的却是低配四驱 第二就是期待值不高，综合上面所描述，plus的低配四驱加上车子本身，你不能指望plus的四驱给你带来越野性脱困性上能有什么提升，主要的还是雨雪路滑还有爬土坡雪坡能多一些的牵引力和稳定力了，仅次而已 官方估计也是这么定位的，要不也不会只给plus低配四驱 总之感觉plus更像一个底盘稍高一点的轿车，就是这样
提问【疑问】为什么昂科威P两驱有雪地模式，四驱没有 不止昂科威一款车 也不止别克 通用的雪佛兰 凯迪拉克都是，两驱版驾驶模式里有雪地模式 四驱却没有 其他品牌的车子有的四驱是有雪地模式的，至少四驱和两驱版都有 而通用这个就是两驱有四驱没有 也许有的车友会说四驱驾驶模式里的awd模式或者越野模式下就包含了雪地模式功能，不过从原理上是说不通的，awd等于是四驱模式的手动开关键 选择了这个模式才会在前轮打滑失去抓地力的时候接通四驱 将动力赋予后车轮，而雪地模式一个很基本的特点就是将变速箱设定为二挡三挡起步 刻意降低起步和行进时的动力扭矩输出 让车辆以一种很柔很平缓的动力下行进 以尽量减少车轮在冰雪等湿滑路面上打滑的可能性 假如awd模式下有雪地模式的这类特点 那如果不是冰雪路面下又如何去选择awd四驱模式呢 非冰雪路面是不适宜老用雪地模式的 如果awd等于或者包含雪地 那这四驱功能就等于半废了 除非这awd模式相当智能 能自动识别出当前路面是冰雪湿滑还是一般路况 以做相应的调整变化 但是我觉得这车没这么智能吧 也没听说其他车子有这样类似的功能 至于越野模式就更不用说了 越野模式下不仅会接通四驱 也会将变速箱档位保持在低位 增加起步和行进时的低速扭矩 简单说就是瞬间的动力更强大些 以尽量提高车子在非铺装路面穿越及脱困的可能性 这种设定和雪地模式完全相背，越野是为了增大扭矩 雪地是为了降低扭矩 二者想要达到的目的效果完全相反 所以绝不可能等同或者互相包含
首先说一下升级顶配bose音响完全版的步骤 1.替换七个原厂喇叭为顶配bose音响 2.加装两个c柱bose喇叭（原厂有位置但是没喇叭） 3.替换安装高配功放 4.刷机原车车机刷出顶配的各项功能 其中就包含bose的专属音效 好像叫centerpoint 5.喇叭上贴上bose标志 整个升级下来价格得将近5000，其中仪表高音三百多，仪表中音两百多，四门低音1600，c柱500多，功放2000，刷机设备租金 再加安装费100到150 而我选择的方案就是 放弃升级四门低音和功放以及刷机，只替换安装仪表两个高音和一个中音 然后加装c柱两个环绕音喇叭，这样下来加上安装费也就1200左右（还想再压缩成本可以放弃替换仪表高音） 之所以用这样的方案 理由如下 1.省钱 这个不说了 2.省时省力 需要拆装的地方少了 还省了刷机 方便 3.据说bose四门低音喇叭和原厂的相比提升并不大，而价格不低，改装的性价比不高 4.非顶配的原厂喇叭其实也不差，绝不是有些车友认为的听个响而已 按我这样的改装方案，不敢说多少，顶配的七成效果总有吧，而价格只有五分之一多点，我觉得性价比很高 最后，总结一下 这样的改装方案是适合非音乐发烧友的一种简单低成本的方案 花费相对不多 拆的地方也不多 熟练的师傅一两个小时就能安装完成 还是那句话 性价比高 另外，之所以没改其他品牌音响 除了考虑适配性，也是不想浪费原厂功放的主动降噪功能
因为它那个前后调节扳手靠近主驾那边 所以你作为司机而且副驾没人坐的话 你自己就可以调节副驾座椅前后 而不用专门停下车 下来 打开副驾车门 再调节 省了好多事 之前也在犹豫要不要改装副驾电动 后来想到了以上那点就释然了
提问想问一下各位昂科威s车友你们的车机启动时间有多长 就是每次点火到车机启动完成可以使用 大概需要多长时间 谢谢
