简介：这个人很懒，什么都没写~
炒粉DPL
1⃣快一年都没有继续更新小牛改装的原因找到了，因为我还是上了油车（最贵的铁皮成就Get)。我人生第一台正规摩托是大一买的迅鹰125，当年还没有鬼火少年的说法，只知道改车都要去交暨路。那时店里如果骑进来一台山叶雅马哈的劲战，那我基本上都是会投去膜拜大神一样的羡慕眼光（大概就是现在高中生在牛店看到你们M+上有全套钛螺丝+全布雷博、MSP的感觉），所以当时就立志未来有朝一日我一定也要买一台进口雅马哈踏板。 2⃣后来去了美丽国一段时间，宽敞的高速路让我放飞了自我，对小踏板的追求也完全抛之脑后，从此走上了大排的不归路。20年回到上海后，本来打算买台小牛代步，但时间久了还是觉得电动车的续航实在是个烦人的问题，于是拥有一台燃油小踏板的夙愿再次涌上心头。购买之初考虑过冲刺150、DRG、Vmax300等一系列车型，但最终还是选择了对我来说最具情怀的雅马哈。Nmax虽然不是山叶代工的，但装配质量、性能配置等各方面来看都能满足我的需要，随着对岸与Nmax同平台的六代目的推出，可供Nmax车主选择的精品改件也会越来越多，也就意味着购买后的可玩性会比前几年有很大进步，这方面看我感觉目前同级别类似车型能和Nmax竞争也就只有KRV了。改装方面我主要还是骑帅不骑快为主（其实就这排量也就不提什么快不快了）。外观上能用巴风特改件的部分基本都用上了，目前台湾几家精品改装品牌我最喜欢的还是巴风特了，能看出巴风特老板对自己产品的精细度是有很高把控的。像龙头座、碳纤维后盾这些部件都要感谢达摩毂的达达老板专门从对岸帮我订购。骑行感受上Nmax加速响应很好，非常适合城市道路的日常通勤（毕竟在市中心，再快的车也是下个红灯见）。自动启停系统非常好用，告别了以往等红灯时排气的噪音和车辆的抖动增加了其舒适度。脉冲点火也是一给油车就发起来和没有启停系统的车同时起步还是有点鄙视链上层的意思的。唯一让我觉得不太理想的一点就是座位宽度的问题，其实Nmax座高不高，但过宽的座垫会让你有种罗圈腿骑🐷的感觉，以至于停车时不能双脚完全着地（我170身高，也可能是我身高方面二级残废导致的，不能怪车）。 📒等车日记
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