20年后再体验大众帕萨特B5，它还高级吗？

白宁的爱车时光

极氪7X的动态感受确实比乐道L60更好，配置方面也有优势，实体按键的加入对燃油车过渡的用户减少了学习门槛，同价位的产品力对比来看，换电是最大的卖点区别了。

乐道L60败给极氪7X？是因为换电不行吗！

超棒发声

🙋🏻 情况介绍      之前开的是老爸的昂科威，除了费油以外其他的都挺好的。由于上班和周末带狗狗和女朋友出去玩的用车需求越来越多，所以准备增购一辆车自己用。     其实看车已经很久了，得有3年了。之前一直看好极氪001，当时001还是400v平台，所以一直想等着800v出来。后续逐步看了一些车但都没有特别击中我，包括阿维塔11（外观很不错，但感觉受限于HI模式）、理想l6（乘坐舒适感拉满，但后续不再考虑增程）、蔚来et5（外观和内饰都很赞，空间太小）、乐道L60（换电很好，内饰不错，但对于21w的价位整体用料还是稍显不足）。7x公布价格那天晚上刚好逛街逛到极氪门店可以试驾，开了一圈回来直接就决定是他了。  💰 费用明细 1、	后驱长续航版本，落地总价25.6万，包括裸车249900和保险6100（平安）、贷款手续费无，购置税无 2、	提车没有什么赠品，只有脚垫和销售送的车窗膜 ✏️ 新车初体验 乘储空间：     本人184cm体重90kg，把前排驾驶位调到感觉很宽敞很舒服的状态后，后排腿部仍有2拳多的空间，重点是大腿部分仍有承托；头顶空间适中，不会顶头；后备箱空间是妥妥的充裕，在放了一个宠物推车的情况下可以继续放一个露营拖车和几个行李箱，加上一些物资，后备箱储物空间无需担心。  驾驶感受：     舒适模式下油门略有延迟，切换到标准模式后体感上就很跟脚了，超车动力也是随踩随有，130以上超车无压力。刹车的脚感很好；侧倾控制的很好，60-70码高架过弯信心都很足；过减速带时是我比较喜欢的很韧很整的感觉，体感上比我朋友的ct6来的更舒服；即使是单层玻璃，风噪控制得也很好，高速120-130的风噪都挺小的；缺点就是胎噪了，在提车后默认的热胎去到300多的胎压下胎噪很大，把胎压降到275左右会有很明显的改善，并且这个轮胎比较看路面，在路面比较好的情况下还是挺安静的。  能耗：     目前开了2700多公里，其中国庆出去玩以高速为主的路况开了1300km，个人驾驶习惯比较平稳，舒适模式动能回收关，基本上高速的电耗在15-16，可开500km，城区的电耗在12-14，可开600km，个人对这个能耗表现十分满意。如果使用nzp的话能耗会高一些，高速会到18左右。充电速度很快，在小桔120kw的桩上每次充电基本就半小时左右能从20冲到90，最近发现了旁边还有小桔的超充桩，以后再继续试一下。    智能化：     相比于老油车，车机系统我还挺满意的，基本上能解放手机了。高德导航与hud联动的很完美很清晰；qq音乐的效果也挺不错；一些基本的控制车窗、座椅、导航的指令eva也可以轻松完成；在等人的时候刷刷b站也很美滋滋；美中不足的是网易云音乐有很多歌曲提示没有版权在车上播放，只能在手机上播放，这个不知道是通病还是个例。还有一个通病是音乐播放一段时间后会停顿1秒左右继续播放，这个问题希望官方能尽快修复。     座椅通风是我期待已久的功能了，风量很足，极大的改善了夏天开车背后流汗的问题，这次十一出去玩连续开了6个小时背后都十分干爽，好评；自动雨刷感觉似乎不是很智能，灵敏度调到最高，在低速的时候仍然会有雨快打满了但仍没有刮的情况，中高速时自动雨刷没问题。     目前只在高速和高架上用了nzp，整体来说可用性挺高的，在高速上超车变道很果断，不会骑线往前走，不过这也导致变道的时候体感上比较猛，人会左右摇摆。跟车距离控制的也很好，前车急刹的情况下nzp也能即时的把车速降下来并保持车距。盲区监测能够投影到hud上这点十分好评。   静态体验：     蓝外+灰内。白内会更好看一些，但是考虑到家里两只狗狗，还是选择了灰内，也正好有甄选车。整体内饰上十分满意，新车异味也不大，不过车上香氛的味道我不是很喜欢，拿到就关掉了。空间上十分宽敞，爸妈坐着也很满意。满载四个人的情况下所有位置上都能坐的宽敞舒适。  优缺点及建议：  1、优点：能耗，城区13高速15的能耗，城区可跑600+km，高速可跑500km，充电速度也非常快，购买电车之前设想的充电不方便和补能焦虑，在实际体验下来都完全不存在了 2、优点：底盘舒适，驾控信心足，滤震柔韧，底盘整体性很好 3、优点：空间大，乘坐舒适 4、缺点：胎噪控制一般，在较差路面上行驶的胎噪较大，通过降胎压至275左右可明显改善。后期换胎会考虑静音胎。

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