车友们还不知道嘛?现在某宝八牌已经推出了s和plus专用的启停关闭器了 我已安装 好用 贵是贵了点 但是确实好用 目前没有出现问题
车是昂科威s 是这样的，我老婆昨天下午在我车后门把手上放了一小瓶消毒酒精，让我今天早上开车上班的时候拿上，一开始没有告我在门把手上，只说在车旁边 地库太暗我早上没看见，也没想到会放在那里，以为被人拿走了，就这样开车走了。上午问起来才说是在后门门把手上，我说肯定是被别人拿走了，如果还在把手上，一开车早就掉了。结果我中午下班一看，它居然还在！?早上我开车走过的路可是有各种大路小路，各种转弯掉头还有减速带隔离墩来着，更别说还有坑洼不平的地方，它居然硬硬地就是没有掉…这是该说车太稳 还是开得稳呀
我发现有些车友或者有些对昂科威s有意向的朋友们总是纠结于昂科威s空间尤其后排空间如何如何 对此 我的意见就是 车就是这么一个车 空间也就是这么一个空间 昂科威s本来就不是一个主打空间的车型 往大了说 整个美系车型 在同尺寸同轴距下 乘坐空间都比不上德系日系乃至自主 所以被戏称为”反向空间魔术师” 这都是事实情况 您要是这么纠结后排空间 那么请去看看冠道 途观l crv还有一些自主车型 那些可以满足你们的要求 把空间作为第一需求就没必要在这个车上和这个论坛里浪费时间
给对本车有兴趣意向的车友们一个分享和参考
先前是一周之前测的 这回测试方式和环境和上回一样 这一周主要为上下班走 没有多少公里数 上图 （第二张为之前测的图）
那就是当你右手腾不出手时 用左手一只手就可以完成方向盘和换挡的操作了 我开车一直习惯左手 今天在小区里正好右手提着我老婆的鲜奶（塑料袋装的 不能平放 一放就洒了） 右手不能用 于是就靠左手把方向 期间再伸过右边换挡 轻松就完成行驶和倒库停车了 无压力 如果是挡把换挡 特别是机械档把 用左手就很别扭了 所以算是按键式换挡的一个小优势了
用自己的车看了一下 首先是测试环境:熄火大约两个小时 户外 地面水平 路况基本市区为主 先前走过快速路 测试方法:先垂直拔出机油尺 用纸擦干标尺上的机油 再插入回去 再拔出 看结果 下图是测试结果
首先 自己的车型是S的四驱豪华 豪华版有个比较大的配置缺憾就是前雷达 这个价位了不应该 而昂科威s的前车头是属于那种比较长又比较高大的 有一定的视线盲区 所以加装一套前雷达 尤其是带距离显示的那种 对于驾驶员尤其是新手驾驶员还是比较有帮助的 对豪华版的配置也是一项重要的补完 比什么流媒体后视镜之类的鸡肋配置好多了 既然决定装前雷达 下面就是关于前雷达的选择 首先一种渠道是在4s店安装 这个的问题是一般店里就进一种货 你选择的面很窄 不管好不好用 它就那一种 你没得选 而且价格也要贵些 花更多的钱只能买到一个质量和功能都不能保证的产品 唯一的优点就是店里有质保 出了问题维修方便些 我先前也考虑过在店里装 但是店里也委婉地表示了雷达反应偏慢 也无法提供这个雷达的具体型号 无从去查让人不太放心 所以最后深思熟虑之后我还是决定放弃在店里装了 店里不行 下面就是本文的正题了 即某宝上购买安装 某宝上购买 你的选择面就很大了 而且也能对产品有更详细的了解 还能参考下其他车友的安装情况 产品质量更好 性价比更高 就是质保相对麻烦一点 这就对该产品质量有更高的要求 经过筛选 我选择了如下这款 不敢说选择了最完美的 但是经过了从下单到收货到安装到使用的这段时间 综合体验很好 从各方面来讲都比较完善 因此发个分享给各位车友 给有意向安装前雷达的车友一个小参考
有点坑 因为双11的时候价格是1111 这回东西和双11的一模一样 价格成了1212 贵了101 有兴趣安装的车友建议先和店里说道说道 凭啥一样的东西要比上次贵 要么保持价格一致 要么给其他补偿
以供参考
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