简介：这个人很懒，什么都没写~
布莱唔呗
作为如今MPV市场绝对标杆--别克GL8的缔造者，别克品牌向来在MPV市场有着独到的理解。而如今，面对一众后来入局者，别克自然会摩拳擦掌，证明自己在MPV市场如关山般难以逾越的地位。于是，别克品牌全新旗舰MPV——世纪CENTURY款款而来。 据悉，作为一款大型科技豪华MPV，别克世纪CENTURY基于别克全新大型豪华MPV架构开发。在此基础之上，将前瞻科技、人文艺术与尊崇享受相融合，借此树立更舒适、更豪华、更科技、更安全的市场新标准，为用户带来“前所未有”的出行新体验。 可以说，别克世纪CENTURY四座版集齐多项突破性的领先科技、高档材质和独具匠心的工艺细节，突破车型品类的界限，将出行体验推向极致，为用户打造一座移动的港湾。 与此同时，别克世纪CENTURY六座蕴世版兼顾高端家庭出行与商务出行，采用2+2+2六座布局，将豪华高雅格调、灵活空间利用与强大的功能融为一体，助力事业与家庭双主场。 六座蕴世版创新采用二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，不仅可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可分别横向移动，提供7项一键奢享座椅联动模式，配合多重人性化细节设计，满足用户高频使用的出行场景。 同时，六座版第二排配备高级Nappa真皮宇航座椅，支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/位置记忆；内侧扶手则集成滑动式6吋智能触控屏，实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。 “1998年，别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪，开启了品牌百年历史上令人瞩目的‘中国时代’；24年后的今天，别克世纪CENTURY这款大型豪华科技MPV接过‘世纪’大旗，将带领别克品牌开创崭新的发展格局。” 在发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清这样说道。 从“新世纪”到“世纪CENTURY”，从高级轿车到科技豪华MPV，别克品牌正以“世纪”之名，开启属于自身品牌标签的大时代。
都说鱼和熊掌不可兼得，车也是如此，而别克是很擅长打破常规的。 如何在保证车辆造型的同时兼顾车内乘员的舒适性？我相信大厂是更懂得怎么把握这其中的平衡点的。先看数据，昂扬的轴距是2700毫米，在一开始就能保证昂扬的车内乘坐空间。尤其是昂扬的后排...查看全文
打磨一台好车
世纪交车视频
美好生活从车开始
眼下，智能纯电高端SUV市场一片红火，新车型也是忽如一夜春风来，消费者难免要挑花眼。不过，好消息来了，智能纯电大五座SUV的“最优解来了”，那就是刚刚重磅登场的别克首款奥特能平台量产大五座SUV ——Electra E5，作为安心可靠的大厂...查看全文
最后我们把车子开起来，感受一下它的动态表现。别克世纪全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+48V轻混系统。 实际体验下来，发动机的动力输出很线性，不会有涡轮突如其来的介入感。而油门灵敏度也不...查看全文
嗨咯咯1219
别克世纪CENTURY是一款定位高于GL8的全新架构打造的高端MPV车型。 那么别克世纪CENTURY究竟高端在哪里？首先别克世纪CENTURY采用了PURE Design纯粹设计理念，风格表现上依旧是MPV喜欢使用的那种厚重感，拥有角度...查看全文
啥时候提车有这待遇啊
别克！毫无疑问，别克的MPV产品一直有着非常不错的销量成绩，旗下的GL8也是一众MPV的追赶对象。面对优异的市场表现，别克并没有选择止步不前，而是进一步符合市场变化，满足用户需求。在经历稳扎稳打的开发过程后，别克为大家带来了全新旗舰级MPV...查看全文
对于一台豪华MPV来说，车内才是重点，而重中之重的无疑是后排的体验。对于世纪的用户来说，穿着西装或是礼服应该是家常便饭的事，如何在这样的穿着之下也能优雅的上下车是世纪设计师们必须考虑的课题。双侧电动滑门对于这个级别的车型来说自然是常规操作，...查看全文
