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    国栋1861

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-06-05
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    2022-03-09
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    2020年10月7日产探岳330两豪版本。于21年3月购入,至今行驶5400多公里,有约3000公里高速路况。3000公里时进行首保,颗粒捕捉器检测堵塞0级,我以为应该也不会堵了。 首保之后跑了约800公里高速,于12月1日发现加速给油时发动机异响,进气声音变大,发动机舱有烧糊味道。 于12月2日到本地4s店检测堵塞2级,当时就觉得心凉了。从购车时我了解过颗粒捕捉器的问题,也考虑过用车方式,认为偶尔跑高速应该还是能做到的,对于我这样的行驶方式,都不是完全跑市区,基本上到节假日我就会开出去转转的,依然堵塞2级。 至于4s店仍旧是让我跑高速,12月4日,我的车在4s店进行了大众所谓的“颗粒捕捉器升级方案”,至今仍然没有得到有效解决,反而在主驾驶位感觉到发动机的低频共振,开久了会觉得头晕恶心不舒服。电话联系厂家要求降级。 个人总结: 1、颗粒捕捉器堵塞不是偶然事件,只是看什么时候发生。 2、大众厂家的升级程序并没有起到实质性的作用,唯一作用就是发动机舱没有烧糊味了, 对解决颗粒捕捉器堵塞只是拖延之计。 2019款的探岳车友是没有这个问题的,所以没有出现问题的请你看看你的是什么车型,环保清单是否有颗粒捕捉器。没有堵的车友我想说恭喜你没有这样的烦恼。 最后,希望还在观望探岳330车款的车友,既然你不怕,那你就买,维权队伍等着你的加入。 图片只是为了证明我是真实车友,爱信不信吧,喜欢给大众舔的就继续舔,谁是真车友只有买了的才知道。

    2020年探岳330颗粒捕捉器问题图12020年探岳330颗粒捕捉器问题图1
    2020年探岳330颗粒捕捉器问题图22020年探岳330颗粒捕捉器问题图2
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    2021-12-08
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