紧凑型SUV市场多卷？有霸占市场多年的合资品牌，有奋发向上的自主品牌还有不断涌入市场的新势力们。各家都在紧凑型SUV这个细分赛道上玩得“你死我活”，“你方唱罢我登场”的场景更是屡见不鲜。作为资深造车大厂的别克自然有自己的招数。此前，别克推出...查看全文
回顾这一年，国内高端MPV市场迎来了前所未有的热度，从岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9，再到极氪009，在这波高端MPV热潮中，可以说各个品牌拼的是对中国消费者消费升级需求变化的理解，比的是对新时代下豪华智享新体验的诠释。而作为公认的MPV...查看全文
世纪CENTURY正式发布了，新车是一款全新开发并且主打高端MPV市场的车型，也是别克GL8全新的顶配车型。别克GL8世纪CENTURY采用全新的设计语言，车标也使用的是最新的设计，整体的科技感和豪华感做得更加出色。 别克GL8世纪CENT...查看全文
星期八1122
在2022别克品牌日上，别克全新品牌标识正式发布。 与此前众多汽车品牌一致，别克全新品牌表示同样采用扁平化设计。对比新旧两款设计，全新别克标识新的设计没有了包裹盾牌的圆形环，内部的三个盾牌互相独立且整齐地排在一起，不像之前那样错落排列。 同时，别克新LOGO将原来三个盾牌中倾斜的金属线条更改为弧线造型，深色的区域与镂空的部分让平面图形更具立体感。 不知道大家觉得这个新款logo怎么样？ 在距离发布会没过多久，上汽通用别克又拿出了全新轿跑SUV ENVISTA。 讲真，这台新车，真的从头到尾都看不出是一台别克，哪怕是凑近了看车标都看不出来。因为它的设计语言和现行的别克车型几乎没有关联，车标也是全新的样式，怪我一时间没有适应全新的logo。 实际上，它的造型源自此前发布的Electra-X概念车。整体是轿跑SUV的造型，别克ENVISTA这款车采用了非常前卫的造型。目前车企都在进行电气化的布局，别克竟然还很悠哉的推出了一款造型很像电动车的燃油车，不过猜测或许这款车会有电动版的动力推出。 别克ENVISTA这款车的设计语言和别克之前的车型差别之大，基本可以说是毫无关联。进气格栅中网采用了横向条状式替代了别克经典的直瀑式，取消飞翼式的镀铬饰条，也可以看出别克最新家族设计语言，狭长式的大灯更加时尚大气。 别克ENVISTA的车身的侧面采用的是轿跑式的造型，它有悬浮式效果的车顶，D柱的顶端有镀铬的装饰，车底部的包围凌厉且很有层次感，车轮毂呈动态式的效果。车身尺寸方面，它的长宽高为4638/1816/1565mm，轴距2700mm，整体和昂科威大小接近，属于紧凑型SUV阵型。 尾部造型则采用掀背式，狭长式尾灯与前大灯交相呼应，新车是别克首款搭载最新的汽车标识的量产车型。申报图中我们可以看出这款车型还有GS版本，有蜂窝状进气格栅。
别克GL8从1999年进入中国至今，3代车型已经统治了国内商务接待市场长达22年之久。新、老同堂的策略，更是使GL8覆盖了从中端到中高端的25-50万价格区间。可随着起售价仅18万的“平替”选手--传祺M8的持续强势，以及主打30-40万价位的广汽丰田赛那国产，原本属于GL8的销量已经被瓜分掉了整整一半。而未来随着一汽丰田“赛那”的上市，以及全新一代传祺M8混动系统的加入，GL8还能否坐稳MPV老大的位置都成为了未知数。 考虑到整个GL8车系的商务定位，品牌自然不能向下发展，于是只能寻求向上生长的别克，于近期发布了开辟高端市场的全新旗舰MPV--GL8世纪CENTURY。没错，这个名字就是向1998年别克在中国推出的中高档轿车--别克新世纪致敬。并且目前在售的两代GL8也会继续销售，至此GL8车系就形成了这样的高低格局：GL8世纪CENTURY > GL8陆尊ES > GL8陆上公务舱。 外观方面，全新GL8世纪的前脸造型不仅有别于GL8车系之前的设计思路，并且也没有走丰田埃尔法引领的大面积夸张镀铬风，而是自创了一种偏向新能源风格、且视觉重心很高的前脸造型。有句话说的好：“超越时代5年是天才，超越时代10年是疯子”。如今看来，GL8世纪已经摆出了自己商务接待领域老大哥应有的不趋同态度，至于这种风格能否引领时代，我们也只好等时代自己给出答案了。 车身侧面，GL8世纪与GL8陆尊无论是车身长度还是轮廓都相差不大，并且同样采用了悬浮式车顶设计。不同之处在于GL8世纪的车身腰线、型面采用了更简约的设计手法，主要依靠光影变化产生的流动感来丰富视觉，而非像GL8陆尊那样依靠相对死板的硬折痕腰线来营造动感。此外，GL8世纪还增加了一条镀铬下窗线，并在C柱有一个起伏设计，与镀铬上窗线搭配活跃了MPV一贯呆板的车侧印象。尺寸上，GL8世纪相比GL8陆尊最大的提升在于宽度增加了102mm，无论是对于车外的视觉霸气程度，还是车内的乘坐宽敞感都会起到不小的帮助。 内饰方面，GL8世纪目前只公布了后排设计，亮点除了2+2的四座布局外，还有一、二排之间用于保证后排乘客隐私的幕墙设计。不仅如此，这个幕墙上的屏幕还具备升降功能，配合着后排独立座椅头枕内置的BOSE超近场扬声器，相信能为乘客带来极佳的视听感受。 定价方面，考虑到目前GL8 Avenir四座版顶配已经卖到了53.39万，且官方表示GL8世纪的竞品锁定了丰田埃尔法，所以保守估计这台车定价会在70万上下。目前GL8世纪还没有公布具体的动力，你觉得基于现有信息，这台MPV能成功跻身高端市场吗？
别克GL8保持了现有的造型设计,飞翼式镀铬进气格栅与硕大的前大灯相结合，使得新车得以延续，别克GL8一如既往的稳健大气。另外，新增车型的车身尺寸也与现有车型一样，超长的轴距和6座的布局为用户带来了足够宽宏舒适的空间和惬意的乘坐感受。 无论是哪种类型的车，都追求一个字“大”，而别克GL8作为一款偏商用也兼具家用的MPV，在这方面做得尤其到位，以GL8为例，该款GL8的长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm，另外，为了满足商务出行和外出旅行的装载需求，后备厢的容积扩大，当第三排座椅放倒后，可轻松容纳轻便的行李箱和各种大型物品。 内饰来说，别克GL8这款车采用的是双色拼接风格来设计，中控区域整齐划一，看起来比较规整，操控起来也很方便。无论是中控台，还是门板位置都贴合软皮材料，所呈现出的视觉感受更加的舒服。从方向盘造型看，这款车采用的是四辐式风格来设计，虽然低配车型采用的是塑料材质，手感并不是特别好，但是经过银色镀铬以及安装的功能按键，操控起来也比较便利。 后排座椅是决定一台MPV关键的因素，别克GL8配备了一套“殿堂级”后座，其将靠背、座垫及扶手融为一体，座椅椅背加入大量菱形图案以提升档次感。三体式人体工学头枕可为乘客提供睡眠头部支撑，还内置了空间听感环绕声扬声系统。后排中央扶手则借鉴私人游艇设计，配备了私密酒柜，这让该车后排的档次感又提升了一个层次。 动力方面，本款别克GL8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，且燃油经济性更佳，综合油耗为8.08，9档手自一体智能启停变速箱，通过对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升了喷油喷射压力，进而提高了燃烧效率。
别克的车，安静、舒适、豪华、配置高，就有一点不好——油耗不低。一直以来别克的车型在各个细分品类当中，都属于油耗比较高的。即使他从2017年底开始用上了9AT变速箱以及2020年用上了闭缸技术以后，油耗也并没有显著下降。而这两天，别克推出了野猫EV 概念车、Electra-X概念车，宣布别克品牌将全面进入电动化时代，并更换了轻薄精致的新标。早就应该这样了，耗油的毛病我看是治不了了，不如一步到位，直接大批量地搞电动车！ 这个举动可以让我们看出别克在品牌形象转变以及产品革新方面的巨大决心。既然是电动车，就要与燃油车的造型完全割裂开。元素大胆一些，比例夸张一些，转折锋利一些！这辆别克野猫EV概念车的整体姿态是往前倾的，真的像一头凶猛的猫科动物。梯形的大嘴也展示了它牢牢吸住地面的奔跑姿态。大量的灯带不仅够亮，而且还可以根据用户需要来定义不同的显示图案。 这辆别克野猫EV电动概念车是双门四座的布局。那么别克真的要出双门四座跑车吗？其实并不是，把概念车做成双门四座其实是比较常见的，因为在它的轴距、宽度基础上，可以为以后四门轿车等其它车型做一个衍生设计参考的基础，这在汽车设计上也是常规流程。它的造型很大胆，挡风玻璃与侧窗悬浮连接在了一起，并且伴随着车顶的两条线疾驰而后。 无框车门开启后，半顶会稍稍抬起，方便上下车。这辆车对比例和雕塑感非常重视，而区别于传统车习惯于在线和面之间做文章。它让我看到了现代边峰主义、机甲风格与那个年代美国车浮夸的巴洛克风格的完美结合。你看，它的尾灯直插进C柱，再加上亮闪闪的大面积外观铝制饰件，就是这种感觉！ 由此可见，锋利的外观、柔美的座舱就是以后别克车型的基调了。除了这些虚幻的视觉效果。这辆别克在这辆野猫EV概念车还进行了人工智能、生物识别等方面的一些尝试，现在有很多厂家也跟它一样，关注起了驾驶员开车时的健康状况。比如说，当司机的心率发生变化时，它会通过调整座舱的灯光、香薰甚至是座椅按摩来尝试对司机进行关爱。
自从别克GL8国产以来，它几乎就常年把持着合资MPV亚军的宝座。并且，从销量榜第三名的车型开始，在数据上是呈现断崖式下跌的。可以说GL8就是MPV销量顶流和普通的分水岭。甚至，某些月份GL8还能够把五菱宏光拉下马，独享MPV月销量霸主的宝座。 以至于，在很长一段时间内，只要一提到MPV，大家首先脑海中蹦出的就是GL8。一款车型能够成为一类车的代名词。从这个角度看，GL8取得的隐性成绩是要高于五菱宏光的。 分析GL8拥有稳定且现象级销量的原因：1.先入为主。GL8是最早国产的合资MPV之一。在当时MPV市场可选择余地不大的情况下，GL8凭借着别克的品牌效应和不错的产品力，打下了坚实的群众基础。这就使得GL8后续产品的起点要比其他竞品高许多，属于是前人栽树后人乘凉的典型。 别克GL8的车型价格跨度比较大。涵盖了23.29万-53.39万的广阔价格区间，让不同预算的消费者都能有选择。 GL8均衡的产品力和宜家宜商的属性，让它的适用范围大大增加，进一步扩大了潜在消费者群体。 不过，别克似乎对于GL8这棵摇钱树并不满足。于是在前段时间的别克年度品牌日上，其发布了全新的MPV车型——GL8世纪CENTURY。
1998年12月17日，别克新世纪下线，开辟了中国的中高端轿车市场。2022年6月1日，别克MPV家族全新旗舰车型GL8世纪CENTURY迎来首发。新车型与别克24年前进入中国的首款车型名称遥遥呼应，意在强调，别克没变，还是那个重视中国市场的别克。但别克又变了，全新品牌标识以及别克首款通用汽车Ultium奥特能电动车平台纯电概念SUV——Electra-X的发布，说明别克正在变得更电动、更智能、更高端。 别克变与不变的终点实际是统一的，全新的品牌标识和电动化转型，本质上都是别克对中国汽车市场变化的适应，进而塑造一个全新的自我。 就如上汽通用汽车总经理王永清所言：“进入中国24年来，别克始终聆听客户心声，同步全球科技，以优质的产品和服务不断刷新用户体验。从传统驱动，到智电新生；从驾乘体验，到驾享新境，别克将加速向电动化、智能网联化和高端化转型，开启新一轮品牌发展格局。在前行的路上，别克选择面对挑战、不断蜕变，与当代精神共振，与时代步伐共进，与社会中坚共赢。” 近几年，跨国车企都在奋力追赶电动化，别克自然也不甘落后；但与其他巨头不同的是，别克的转型是由内而外。 在发布会上，别克发布了全新车标，新的LOGO看起来更加简洁，“红、白、蓝”三色盾位于同一水平线上，分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因。相比原先的立体车标，新车标更加趋于扁平化。这种趋势象征着电动化浪潮下别克对于新技术、科技感的追求，与此同时，更加简洁的车标也更加便于车企的传播。 在外观设计上，全新别克将坚持PURE Design纯粹设计理念，以纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive）为核心。PURE Design纯粹设计理念与别克换标的目的大体相同，同样是通过简洁的设计，体现出品牌的智能与科技感。 面子功夫做足，里子自然不能拉垮。据悉别克新产品将全面落地包括Ultium奥特能电动车平台、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱等前瞻科技，并加速智驱、智联与辅助驾驶技术的更新迭代，以智能化提升别克电动产品的产品力。 以别克品牌新发布的两款产品为例。 此次发布的GL8世纪CENTURY在别克现有MPV布局之上再拓版图，新车采用了新品牌标识、全新设计理念，对标更高端、更豪华的MPV全新细分市场，将于年内上市。
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